Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Europako Auto-gidari Elkartuak ohiko gidariaren figura arautzen duen araudiaren aurka

Ibilgailu baten titularrek edo renting enpresek ibilgailu horren ohiko gidaria aldez aurretik izenda dezakete, egiten dituen zehapenak jaso ditzan.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2011ko maiatzaren 26a

Europako Automobilista Elkartuen Elkarteak (AEA) ohiko gidariaren figura arautzen duen Barne Ministerioaren Agindua errekurritu du Auzitegi Nazionalean. Araudi horren arabera, ibilgailu baten titularrek edo epe luzeko autoak alokatzen dituzten enpresek (“renting”) ibilgailu horren ohiko gidaria aldez aurretik izenda dezakete, egiten dituen zehapenak zuzenean jaso ditzan. Ministro-agindu hori onartu arte, 2010eko abenduaren 16an, isunak beti iristen zitzaizkion autoaren titularrari, eta hark, gero, Trafikora bidali behar zituen, istripuaren unean gidaria nor zen jakinarazteko.

AEAren ustez, “guztiz zoritxarrekoa eta kaltegarria” da Barne Ministerioak Bide Segurtasunari buruzko Legearen azken aldaketarekin sortutako figura berri horri eman dion idazketa. Gidarien defentsa antolatzeko, araua honela idatzi da: “autoen titularrei, ‘renting’ enpresei eta Administrazioari soilik laguntzen die, eta gidariei kalte egiten die; izan ere, ez da aurreikusi gidaria —une jakin batean, ohi bezala izendatu ahal izatea onartzen du— gerora izendapen hori ezeztatzeko eta erregistroan baja emateko aukerarik, ibilgailuren bat kontroletik salbuetsita geratzeko”.

Elkarteak uste du araudia idaztean “renting” eta Administrazioko enpresen interes ekonomikoak (urtean 30.000.000 euro baino gehiago) gidarien eskubideak baino gehiago lehenetsi direla”, AEAko lehendakari Mario Arnaldok dioenez. Erakundeak dio arauak ez badu aurreikusten baimena ezeztatzeko eta Trafiko Zuzendaritza Nagusiko erregistroan baja emateko aukerarik, “gidariek ezin izango dute ibilgailuei buruzko betebehar batzuk bete, ez baitituzte gidatzen ez kontrolatzen”.

AEAren datuen arabera, urtero hamabost milioi zehapen-prozedura bideratzen dira Espainian. Horien erdietan, gutxi gorabehera, ez da ibilgailua gelditzen, eta %10etan epe luzeko errentamendu-araubideko ibilgailuak daude (“renting”). Beraz, “gero eta ohikoagoa da ibilgailuaren titularra eta gidaria bat ez etortzea, %40 pertsona juridikoen izenean matrikulatzen baitira”. Egoera horretan, “gidariaren identifikazioa gero eta problematikoagoa da, eta luzatu egiten da enpresa errentari bat dagoenean, titularrak hura identifikatzen baitu, eta hark, berriz, gidaria”, adierazi du elkarteak.

Urtean hamabost milioi zehapen-prozedura bideratzen dira Espainian
Ohiko gidari izateari uztea

Gainera, AEAk salatu du, ministro-aginduaren arabera, Trafiko Erregistroan aldez aurretik izendatutako “ohiko gidariari” baja eman diezaiokeen bakarra ibilgailuaren titularra dela (edo epe luzeko errentaria). Horrela, “izendaturiko gidariek, betiko, ibilgailuetako gidaria nor den jakiteko eta gidabaimenik ez duten pertsonek erabili ahal izatea eragozteko legean aurreikusitako betebeharrak bete beharko dituzte”.

AEAk adierazi du merkataritzako edo banaketako lanak egiteko enpresako ibilgailuak esleitzen zaizkien langileen kasua. “Ibilgailu horiek Trafikoko Zuzendaritza Nagusiko ibilgailuen erregistroan ohiko gidari izendatzea onartzen badute eta gero kaleratzen badira, Barne Araudiak ez du prozedurarik aurreikusi pertsona horiek erregistrotik kentzeko eta Bide Segurtasunari buruzko Legeak gidatzen ez dituzten ibilgailuei buruz ezartzen dizkien betebeharretatik askatzeko, ez eta haien mende edo kontrolpean ere”, ohartarazi du AEAk.

Antolatzaileek gidariei gomendatzen diete ez dezatela ohiko gidari izateko baimenik eman, Barne Ministerioak baimen hori ezeztatzeko eta erregistroan baja emateko aukera bermatzen ez duen bitartean, haien kontrolpean ez dauden ibilgailuekiko edozein erantzukizun saihesteko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak