Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Europako automobil-fabrikatzaileek kezka dute baimendutako emisioak gogortu egin daitezkeela

Ingurumen-komisarioak 160 g CO2 gutxiago isuri nahi du gaur egun, 120 gramoraino.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2007ko otsailaren 06a

Europako Batzordeak (EB) ibilgailuen karbono dioxidoaren emisioak arautzeko legeria berria indarrean sartzea eztabaidatuko du une honetan. Horrek alarma eragin du Europako automobil-fabrikatzaileengan, lehiakortasuna galtzeko beldur baitira, eta potentzia handiko zenbait modelo ekoizpenetik erretiratu beharko baitituzte, kopuru handiak inbertitu baitituzte.

Europako Exekutiboaren barruan bi jarrera daude, helburu bererako badira ere, ikuspuntu desberdinekoak. Hala, Europako Ingurumen komisario Stravos Dimasek auto berrien muga jaitsi nahi du (160 g karbono dioxido, gaur egun 120 gramoraino onartzen dena). Bestalde, Gunter Verheugen Industriako komisarioak, agian fabrikatzaileek bakarrik parte har ez dezaten, motor-motak, azpiegiturak eta gidarien portaera ere kontuan hartzeko neurrien kokapen globalagoa aldeztu zuen.

Nahiz eta azken urteotan industriak gas-emisioen maila hobetu duen potentziari dagokionez, egia da, halaber, potentzia eta kontsumo handiko modeloen gorakada izan dela, bai eta lur orotako karrozeriak ere, oso astunak eta, beraz, kontsumo handiagokoak. Hori dela eta, Automobilen Eraikitzaileen Europako Elkarteak (1998an, ibilgailuetako emisioak 140 g/km-raino murrizteko konpromisoa hartu zuen 2008an) uste du ezinezkoa dela bere konpromisoa betetzea. Are zailagoa izango da hori EBk horri buruz duen jarrera gogortzen badu.

Uste da alemanek sortzen dituztela gama altuko automobil gehien, eta motor askok 250 g baino gehiago egiten dituztela kilometro bakoitzeko; Frantziako eta Italiako fabrikatzaileek, berriz, ez dute hain kezkatzen egoera. Hala, PSA Peugeot Citron talde frantsesak adierazi du kilometroko 120 g-ko muga dagoeneko bere modeloen %30ean aplikatzen dela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak