Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Garraio-sistema adimendunak

Hirietan ibilgailu pribatuak saturatzen direnez, garraio publikoko sistema berri azkarragoak eta eraginkorragoak bilatu behar dira.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2006ko otsailaren 16a

ITSak (garraio-sistema adimendunak) nagusitzen ari dira. IMTS (Modu Anitzeko Trafiko Sistema Adimenduna) da originalenetako bat eta, aldi berean, egingarrienetako bat. Izan ere, egoera errealetan funtzionatu du, proiektu pilotu gisa, Aichin (Japonia) egindako Erakusketa Unibertsalean.

Automobilaren, autobusaren eta trenaren abantailak ditu sistemak. Horrek hiru ezaugarri nagusi ditu edozein garraiobidetan: puntualtasuna, abiadura handia eta gaitasun handia.

IMTSri esker, gidaririk gabe eta pilotoiarekin ibil daitezke autobusak. Zenbait unitate lerrokatuta eta abiadura uniformean ibiltzen dira horretarako prestatutako errepideetan, azelerazioak eta balaztatzeak koordinatzen dituzten sistema elektronikoei esker.

Pneumatikoen gaineko ia tren bat da, eta badu abantaila bat: bagoi bakoitza edozein unetan bereiz daiteke talde osoaren ibilbide komunetik, hiriko eremu jakin bat estaltzeko.

Hala, ibilbide arruntean, konboia pixkanaka zatika edo unitatetan banatuz joango da, bidaiariak hiriko toki guztietara eramateko, ontziz aldatu beharrik gabe.

Trenaren azkartasunak eta edukierak, biraketa-erradio txikiagoa izateak eta autobusaren malda handiagoak igotzeko aukerak malgutasun handiagoa ematen dute ibilbideak finkatzeko orduan.

Errailak eta energia-transformadoreak ere ez dira beharrezkoak, eta horrek energia-eraginkortasun handia dakar. Ibilgailu horietara egokitutako errepideetan funtzionamendu automatikoak lan kostuetan aurrezpen handia ekarriko luke. Azkenik, unitate bakoitza, gidari batekin, modu konbentzionalean erabil daiteke, autobus bat balitz bezala.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak