Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Gerrikoa behar bezala erabiltzeko sei arau

Trafiko Zuzendaritza Nagusiak dozena erdi puntutan laburbiltzen du urtean bizitza gehien salbatuko duen elementuaren erabilera egokia.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2002ko abenduaren 23a

Aurten egindako inkesta batean, DGTk egiaztatu du gidarien% 15ek ez duela segurtasun-uhala erabiltzen. Portzentajea% 40raino igotzen da hirigunean. Hala ere, gerrikoa erabiltzea derrigorrezkoa izateaz gain, bai aurreko eta bai atzeko plazetan, beharrezkoa da Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren beraren arabera horretarako baldintzak gogoratzea:

1.- Zerrenda horizontala ahalik eta baxuena jarri behar da pelbisaren eta izterren artean, inoiz ez sabelaren gainean.

2.- Banda diagonalak sorbaldari eutsi behar dio, klabikulan bermatuta, sorbaldaren eta lepoaren arteko erdibidean.

3.- Egiaztatu bandak ez daudela bihurrituta edo lotuta.

4.- Eserlekuak eta buru-euskarriak osatzen dute gerrikoaren ekintza. “Itsaspekoa” efektua (bidaiariaren gorputza gerrikoaren azpitik irristatzea) saihets daiteke bizkarraldea inklinazio handiegirik ez badago.

5.- Gerrikoa lasaitzen duten pintzak ez erabiltzea. Ez da eraginkorra.

6.- Atzeko plazetan daudenek ere gerrikoa lotu behar dute. Istripuren bat izanez gero, aurreko jarlekuetako bidaiarien kontra jaurtitzen dira, haien pisuaren hirukoitzarekin.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak