Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Gidatzen ari zarela nabigatzailea manipulatzea arau-haustea da

Trafikoak dio ibilgailuan GPSa erabiltzeak istripu-arriskua areagotzen duela

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2008ko urtarrilaren 18a

Bide-segurtasunaren arloko hurrengo legegintzaldian, arau-hauste gisa, nabigatzailea manipulatuko da gidatzen den bitartean. Halaxe iragarri zuen atzo Pere Navarro Trafikoko zuzendari nagusiak. Behin baino gehiagotan esan zuen dispositibo hori ibilgailuarekin erabiltzea debekatzen ari zela.

Img gps
Irudia: CONSUMER EROSKI

Espainia osoko Bide Segurtasuneko fiskal delegatuekin izandako bilera batean, Navarrok esan zuen ekimen hori aurrera aterako duela, ibiltari nabigatzaileak erabiltzeak distrazioa eragiten duelako eta istripu-arriskua handitzen duelako.

Arreta galtzea

Arrazoi bera ematen du DGTk sakelako telefonoa bolantean manipulatzea debekatzeko erabili zuen berak: pantailan agertzen denari arreta jartzen zaion bitartean, gidariak errepideko bost noranzkoak kentzen ditu eta istripu-arriskua areagotu egiten da.

Mugikorraren manipulazioa debekatzeko arrazoi bera dago: istripu-arriskua lau aldiz baino gehiago areagotzen da

GPS nabigatzaileak duela gutxi erabiltzen dira, baina hiru urte eskas espainiarrek milioika gailu jarri dituzte beren aginte-paneletan. Azken ekitaldietan, milioi bat unitate baino gehiago saldu dira urtean, sektoreko iturrien arabera. Abantaila argia dute: gidaria noraino gidatzen dute ahots plano eta ordenen bidez, eta kale, desbideraketa edo eraikin jakin baten bila joatea saihesten dute.

Baina nabigatzaileak lagundu edo entretenitu egiten du? Berriki egindako ikerketen arabera, gailu horren adierazpenen ondorioz, gidaria “deskonektatu” egiten da errepidetik, eta, zalantzarik izanez gero, arreta handiagoa jartzen zaio pantaila txikiari zirkulazioari berari baino. Hori dela eta, arrisku handiagoa du gidariak eta gainerako bide-erabiltzaileek. Txosten horietako baten arabera, ohikoa da stop bat saltatzea, semaforo gorri bat zeharkatzea edo erreiz aldatzea atzerako ispilutik begiratu gabe, aparatua hartzeko agindu dion norabidea argitzen saiatzen denean.

Espainiako trafiko-politikaren arduradunak atzo esan zuen gaur egun gidari bati isuna jar dakiokeela nabigatzailea manipulatzeagatik, baina, oraingoz, trafiko-agentearen arbitrariotasunaren arabera, kontuan hartu behar da auto-gidaria “gidatze distraituan” ari den.

“Esku libreko kita”

Gainera, DGTko zuzendariak gogorarazi nahi izan zuen telefono mugikorra dela gidarien artean arreta galarazteko arrazoi nagusietako bat. Alde horretatik, esan zuen mugikorra eskuan izanda istripu-arriskua lau aldiz baino gehiago handitzen dela, eta esku libreko gailua erabiliz gero, berriz, hiru aldiz. “Zigortua dago gidatzen ari zela mugikorra erabiltzea —esan du—, baina ‘esku libreko gailua’ jarri zitzaigun”. Era horretan, Navarrok esan zuen gailu horiek onartzea akatsa izan zela.

Nabigatzaileen salmentak milioi bat unitate baino gehiago izaten dira urtean

Bestalde, Nafarroak aurreratu zuenez, etorkizunean, 40.000 biztanletik gorako udalerriek bide-segurtasunerako berariazko plana garatu beharko dute. Horri dagokionez, hiriguneetan harrapaketa eta istripu gehienak gertatzen direla esan zuen.

Segurtasun-uhalaren erabilerari dagokionez, adierazi zuen gidarien eta kopilotuen %90ek erabiltzen dutela, eta atzeko jarlekuetako laguntzaileek etxeen %75etan baino ez dutela jartzen. Gainera, Trafikoko arduradunak esan zuen motor-gidarien %99k errepidean erabiltzen dutela kaskoa, nahiz eta Mediterraneoko itsasertzean “arazo bat” dagoen, ez dutelako erabiltzen. Azkenik, azpimarratu zuen azken urteotan bideko ezbeharren egoerari aurre egiteko abian jarritako neurriei esker, 2007an errepideetan 3.000 hildako baino gutxiagorekin amaitu zela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak