“Aleaziozko hagunak”. Ezaugarri hori abantaila da eroslearentzat autoen iragarkietan. Ibilgailuak ohiko xaflak baino malguagoak eta erresistenteagoak dituela esan nahi du. Haien nagusitasuna ez da erantzun mekaniko onenera mugatzen, estetikara ere bai.
Izan ere, hagunen pisua arintzeak hobetu egiten du ibilgailuaren erantzuna eta gutxiago kontsumitzen du. Muga materialaren erresistentzia da, zirkulazioari dagozkion tirabirak eta tentsioak jasan behar dituena.
Arintasunak eta erresistentziak markatu dute gurpilaren bilakaera autoan
Arintasunak eta erresistentziak markatu dute gurpilaren bilakaera autoan. Hagunei aplikatutako teknologia berriek muga pentsaezinak gainditu dituzte duela urte batzuk:
– Magnesiozko fabrikazioa: 1 Formulan egin zuten debuta 1990ean, eta ordura arte negar arinenen pisua %15 arintzea ahalbidetu zuten. Material hori lantzeko teknika seriean fabrikatzera pasatu da, hori bai, kaleko kirol esklusiboenentzako serie mugatuetan.
– Air inside: materiala airez ordeztean datza. Haguna lantzeko erabiliko den aluminioa airezko mikroburbuilekin injektatzen da, eta giza hezurraren antzeko egitura lortzen du.
Pisu gutxiago badu, hobetu egiten da ibilgailuaren erantzuna, eta gutxiago kontsumitzen da.
– Super forming: bi fabrikazio-metodo nagusien abantailak bakar batean konbinatzen dituen teknologia japoniarra: hagun forjatuen erresistentzia eta arintasuna eta gurpil urtuen produktibitate eta prezio txikiagoak.
– Billet: Igualadan (Bartzelona) egoitza duen fabrika baten teknologia espainiarra. Ordenagailu bidez komandatutako fresatzeko makina baten bidez, pieza bakarreko haguna mozten dute aluminio aeronautikozko bloke trinko batean. Teknologia horri esker, serie oso laburrak egin daitezke, baita lau negar esklusibo ere. Lantegiak ziurtagiri baten bidez bermatzen dio bezeroari diseinu hori ez duela inoiz erabiliko beste hagun-joko bat egiteko.
– Tratamendu termikoak: materiala tenperatura jakin batzuetara hoztuz edo berotuz, haren molekulak trinkotzea eta antolatzea lortzen da, erresistentzia hobetzeko.
