Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Haurrak autoan, beti babestuta

Bide Segurtasuneko Fiskaltzak tutoretza ken diezaieke haurrendako babes sistema egokia erabili edo ez eramateagatik hiru zehapen jasotzen dituztenei.

Img nino silla coche Irudia: Jessica Merz

Zero tolerantzia seme-alabak autoan babesten ez dituzten gurasoentzat. Bide Segurtasuneko Fiskaltzak azterlan baten berri eman du. Azterlan horren arabera, trafiko-istripuan hildako haurren %46k ez zuen haurrak atxikitzeko sistemarik erabiltzen. Txosten horren ondorioz, tutoretza etetea edo kentzea proposatzen du, gutxienez hiru aldiz, autoetan babes-sistema egokia ez betetzeagatik edo ez erabiltzeagatik seme-alabak hil edo larri zauritu direnean. Hau da, dagokion “aulkitxoa” ez eramatea haurraren adinerako egokia den moduan. Adingabeen Fiskaltzak babes neurriak hartzea baloratuko du, babes zaintza edo tutoretza etetea kasu.

1. Aurre egin beharreko zifrak

Img nino silla coche artticulo
Irudia: Jessica Merz

Bide Segurtasuneko Fiskaltzaren haurren ezbeharrei buruzko azken txostenak, judizialki ikertutako ezbeharren informazioan oinarrituta, arazoaren larritasuna agerian uzten duten datu batzuk eman ditu argitara. 14 urtetik beherako 60 haur hil ziren zirkulazio-istripuetan 2009an. Eta 2010eko zifra are okerragoa da: 79 adingabe hil dira, Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren (DGT) datuen arabera. Are gehiago azken urteotan nabarmen jaitsi denean trafikoko biktimen kopurua.

14 urtetik beherako 79 haur hil ziren zirkulazio-istripuetan 2010ean

Gurasoek ibilgailuetako segurtasun-gailuak modu desegokian erabiltzen dituztela erakusten duten guarismoak. Fiskaltzak 2008 eta 2010 urteen artean egindako azterketan aztertu zituen kasuetatik, adingabeen %46k ez zuen haurrari eusteko sistemarik erabiltzen, eta %18k bakarrik erabiltzen zuen modu egokian.

2. Zer aldaketa gertatzen dira zehapen berriekin?

  • Hiru isunek tutoretza galtzea eragin dezakete.

    Bide Segurtasuneko Fiskaltzaren proposamenaren arabera, isuna jasotzen duten gurasoak (260 euro eta arau-hauste bakoitzeko hiru puntu galtzea), gehienez ere hiru aldiz, seme-alabak atxikipen-sistema egokiekin ez eramateagatik, Adingabeen Fiskaltzak aztertuko ditu neurri jakin batzuk har ditzan, hala nola zaintza babeslea edo tutoretza etetea.

    Delitua edo hutsegitea ibilgailuan doazen haurraren gurasoei edo legezko tutoreei egotziko zaie, “gidatzen ez badute ere”.

    Horrek esan nahi du trafikoko agintariek Bide Segurtasuneko Fiskaltzara bidali beharko lituzketela arau hori “behin eta berriz” urratzen duten gurasoen espedienteak. Horrela, fiskalaren eskariz, auzibide aurreko eginbideak hasi ahal izango lirateke eta, inguruabarren arabera, kasua Adingabeen Fiskaltzara pasa, eta, bertan, egokitzat jotzen diren neurriak hartuko lirateke. Hau da, diziplina-neurriek gidariari hiru zehapen (isunak) ekarriko lizkiokete, ez egiteagatik edo segurtasuna gaizki erabiltzeagatik.

  • Urtebetetik lau urtera bitarteko espetxea.

    Fiskaltzak azterketa sakona egiteko eskatuko du 14 urtetik beherako haurrek izan dituzten zirkulazio-istripuei buruz. Ikerketa horretan, adingabeen pisua eta neurria edo “aulkitxoaren” argazki zehatzak aztertuko dira autopsian. Halaber, fiskalei eskatuko zaie zigor larriagoak eska ditzatela, baldin eta zehazten bada adingabeak lesio larririk izan ez duela edo bizitza salbatu duela atxikipen sistema egokia eraman badu.

    Larriagotze hori, gainera, gidariak abiadura handiegia edo alkohol gehiegi hartu badu, zuhurtziagabekeriazko hilketagatik (urte batetik lau urtera bitarteko espetxealdia, Zigor Kodearen 142. artikuluaren arabera, eta batetik seira arteko gidabaimena kentzea) edo zuhurtziagabekeriazko lesioengatik (sei hilabetetik bi urtera bitarteko zigorrak eta urtebetetik lau urtera bitarteko gidabaimena kentzea) ekar daiteke.

  • Delitua gurasoei egozten zaie.

    Fiskaltzak adierazten du delitua edo hutsegitea ibilgailuan doazen haurraren gurasoei edo legezko tutoreei egotziko zaiela, “gidatzen ez badute ere”; izan ere, Kode Zibilak dioen bezala, haiek arduratu behar dute adingabeaz. Gainera, ezin izanen zaio ezjakintasuna egotzi aitzakia gisa.

3. Noiz hartuko du indarra?

Bide Segurtasuneko Fiskaltza erabiltzen dituen txostenak eta azterlanak ikertzen ari da, eta Trafiko Zuzendaritza Nagusiarekin (TZN) lanean ari da.

Hori guztia, urte honen amaieran istripuetako haurren heriotzak murrizteko behin betiko lege-erreformen proposamenak aurkezteko.

4. Araudi berria garraio-zerbitzu publikoetan?

  • Trafikoari buruzko Legearen aldaketa.

    Fiskaltzak proposatuko du taxi edo hiri-autobus batean igotzen diren hiru urtetik beheitiko guztiek beren adinerako behar bezala homologatutako euste-sistemekin bidaiatzea. Horretarako, Trafikoari buruzko Legearen 11. artikuluan aldaketa bat bilatuko dute, berariazko arau baten bidez, gidariak (garraio publikoan edo pribatuan) bidaiatzen duen adingabe bakoitzaren tamainari eta pisuari egokitutako haurrak atxikitzeko sistemak eraman behar dituela ezartzen duena.

  • Zirkulazio Kodea aldatzea. Bide Segurtasuneko Fiskaltzaren xedea da aldaketa hori bera Zirkulazio Kodeari zabaltzea eta taxilariek haurrak atxikitzeko sistemak erabili beharra sartzea.

Haurrekin atxikitzeko sistemetarako aholkuak

Fiskaltzaren ikerketaren arabera, hildako haurren %51k, urte bateko eta biko gehienek, beren bizitza salbatu ahal izango zuten babes-elementuak eraman izan balituzte. DGTk berak informazio zehatza ematen du haurrak atxikitzeko sistemei buruz. Zure web orrian hainbat gomendio ikus ditzakezu. Horiez gain, hauek ere hartu behar dira kontuan:

  1. 135 zentimetrotik edo 12 urtetik goiti, adingabeek helduen segurtasun uhala bakarrik erabiltzen ahalko dute, haurren aulkirik gabe, atzeko jarlekuetan.

  2. Haurrak atxikitzeko sistema Nazio Batuek homologatu behar dute, ECE R44/04 identifikazioarekin. Haurren aulkia ongi aukeratzeko parametro nagusiak haurraren pisua eta altuera dira.

  3. Ohiko akatsak saihestu behar dira, hala nola haurra martxaren noranzko berean jartzea adin egokia baino lehen, arnesak ondo ez finkatzea, haurra besoetan edo begiztan eramatea, haurraren pisuarekin bat ez datorren aulki bat erabiltzea, haurren aulkitxoa ibilgailuaren jarlekuari lotzea gehiegizko lasaierak utzita…

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak