Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hirian bizikletaz ibiltzeko aholkuak

Hiriko txirrindularitza ibilgailuaren arauen mende dago, eta, beraz, legeak bete behar dira

Txirrindulariek eskatzen dute Zirkulazio Araudi berriak oinezkoentzako guneetan ibiltzeko aukera izatea, eta gehienez ere 30 kilometro orduko abiadura mugatuko erreia ezartzea, segurtasuna eta oinezkoena handitzeko. Gero eta herritar gehiagok erabiltzen dute lanera joateko edo hirigunera hurbiltzeko, baina txirrindulari guztiek ez dituzte arauak ezagutzen. Artikulu honetan azaltzen den bezala, bizikleta ohiko garraiobide gisa aukeratzen dutenek kontuan izan behar dute hiriko txirrindularitza ibilgailu bat gehiago dela, eta, beraz, beharrezkoa da legeak betetzea, behar bezala zirkulatzeko eta zigortu ez daitezen.

Bizikletan errodatzea eta ibiltzea… arauei jarraituz

Img bicicleta paseo art
Irudia: Bradley Stemke

Espainiako hiri askotan bidegorria dago dagoeneko, bizikleten zirkulaziorako egokitutako gune bat, seinale horizontal edo bertikalekin, eta horien zabalerak ibilgailu horiek segurtasunez pasatzeko aukera ematen du. Baina ez dago beti haientzako erreirik, edo ez dute betetzen egin nahi den ibilbide guztia. Gainera, txirrindulariek beste zalantza batzuk ere badituzte: gidari gisa, alkoholemia-tasak eragiten die, entzungailuak erabil ditzakete edo espaloietan zehar ibiltzen dira. Galdera horiek eta beste batzuk jarraian konpontzen dira, hirian bizikletan ibiltzeko hainbat aholku ematen baitira, eta, aldi berean, arauaren arabera.

  • 1. Ez da ahaztu behar bizikletak ibilgailuak direla; beraz, txirrindulariek beraientzako eta errepiderako gordetako bideetatik ibili behar dute, eta espazioa gainerako ibilgailuekin partekatu, eta ez oinezkoarekin.

  • 2. Galtzadan, eskuinaldean dagoen erreitik ibili behar dute bizikletek. Eta, gainera, errei horren erditik zirkulatu behar da. Errepidearen ertzean dagoen bizikleta batek autoa inbaditzen du. Gainera, gerta daiteke, auto baten atea irekitzean, bizikletarira joatea nahi gabe.

  • 3. Oinezkoentzako eremuetan, hala nola pasealekuetan, parkeetan eta bideetan, bizikletarekin ibil daiteke debekatuta ez dagoen eta aglomeraziorik ez dagoen guztietan. Bestela, oinez ibili beharko duzu oinez.

    Espaloietan ezin da zirkulatu, salbu eta:

    • Galtzada bide baketsua ez izatea (baimendutako abiadura ezin da inoiz 30 km/h baino handiagoa izan).
    • Seinaleztatutako bizikleta-biderik ez egotea.
    • Errepidea erabili ezin den zirkulazioaren intentsitatea.
    • Espaloiak lau metroko zabalera izango du guztira (hiru, gutxienez, hiri-altzaririk gabe).
    • Oinezkoen aglomeraziorik ez egotea: bizikletaren eta oinezkoen artean metro bat egon behar du, eta etengabe bost metro baino gehiago zirkulatu behar du etengabe. Espaloietan eta oinezkoentzako eremuetan ibiliz gero, oinezkoen lehentasuna errespetatu behar da.
  • 4. Pasatzeko lehentasuna ere jakin behar da. Txirrindulariek ibilgailu motordunen aldean dute honako egoera hauetan:

    • Bidegorrietan, txirrindularientzako pasabideetan edo ondo seinaleztatutako bazterbidean dabiltzanean.
    • Beste bide batean sartzeko, motordun ibilgailuak eskuinera edo ezkerrera biratzen duenean, baimendutako kasuetan, eta inguruan txirrindulari bat dagoenean.
    • Taldean doazenean, eta lehena bidegurutzean hasi edo biribilgune batean sartu denean.
  • 5. Lege berriak bi kasutan kaskoa erabiltzera behartzen ditu txirrindulariak: hiriarteko bideetatik eta 16 urtetik beherakoetara doazen guztiak, beti eraman behar dutenak (edozein lekutan daudela ere).

  • 6. Oro har, eroaleen alkoholemia-tasa 0,5 mg da, eta txirrindulariei ere eragiten die.

  • 7. Ezin da entzungailurik eraman: debekatuta dago kaskoarekin musika entzunez joatea. Mugikorretik ere ezin da hitz egin.

  • 8. Bizikletek zazpi urte arteko adingabe bat eraman dezakete homologatutako eserleku gehigarri batean, betiere gidaria adinez nagusia bada.

  • 9. Erantzukizun zibileko asegurua izatea komeni da, hirugarrenei eragin diezazkiekeen kalte guztiak estaltzeko.

  • 10. Hirian zehar ibiltzeko, hiri handietatik batez ere, ibilbide segurua bilatu behar da, kale lasaiak.

  • 11. Arreta handiz jokatu behar da gauetan. Ilegala da gauez argirik gabe ibiltzea. Gainera, oso gomendagarria da txaleko islatzaile bat eramatea, ikusteko funtsezkoa.

  • 12. Eguraldi txarra dela eta, ez da ahaztu behar haizeak eta euriak erortzeko arriskua areagotzen dutela. Gainera, oso egun lainotuetan zailagoa da beste gidariek ikustea.

13. aholkua: zuhur jokatzea eta giltzarrapo on bat erostea

Bizikleta ez da ibilgailu merkea eta, beraz, ahalik eta denbora gehien gordetzea komeni da. Lapurretak saihesteko, gomendagarria da giltzarrapo bat jartzea beti (ez du axola garestia denik, gastua orekatu egiten da bizikletak “hegan” egiten ez badu) toki batean aparkatu behar denean.

Giltzarrapoak oso erresistentea izan behar du, alanbre sendoetatik (ebakitzeko zailak) edo U itxuratik, eta harekin ziurtatu behar dira bizikleta eta bizikletaren koadroa leku finko batera.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak