Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hiriguneetako zirkulazio-istripuetan hildakoen %40 inguru oinezkoak dira.

Oinezkoen arteko arau-hauste ohikoenak dira zebrabideak ez erabiltzea eta semaforoak ez errespetatzea.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2005eko azaroaren 21a

Hiriguneetako zirkulazio-istripuetan hildako hamarretik ia lau oinezkoak dira. Hala ondorioztatzen da Bide Segurtasuneko Mapfre Institutuak egindako “Hiriguneetako oinezkoen istripuak” azterlanetik. Txostenak adierazten du 12.602 pertsona harrapatu zirela 2003an, eta horietatik 787 hil zirela, 424 errepidean eta 363 hiriguneetan.

Oinezkoen arau-hauste ohikoenak izan ziren zebrabideak ez erabiltzea (% 19,5), arauz kontra gurutzatzea (% 17,9) eta semaforoak ez errespetatzea (% 7,9).

Bi bidaiari hiltzen dira egunero Espainian, Mapfreren arabera.

Uste denaren kontra, oinezkoak tartean direla izaten diren istripu gehienak egun osoan gertatzen dira (% 70,32), eta gauez, berriz, behar bezala argiztatutako bideetan (% 22,94). Hala ere, askoz ere kaltegarriagoa da harrapatzea behar bezala argiztatu gabeko edo argiztatu gabeko eremuetan gertatzen denean, %20,51raino, eguneko %2,2aren eta argiteria duten galtzaden %3,2aren aldean.

Klimari dagokionez, eguraldi oneko hilkortasuna (hildakoekin izandako istripuen %2,78) euri gogorreko egoeretan baino handiagoa da (%2,20). Mapfre Institutuaren arabera, ibilgailuen batez besteko abiadura txikiagoa izan daiteke euriarekin edo euriarekin.

Arrazoiak

Oinezkoak berak egindako arau-hausteengatik gertatu ziren oinezko batek eragindako herri edo hirietako istripu gehienak. Hiriguneetako gainerako ezbeharren arrazoiei dagokienez,% 7k bakarrik du zuzeneko erlazioa inplikatutako ibilgailuaren gehiegizko abiadurarekin edo abiadura desegokiarekin, trafikoko atestatuen arabera.

Ondorio hori izan arren, Bide Segurtasuneko Mapfre Institutuak ohartarazten du ibilgailu baten abiadurak “ondorio larriak” dituela oinezko bat tartean denean; izan ere, orduko 64 kilometrora iritsiz gero, hiltzeko %85eko probabilitatea du; abiadura orduko 32 kilometrokoa bada, ordea, %5ekoa izango da.

Haurrak eta erretiratuak

Haurrak eta erretiratuak dira oinezko zaurgarrienak. Arrazoi horrengatik 2003an izandako biktimetatik,% 24,02 65 urtetik gorakoak ziren, eta% 13,34, 15 urtetik beherakoak.

Harrapatze larriko guneekin lotura handiena duten elementuak honako hauek dira: autobus-geralekuak, metro-ahoak eta garajeetako sarrerak edo irteerak.

Zifrak dramatikoak izan arren, Bide Segurtasuneko Mapfre Institutuak nabarmendu du azken 10 urteetan hirietan hartutako neurriek harrapatuta hildakoen kopurua %20 murriztea lortu dutela. Hala ere, azpimarratu du datuak “kezkagarriak” direla oraindik ere, eta, horregatik, “ahalegin handiagoa egin behar da istripuen eta biktimen kopurua murrizteko”.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak