2011. urtean, distrakzioek 566 heriotza eragin zituzten errepidean, eta 606 pertsona eta 556 zauritu ziren. Gidatzean arretarik ez izateak eragiten duen ezbehar ohikoena bidetik ateratzea, aurreko ibilgailuarekin talka egitea edo harrapatzea da. Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (TZN) kopuru horiek nabarmendu zituen, arreta galtzeak ibilgailuan eramateak dakartzan arriskuez sentsibilizatzeko eta kontzientziatzeko kanpaina berezi bat hasi zelako.
Kanpainak iraungo duen bi asteetan, martxoaren 18ra arte, Trafikoko Guardia Zibileko agenteek kontrolak areagotu egingo dituzte, eta DGTk nabarmendu zuenez, “gidatze-denboran arreta maximoari eusteko behar nagusia” gizartera eraman nahi dute.
Era berean, 25.000 biztanle baino gehiago dituzten udalei gonbita egin zaie, beren udaltzaingoen bidez, kanpainarekin bat egin dezaten, bakoitzak bere udalerrian kontrolak ezarrita, bai eta Katalunia eta Euskal Autonomia Erkidegoei ere, azken horiek transferituta baitituzte trafikoaren arloko eskumenak.
Markatu telefono-zenbaki bat, bidali mezu bat mugikorretik, erabili martxan nabigazio-sistemak, hitz egin mugikorretik (baita esku libreekin ere), erre bolantean, eta beste ekintza asko egunero egiten dira gidatzen den bitartean, eta istripu bat eragiten dute. Arreta galtzeari gehiegizko abiadura gehitzen badiogu, bi faktoreek istripu-arriskua eta istripuaren kaltegarritasuna areagotzen dituzte, erreakzio-denbora murriztu egiten delako, DGTk gogorarazi zuen. 120 km/h-ko abiaduran zirkulatzen duen ibilgailu batek, hiru segundotan, futbol-zelai batena baino distantzia handiagoa egiten du. Gidariak denbora horretan errepidetik ikusmena aldentzen badu, ibilgailua kontrolik gabe ibiliko da tarte batean, non istripu bat eragin dezaketen hainbat gorabehera gerta baitaitezke.
Telefono mugikorrari dagokionez, gidatzean hura erabiltzeak arreta galarazteko arrisku handia sortzen du. Hainbat ikerketaren arabera, “minutu eta erdi mugikorretik hitz egin ondoren (baita eskuak libre izanda ere), gidariak ez du seinaleen %40 hautematen, bihotz-erritmoa bat-batean azkartzen da deian, eta erreakzionatzeko denbora gehiago behar da”, adierazi zuen DGTk. Gainera, azterketa batzuen arabera, erabilera desegokiaren ondoriozko arriskugarritasuna gehiegizko abiadurarekin gidatzearen parekoa izan daiteke.
Nahiz eta gidariek badakiten zein arriskutsua den, oraindik ere askok erabiltzen dute bolantera doazen bitartean. Behin-behineko datuen arabera, iaz Guardia Zibileko Trafiko Taldeko agenteek 125.964 salaketa jarri zituzten telefonoa gidatzen ari zirela erabiltzeagatik.
Baina gidariei ez die eragiten mugikorra modu desegokian erabiltzeak, oinezkoei ere arreta galarazten die, elkarrizketan abstraktuak direlako eta aurkezten zaizkien bide-arriskuekin zerikusirik ez dutelako.
