Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ibilgailuak erosteko emakidadunen kredituak

Banketxeetan dirua lortzeko zailtasunak direla eta, erosleak markara joaten dira zuzenean automobila finantzatzeko

Img vendercoche listado Irudia: Les Chatfield

Emakidadunaren bidez finantzatzea

/imgs/2008/02/inposatuakjpg

XXI. mendearen lehen bosturtekoan, Espainiako automobil-sektoreak booma izan zuen, bai ibilgailuen produkzioan bai salmentan. Baina zaila da kontzesionariotik ateratzen diren milioi eta erdi auto eta lur orotako ibilgailuei mugarik gabe eustea urtean. 2006an hasi zen negozioa lehen balaztadak ematen eta lehen desazelerazio-sintomak iragartzen zituen argi anbarra piztu zen. Matrikulazioak jaisten hasi ziren, eta aurtengo maiatzean iritsi ziren maila txarrenetara, matrikulatutako ibilgailuen kopurua %24,3 jaitsi baitzen 2007ko hilabete berarekin alderatuta. Salmenten jaitsiera horrek oso ondorio negatiboak ditu kontzesionarioen sareetan, aurten fakturazioaren %20 inguru galdu baitute.

Ibilgailuak saltzen dituzten enpresek zeharkatzen duten zulo sakona larriagotu egiten da Espainiako familien zorpetze-egoerak. Hipoteken etengabeko igoerak tarte txikia uzten die herritarrei bestelako gastuei aurre egiteko. Horrekin batera, kontsumitzailearen konfiantza jaitsi egin da eta erregaiaren prezioa etengabe igo da. Horregatik, pertsona askok ibilgailu bat erosten uzten dute gerorako. Baina orain erosi nahi dutenek ez dute hain erraza; izan ere, banku eta aurrezki-kutxek asko gogortu dituzte kreditu bat emateko baldintzak, eta horrek are kalte handiagoa egiten dio automobilgintzaren sektoreari; izan ere, sektore horretan salmenten %84 finantzaketaren bidez egiten da. Finantza-entitateei buruz egindako azterketek erakusten dutenez, 2007ko hasieran mailegu-eskaeren %56 onartzen bazen, urte horretako azken hilabeteetan %41 baino ez zen ematen. Eta 2008ko egoera ez da hobea.

Kredituak emateko baldintzen gogortze hori negatiboa izan arren ibilgailuak saltzen dituzten enpresentzat, negozio-aukera txiki bat izan daiteke kontzesiodunentzat. Dirua bankuan edo aurrezki kutxan lortzea zaila denez, erabiltzaileak zuzenean joan daitezke markara finantzaketa lortzeko. Hala, enpresek zailtasun horiek aprobetxa ditzakete bezeroak eskaintza erakargarriagoen bidez erakartzeko.

Finantza-bitartekariak

Financar-ek eta Ibilgailu Motordunen, Konponketen eta Ordezkoen Elkarte Nazionalak (Ganvam) egindako txosten baten arabera, 2007an finantzatutako ibilgailuen salmenten %42 saltzaileen bidez egin zen, hau da, aurreko urtean baino %7 gehiago.

Duela urte batzuk kontzesiodunak ez ziren beste arlo batzuk garatzen ari, hala nola aseguruak edo finantzaketa, ibilgailuen salmentarekin nahikoa irabazten zutelako. Baina, gaur egun, irabazi-marjinak txikiagoak dira, eta marken artean lehia handia dago. Hori dela eta, gero eta gehiago dira finantza-bitartekari gisa aritzen diren emakidadunak, dela arlo propio bat sortuz, dela finantza-erakundeekiko hitzarmenaren bidez. Azken hori da Opel, GMACekin elkartua, finantza-zerbitzuetan espezializatutako enpresa handienetako bat, eta, aldi berean, Chevrolet eta Saab markekin lan egiten du. Ford-ek, berriz, bere konpainia propioa du, Ford Credit. Enpresatik diotenez, automobila finantzatzen duen munduko enpresarik handienaren parte da, eta 1976an hasi zen lanean Espainian. Volkswagenek ere bere finantzieroa du; Renaultek, berriz, RCI Banqueren Espainiako sukurtsalaren bidez lan egiten du, marka frantsesaren %100ean filiala baita. SEATek Credit saila du, BMW Financial Services enpresak izen bereko konpainia alemanarekin lan egiten du, eta Volvok ere badu kredituak emateko bitartekaritzari eskainitako atala.

Zer abantaila eskaintzen ditu saltzailearen bidez finantzatzeak, zuzenean bankuekin eta aurrezki-kutxekin egiten denaren aldean? Entitateek baldintza bereziak eskaintzen dizkiete beren bezeroei, nomina helbideratuta dutenei edo hipoteka haiekin kontratatu dutenei. Baina horrek lotura batzuk sortzen ditu, kontsumitzaileari beste erakunde batera erraz aldatzeko aukerarik ematen ez diotenak. Kontzesionarioarekin ez da horrelakorik gertatzen, eta kredituaren hartzaileak askatasun osoa du bere bankuarekin jarraitzeko.

Markak, gainera, azkarragoak dira mailegua emateko orduan; hala ere, oro har, luzatu egin da, eta batez beste astebetetik 15 edo 20 egunera igaro da, Faconauto kontzesionarioen patronalaren arabera. Bestalde, izapide gutxiago egin behar dira markekin finantziazioa lortzeko, eta profesional bakar batek kudea dezake prozesu osoa bezeroaren dokumentazioarekin. Gainera, kontzesiodunek ibilgailua saldu beharra dute, bankuarekin gertatzen ez den zerbait. Badakite kreditua jasotzen ez badu bezeroak marka edo kontzesionarioa aldatzeko arriskua duela; beraz, finantziazioa lortzeko aukerak handitu egiten zaizkio erosleari.

Kontzesionarioek bezero bakoitzaren beharretara egokitzen diren formula malguak eskaintzen dituzte

Baina markek eskaintzen dituzten abantaila guztien artean handiena, zalantzarik gabe, bezeroaren beharretara egokitzeko malgutasuna da. Oso ohikoa da finantzabideak eskura jartzea eta epe handiagoan edo txikiagoan ordaintzeko erraztasunak ematea, sarrera jakin batekin. Azken finean, eroslearen neurrira egindako finantziazio-planak.

Kontzesiodunek eskaintzen duten finantzaketa tradizionalaren bidez, ordaindu beharreko zenbatekoa sarrera batean banatzen da batzuetan ez da beharrezkoa, eta hileko kuotak ordaindu nahi diren epeen kopurua ere bai. Horiei aplikatzen den interes-tasa gehitu behar zaie. Markek dirua itzultzeko gehienezko epea ere ezartzen dute. Fordek, adibidez, 60 hilabete bitarteko finantziazioa du ibilgailu berrietan, eta 48 hilabete artekoa, hiru urtetik gorako ibilgailu erabilietan. Opel 12 eta 60 hilabete bitartekoa da, eta Renaultek 6 eta 84 hilabete artean finantzatzeko aukera ematen du. Erosleak aukera izango du, halaber, hilero zenbateko bereko edo zenbateko desberdineko kuotak ordaintzea, hilekoa zein egunetan ordaintzea nahiago duen, denboraldi batez ezer ez ematea eta ondoren ordaintzea, edo ordainketa hileko kuoten kopuru handiago edo txikiagoan zatitzea. Hori guztia, bezeroaren beharren arabera.

Lanciak erosleen eskura jartzen du "Plan Erraza", hainbat finantziazio-formularekin, eta pertsona bakoitzak eskaintzen duen modalitateetako bat erabil dezake. "Dolce Pago"rekin kuota murriztu eta merkea ordaintzen da lehen urtean; "Kuota Piacere"k aukera ematen du hileko ordainketa gero eta handiagoak edo merkeagoak hautatzeko. Horrela, etorkizuneko diru-sarrerak eta gastuak aurreikusten dituen bezeroak aukera dezake gehiago ordaintzeko kredituaren hasieran edo amaieran. "10 Planarekin", bi hilabetetan ez da ezer ordaintzen, oporrekin edo Gabonak… izan daitezke; "14 Planarekin", aldiz, kuota gehiago ordain daitezke urtean aparteko pagak edo diru-sarrera handienak dituzten hilabeteak aprobetxatuz. "Plan menos 3"-ri esker, autoa erosi eta hiru hilabete geroago ordaintzen hasi daiteke.

Finantziazio-eskaintza malgu puntualak ere badaude. Hala, "Fiat 500 cents" zerbitzuarekin, bezeroak Fiat 500 bat eraman dezake, eta hilean zentimo batzuk bakarrik ordaindu, sarrerarik gabe, lehen urtean, edo marka horretako furgoneta-modelo batzuk finantzatu %0ko UTBarekin.

Eduki honen barruko orrialdekatzea


Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak