Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ibilgailuak fabrikatu eta berriz aprobetxatzeko arau berriak

Bruselako zuzentarauek co2-emisioak mugatzera behartzen dute. Gainera, elementu birziklagarriagoak erabili behar dira.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteazkena, 2006ko otsailaren 08a

Urtero, erabiltzen ez diren ibilgailuek 8 eta 9 milioi tona hondakin sortzen dituzte Europar Batasunean. Azken bosturtekoan 5,5 milioi automobil-baja izan dira Espainian, eta 6 milioi tona altzairu eta bestelako materia sortu dira.

Ibilgailuen materialak berriz aprobetxatuz gero, bizitza baliagarriaren amaieran autoek eragindako kutsadura saihestuko da. 2006ko urtarrilaren 1etik aurrera, berrerabilpenak eta balorazioak gutxienez ibilgailu eta urte bakoitzeko batez besteko pisuaren %85 izan behar du, eta berrerabili eta birziklatu egin behar da, gutxienez, ibilgailu bakoitzeko batez besteko pisuaren %80 urtean.

Asmo handiko helburuak

Ingurumenaren kalitatea zaintzen gehiago laguntzeko, Europako araudia zorrotzagoa egin da: 2015erako zifra hori hamar puntu handiagoa izatea eskatzen du.

Gaur egun, debekatuta dago auto berrietan merkurioa, kadmioa, beruna eta kromo hexabalentea izatea, pieza batzuetan izan ezik, hala nola hagunak, kojineteak eta lanparak, besteak beste. Bruselako zuzentarauek co2-emisioak mugatzera behartzen dute. Gainera, elementu birziklagarriagoak erabili behar dira.

Erabiltzen ez diren ibilgailuetarako aurreikusitako deskontaminazio-prozesuan, gutxienez, motorraren, diferentzialaren eta abiadura-kaxaren olio erabiliak kendu behar dira; transmisio-likidoak, hozte-balaztak eta izotz-kontrakoak; olio hidraulikoak, erregaia, aire girotuaren sistemako fluidoa, gas likidotuaren tanga eta beste edozein fluido arriskutsu. Halaber, birziklatu egin behar dira abiarazteko bateriak, olio- eta erregai-iragazkiak, balaztetako zapatak amiantoa dutenak eta merkurioa duten gainerako osagaiak.

Nahiz eta auto baten zati batzuk besteak baino kutsagarriagoak izan, berez, ibilgailu osoa hondakin arriskutsua da bizitza baliagarriaren amaieran.

Txatartegiko hondakinen tratamendua

Automobilen zati metalikoetatik datorren altzairuaren birziklapena, automobil guztien %75, heldutasunera iritsi da. Gaur egun, metala berreskuratzea praktika orokorra da, eta prozesua oso fase garatuan dago. Desegiteek instalazioak modernizatu dituzte eta indarrean dagoen legeriara egokitu dituzte.

Auto batetik berreskuratutako xafla berriro erabil daiteke automobilgintzarako, garbitu eta prestatu ondoren. Ondoren, desegite-lanetako hondakinak geratzen dira metalezko edukia, batez ere material plastikoak, banandu ondoren.

Gaur egun, bi auto berritik ia batek dentsitate handiko polietilenoz egindako plastikozko erregai-tanga bat du. Biltegi horiek birziklatzea oztopatzen duten bi eragozpen nagusi dituzte: batetik, ibilgailutik desmuntatzeko zailtasuna eta, bestetik, erregaiaren ondoriozko kutsadura.

Hondakin horiek ezabatzeko, murriztu egin behar dira, sailkatzeko eta tratatzeko prozesu baten bidez. Baina tanga horiek eta metalezkoak ez diren gainerako piezak identifikatzea, banatzea, berrerabiltzea eta birziklatzea askoz zailagoa eta garestiagoa da.

Autoetan erabilitako plastiko guztien %15 eta %20 artean poliamidikoak dira. Beroarekiko erresistentzia handia dute, eta, sarritan, motorrean errendimendu handiko erabileretarako erabiltzen dira. Plastiko horiek pieza berriak egiteko lehengai gisa berrerabili ahal izateko prozesu kimikoak aurkitu berri dira.

Azkenik, deposituak desmuntatzeko modu azkarrak eta materiala deskontaminatzeko metodoak garatzea lortu da, biltegi berriak egiteko berrerabili ahal izateko. Orain, produktua behin eta berriz erabil daiteke produktu-mota bera fabrikatzeko.

Hala ere, oraindik ahalegin handiagoa egin beharko dute automobil-eraikitzaileek eta industrian inplikatutako sektore guztiek, 2015erako erabiltzen ez diren ibilgailu guztien pisua %95 berreskuratzeko/birziklatzeko helburua lortzeko. Aldaketa garrantzitsuak egin beharko dira auto berriak diseinatzeko fasetik, honetarako:

·Erraz birzikla daitezkeen materialak erabiltzea sustatzea.

·Piezak banaka identifikatzen uztea, desegitea errazteko.

·Fabrikazioan erabilitako material konposatuen kopurua murriztea eta horiek birziklatzeko metodoak bilatzea.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak