Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ibilgailuen zirkulazioa mendiko pista eta bideetan

Motorrean, quadean edo mendian barna ibiltzeko, ibilbidea planifikatu behar da, eta horri buruzko legeriari buruzko informazioa eskuratu behar da Ingurumen Sailean.
Egilea: Javier Sanz 2007-ko ekainak 7
Img quad

Mendiei buruzko Legeak oztopatu egiten du, oro har, mendian ibilgailuz ibiltzea, baina autonomia-erkidego bakoitzak bere legeria garatu du. Ohizkoena da baso-zaintzaileek eta segurtasun-indarrek babesgune babestuetara sartzen diren, animaliak gogaitzen dituzten, ibaiak ikusten dituzten edo mendian barna ibiltzen diren eta legez kanpokotzat jotzen diren jokabideak hartzen dituzten babesgabeei baino ez laguntzea. Hala ere, erabiltzaileek erregulazio adostu bat eskatzen dute, egungo lege-harmoniarik ezarekin amaitzeko.

Zer da bide bat?

Landara motoz, quadez edo lur orotarako joan-etorria egitera ateratzea ez da gauza bera Madrilen, Gaztela eta Leonen edo Andaluzian. Asteburu batean bere autonomia-erkidegoan ez dagoen landa- edo baso-bide batetik paseatzera ateratzen den zaletu batek horri buruzko araudi partikularra bilatu eta irakurri beharko du. Gaztela eta Leonen legezkoa dena, Madrilen ehunka euroko isuna izan daiteke.

"Moto berdearen" eta "4×4"ren zaleek "asmo debekuzalea" kritikatzen dute: haserretu egiten dira eragiten dieten legeak idaztean kontsulta egin ez zaielako, eta zirkulazio arautu eta adostua eskatzen dute, erabiltzaile guztiei bideak erabili eta gozatzeko aukera emateko, guztien eskubideak errespetatuz. Arazoaren erroa harmonia legalik eza da, eta ez dago irizpide komunik lurralde nazional osoan horrelako bideetan ibiltzeko.

Gaur egun ez dago arau edo legerik landa-bideak, gurdibideak, zerbitzu-bideak, lotura-pistak edo baso-pistak zer diren definitzen duenik. Errepideetan ibiltzean, gidari guztiek badakite autobian, autobidean edo zeharbidean dauden. Zelaitik zirkulatzean ez.

Bide motak zehazten ez badira, ezinezkoa da seinaleztatzea, eta motoa, quad edo 4×4 daramanak ez daki une oro zein bide motatatik doan. Legezko zehazgabetasun horrek babesgabetasun juridikoko egoeran jartzen du erabiltzailea.

Hain zuzen, 2006ko Mendien Legeak mota guztietako bideak zaku berean sartzen ditu, eta modu baztertzailean "definitzen" ditu: "errepide-saretik kanpo dauden baso-pistak". Ofizialki errepidea ez dena, baso-pista bat da.

Debekualdia eta legezko nahastea

Lege horren 54 bis.2 artikuluaren arabera, "Errepide-saretik kanpo dauden baso-pistetan motordun ibilgailuekin ibiltzea, batetik, bide-zortasunetara, bestetik, nekazaritza eta basogintzaren kudeaketara eta administrazio publiko eskudunen zaintza- eta iraungitze-lanetara mugatuko da".

Laburbilduz, Mendiei buruzko Legeak ibilgailu motordunen zirkulazioa murrizten du, oro har, Estatuko Sareko errepidea ez den bide guztietan. Artikulu honek zaleei "min" handiena ematen die, debekatua baita.

Mendiei buruzko Legeak, oro har, ibilgailu motordunen zirkulazioa murrizten du Estatuko Sareko errepidea ez den bide guztietan.

Hala ere, artikulu horrek berak, lehenengo puntuan, autonomia-erkidegoen esku uzten du araudi zehatza. Hortik bi arazo sortzen dira: alde batetik, erabiltzaileen arteko nahasketa, komunitate bakoitzean erregulazio desberdina aurkitzen dutenak: batean onartzen dena guztiz debekatuta dago beste batean.

Bestalde, nahasmena dago administrazioen artean. Autonomia-erkidegoen eskumenen artean dago bideetan zeharreko zirkulazioa arautzea. Beraz, Mendiei buruzko Legeak berak agintzen die araudia garatzeko, eta, aldi berean, ibilgailu motordunen zirkulazioa erabat debekatzen du.

Hala, Gaztela eta Leongo Juntaren 4/1995 Dekretuarekin topo egiten dugu. Dekretu horrek, oro har, erkidegoko mendi eta abelbideetan zirkulatzea ahalbidetzen du, eta Mendiei buruzko Legeak, goragoko mailakoak, debekatu egiten du. Legea urratzen al du motorzale batek Salamancako landa-bide batetik doanean? Eragile batek isuna jar dezake Mendiei buruzko Legean jasotako debekuaren arabera, edo zirkulazioa baimendu behar du dekretu autonomikoaren arabera?

Gaia Konstituzio Auzitegiaren esku dago, Errioxa eta Gaztela eta Leonek jarritako errekurtsoen bidez. Horren ondorioz, adibidez, trialeko motoristak, mendian zehar entrenatu behar dutenak, agintarien zeloaren mende geratzen dira. Ohizkoena da basozainek eta segurtasun indarrek eremu babestuetara sartzen diren, animaliak gogaitzen dituzten, ibaiak ikusten dituzten edo mendian barna ibiltzen diren eta legez kanpokotzat jotzen diren babesgabeei baino ez eragitea.

Protestak

José Manuel Maestrek, Moto Berdearen Erabiltzaileen Elkarteko (AMVER) presidenteak, egoera ezin hobeto ezagutzen du eta kaltetuen zerrenda zabala aipatzen du:

  • Motorraren eta naturaren maitaleak, beren zaletasuna garatzeko lekurik aurkitzen ez dutenak.
  • Lurren jabeak, erabilera horretarako alokatuz beren jabetzak errentagarri bihurtu ezin dituztenak.
  • Landa-etxeen jabeek zailtasun handiak dituzte motorrean, quadean edo lur orotan ibiltzeko turismo aktiboaren eskaintzetan.
  • Motorren eta quaden fabrikatzaileak eta saltzaileak, beren negozioa mugatuta ikusten dutenak.

Motorzaleak "gaizkileak bagina bezala" geldiarazten dituzten agintarien jarrera ere kritikatzen du Maestrek, eta "jazarpen bizia" salatzen du. Ez du ulertzen zergatik ezin den ibili astelehenetik ostiralera kamioi handiek eta edozein motor edo quad baino askoz gehiago lurra txikitzen duten makina astunek birrindu duten pinuen joan-etorrian.

Konponbideak

AMVEReko ordezkariak nahi du Administrazioak entzun ditzala erabiltzaileek zirkulazio arautua eta adostua lortzeko dituzten arrazoiak. Adibide gisa, ehizaren jarduera jartzen du, non federazioek araututako lizentzia batzuk dauden, eta legedi batek argi adierazten du zer ehizatu daitekeen, non, zenbat, zein tamaina eta zein urtarotan.

Era berean, motordun ibilgailuak bideetan barna ibiltzeko, zale bakoitzari lizentzia bat eskatu beharko litzaioke, eta arautu beharko litzateke zein bide ibil daitezkeen, zergatik, zenbat erabiltzailerengatik, zein egunetan, zein ordutan, urteko zein egunetan eta abar.

Fernando Alfageme Lur Orotako Erabiltzaileen Elkarteko presidenteak (AUTT) ere legeria bat eskatzen du, arautu eta debekatu ez dezan. Horretarako, ezinbestekoa da Ministerioak zaleen elkarteen eta eragindako beste sektore batzuetako ordezkarien arrazoiak entzutea.

"Premiazkoena da bideak definitzea eta zein diren eta non dauden zehaztuko duen mapa egitea"

Bere irizpidearen arabera, premiazkoena bideak definitzea eta zein diren eta non dauden zehaztuko duen mapa egitea da. Autonomia-erkidego batzuek horretan lan egiten dute, eta, Alfageme-ren arabera, arauaren aplikazioa malgutzen dute, hain lan handia amaitu arte. Gaztela eta Leonen bakarrik, bide eta pisten luzera 200.000 kilometrokoa dela kalkulatzen da.

AMVERek beste ideia batzuk iradokitzen ditu:

  • Eremuan ibiltzeko erabiltzaile-baimena. Maestrek gaur egun Espainian dauden 700.000 erabiltzaile aipatzen ditu. Lizentzien zenbatekoaren zati bat bideen mantentze eta hobekuntza izan daiteke.
  • Bideak, eremuak edo urtaroak arautzea.
  • Bide mota bakoitza identifikatzeko seinaleak.
  • Bide bakoitzeko erabiltzaile kopuruaren mugak. Federazioek arautu dezakete, erabiltzaileek aldez aurretik eskatuta.