Unos ocho millones de españoles cogen el volante sin ver con nitidez, según un estudio realizado por el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), Essilor y FESVIAL. Y sin embargo, como rezaba un lema que surgió hace años y aún muy vigente, “al volante, la vista es la vida”. Por eso, si tienes una deficiencia visual de cierta importancia, es probable que no puedas renovar tu carné o incluso te lo retiren de manera transitoria o definitiva. En estas líneas te explicamos qué consecuencias tiene una mala visión en tu conducción, qué dolencias pueden acarrear la retirada del carné y cada cuánto tiempo debes revisar tu vista para garantizar tu seguridad, y la de los demás, en la carretera.
Ikuspen txarra bolantean: Zer gaitasun ditu merman?
Jasotzen dugun informazioaren% 80 baino gehiago bistatik dator, eta gidatzean ezinbestekoa da erabaki onak hartzeko. Hala, miopia edo astigmatismo altuak urrutitik ikusmen ona izaten du; hipermetropiak, berriz, ikusmen-nekea eta logura (arrisku gehiago eransten ditu).
Azken batean, ikusmen-gaitasun txikia baduzu, zure pertzepzioa mugatzen da, eta hori da gidatzeko hiru oinarrietako bat: pertzepzioa, erabaki egokiak hartzea eta zuzen gauzatzea. “Behar bezala jaso gabe, beste biak konprometituta ikusten dira eta ezinezkoa da erabaki onak hartzea; beraz, exekuzioak okerrak izango dira”, azaldu du Francisco Alonso INTRASeko zuzendariak.
Irudia: Zure ikusmena eskasa denean, hainbat gaitasunek eragiten dute:
- Egoera zailetan gidatzeko gaitasuna, argiztapen baxua edo eguraldi txarra (euria, lainoa, etab.). ).
- Bidearen inguruabar aldakorretara egokitzeko gaitasuna.
- Erreakzio-gaitasuna, funtsezkoa gidatzerakoan.
- Oztopoetara dagoen distantziaren zenbatespena, gaizki konpentsatutako errefrakzioerroreek eragina izan daitekeena.
- Argiztapen-aldaketen ondoren, ikuspegi optimoa berreskuratzeko behar den denbora handitzea, adibidez tunel batetik sartzean edo ateratzean.
Gidatzeko baimena arriskuan jartzen duten akatsak
Gidabaimena atera edo berritu behar baduzu nahitaezkoa da lehenago azterketa psikofisiko bat egitea. Normalean, gaixotasun edo akatsak atzeman daitezke, gidatzeko baimena lortzea edo berritzea eragozten dutenak, edo aldi baterako edo behin betiko murrizketak ezartzen dituztenak.
Hona hemen, Andrés Genéren, INTRASeko ikertzaile eta Valentziako Unibertsitateko Optikako irakaslearen arabera, disfuntzio horietako batzuk:
- Ikusmen-gaitasunaren narriadura zorrotza edo progresiboa
- Ikusmen-eremuaren alterazioak
- Ikusmen binokularraren akatsak
- Nistagmus (begietako nahi gabeko mugimendua, azkarra, konstantea eta errepikakorra)
- Betazalaren mugikortasunaren alterazioak
- Asaldatzeko gaitasunean aldaketa nabarmenak itsutzean
- Ikusmen mesopikoaren alterazioak (erdiko ikusmena argiztapen-egoeretan gertatzen da, eta erabateko iluntasunera iritsi gabe ere ez da iristen argia egun eguzkitsu batean)
- Katarata kirurgiak edo errefrakziokirurgia batek lehen hilabetean ez gidatzeko eskatzen du, eta, ondoren, egoera baloratzeko azterketa egin behar da; hala bada, gehienez urtebeteko indarraldia izango du. Interbentzioaren datatik urtebete igaro ondoren, eta kirurgia aurreko errefrakzio-akatsa, egungo errefrakzioa eta nahi ez diren albo-ondorioak egon daitezkeela kontuan hartuta, ondorengo indarraldia ezarriko da irizpidera.
Irudia: comm sedists 101
Zenbatean behin berrikusi behar duzu zure ikuspegia?
Begiz begiratzea komeni da, ikusizko parametro guztiak egokiak direla baieztatzeko. Hala ere, jende guztiak ez du aholku hori ematen. Hain zuzen ere, lehen aipatutako azterketan ikusten da gidarien %46k ez dutela ikusmena urtero berrikusten, eta horrek esan nahi du “ez dutela kontrolatu behar bide-segurtasunean eragina izan dezaketen ikusmen-aldaketak edo bestelako ikusmen-gaitasunak”, esan du Gené doktoreak.
“Begiz begiratzea komeni da ikusizko parametro guztiak egokiak direla baieztatzeko”
Ikusizko baldintzen aldizkako ebaluazio pertsonalizatuak funtsezko eginkizuna betetzen du, batez ere, “ikusmen-zolitasuna, sentsibilitate kromatikoa, estereo-zorroztasuna, ikusmen-eremua edo iluntasunera egokitzea garrantzi handia hartzen duten jarduerak” egiteko.
Gainera, zahartu ahala, bereziki garrantzitsua da, ikusmena berez hondatzen baita denborarekin. Urteak betetzen joatean, berrikustearen eta hurrengoaren arteko denborak laburtu ere egin behar dituzu. Are gehiago, Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren arabera, 65 urtetik gorakoak biktimak dituzten trafiko-istripuetako batean sartuta daude.
- Primero y fundamental, conviene acudir al óptico-optometrista o al oftalmólogo para las revisiones periódicas al menos una vez al año.
- Siempre, en caso de que se prescriba porque se requiere, hay que llevar una compensación adecuada con gafas o lentes de contacto (conocer un problema no es suficiente si uno no le pone remedio).
- Además, es importante adaptarse artificialmente a las condiciones ambientales y utilizar los elementos protectores idóneos que permitan mayor confort. Por ejemplo, “cuando haya condiciones lumínicas elevadas, llevar unas gafas de sol con lentes buenas; minimizar los reflejos y los deslumbramientos es fundamental para conducir más cómodo y seguro”, indica André Gené, profesor de Óptica de la Facultad de Física de la Universidad de Valencia.
