Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ikuspen gutxiko egoeretan gidariak bideko oztopoez ohartarazteko gailua diseinatu dute.

Hilero, batez beste, 170 ezbehar izaten dira, laino, zirkulazio trinko eta abiadura desberdinetan dabiltzan ibilgailuen konbinazioagatik.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2009ko apirilaren 13a

Espainiako bi ikertzailek autoaren nabigatzailean integratzen den gailu bat diseinatu dute. Gailu horrek ikuspen gutxiko hurbileko mehatxu baten norabidea eta distantzia ohartarazten ditu denbora errealean. Prototipoa besterik ez den arren, Europako Batasunaren (EB) onarpena jaso du, eta Galileo Masters saria eman dio.

“Imajinatu orduko 120 kilometrora gidatzen duzula eta tapoi bat duzula. Bat-batean, abiadura 50 segundora murriztu behar duzu. Balaztatu ondoren, larrialdi-argiak aktibatu behar dituzu gainerakoei abisatzeko. Baina zer gertatzen da hori lainoarekin gertatzen bada? Atzetik datorren gidariak ikuspen gutxi du, eta aglomerazio osoarekin topo egiten du erreakzionatzeko denborarik gabe”. Horrela azaltzen du Pablo de Miguel asmatzaileak bere gailuaren erabilgarritasuna, Rafael Olmedo lankidearekin batera garatua. Izan ere, hilero, batez beste, 170 ezbehar izaten dira errepideetan, laino, trafiko trinko eta abiadura desberdinetan dabiltzan ibilgailuen konbinazioagatik.

Teknika Aeroespazialeko Institutu Nazionaleko (INTA) ikertzaileek argitu dute beren asmakuntzak errepideko ezbehar kopurua murriztu nahi duela, eta gidariari jakinarazi diote puntu arriskutsu batera hurbiltzen ari dela. Eta horrela jokatu aurretik. “Lehen funtzioa larrialdietarako argien edo argi-balizen ahalmena handitzea da, ikuspen gutxiko egoeretan eraginkortasuna murrizten baitute”.

Kokapen zehatza

Ikusizko eta soinuzko abisu baten bidez, gidariak istripua gertatu den leku zehatza ikusi ahal izango du GPSan. “Kanpo-hardware bat da, eta aparatuan bertan integratuta dago. Beraz, gailuak ez du beste entretenimendurik eragiten, kontrakoa baizik. GPSaren kokapen-informazioaz baliatzen da”.

Gainera, autoa matxuratzen bada, sistema horren bidez gainerako gidariei gertatutakoaz ohartarazten zaie, baita autoaren kokapen zehatzaz ere. “Oharra automatikoa izango litzateke; beraz, istripua izan duen pertsonak ez du jakinarazi behar”, adierazi dute ikertzaileek.

Bere funtzioa arrisku egoera gehiagotara zabaltzen da, hala nola ibilgailu motelen zirkulazioa, obrak edo trazadura aldatzen duten bideen mantentze-lanak. Onura horiei esker, giza akatsengatiko istripuak gutxitzeaz gain, zirkulazio-pilaketak saihestuko lirateke. Informazio horrekin, gidariak aldez aurretik jakin dezake -“distantzia konfigura daiteke, baina hamar kilometro ingurukoa izan liteke”- aglomerazio bat dagoen eta, ondorioz, beste bide bat hartu.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak