Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Jarri zure autoa deseskalatzeko prest

Zure autoa alarma-egoeran utzi baduzu eta bi hilabete hauetan erabili ez baduzu, haren egoera aztertu beharko zenuke erabili aurretik. Aditu bati galdetuko diogu nola egin

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2020ko maiatzaren 19a
cuidado coche-desescalada Irudia: sasint

Autoa erabili duzu konfinamendu-hilabeteetan erosketa bat egiteko edo lanera joateko, ala, martxoaren erdialdean utzi zenuen lekuan aparkatzen jarraitzen duzu? Alarma-egoera sartu zenetik hartu ez baduzu, berriz erabili aurretik egoera berrikusi beharko duzu. Aldiz, gidatu baduzu edo denbora horretan gomendatutako mantentze-lanak egin badituzu, ez duzu azterketa sakonik egin beharko. Hori bai, bateriaren, pneumatikoen edo likido-mailen egoera egiaztatu behar duzu, artikulu honetan adierazi bezala. Baina inoiz erabili ez baduzu, baliteke zure autoak lantegira joan behar izatea.

Zer elementu berrikusi behar ditut nire autoan?

Bi hilabetez autoa erabili gabe egon ondoren, komeni da arreta berezia jartzea ibilgailuaren alderdi eta elementu batzuei. Juan Carlos Garcíak azaltzen duenez, Automozio Lantegien Elkarteko (ASETRA) arlo teknikotik, kontzientziari begiratu behar zaio:

  • Bateriaren eta karga-sistemaren egoera: bateriaren eta bere kargaren egoera egiaztatu behar duzu, eta karga elektrikoaren sistemako elementuak behar bezala dabiltzala egiaztatu.
  • Likidoen mailak: motorraren lubrifikatzailearen maila egiaztatu behar da, hozgarria, direkzio lagunduaren likidoa (baldin badu), haizetako-garbigailuaren likidoa, aldaketa- eta transmisio-elementuen maila lubrifikatzailea, balazta-likidoaren egoera.
  • Pneumatikoak: pneumatiko guztien presioak, higadura-egoera eta zahartze-maila egiaztatu eta doitu behar dituzu.
  • Argi sistemen funtzionamendua: argi argien funtzionamendu eta doikuntza egokiak eta ibilgailuaren seinaleztapena egiaztatu behar dituzu.
  • Aire girotua: udarako une egokia izan daiteke aire girotuaren edo klimatizagailuaren karga eta funtzionamendu egokia berrikusteko.
  • Polen-iragazkia: jasan behar izan dugun egoeraren ondoren, oso gomendagarria da bidaiari-lekuko iragazkia aldatzea, ibilgailuko bidaiariek arnasten duten airea iragazteko.
  • Eskuilak: udako estazioari begira, une egokia izan daiteke haizetako-garbigailuaren eta aluneta-garbigailuaren eskuilak berrikusi edo aldatzeko; horiek luzaroan ez erabiltzeak gomak gogortzea eragin dezake.
  • Balaztaren egoera: balazta-pastillen eta sistemaren beste elementu batzuen egoera egiaztatu behar duzu, heltzeko arriskurik ez dagoela eta behar bezala funtzionatzen dutela bermatzeko.
  • Likido-galerarik ez izatea: denbora luzez geldirik egon ondoren, komeni da edozein likidoren estankotasuna egiaztatzea, bai motorraren zuloan, bai autoaren behealdean.
  • Motorraren uhalen egoera: elementu osagarrien arrasteko uhala eta banaketako uhala egoera onean eta ordezteko hurrengo data egiaztatu behar dituzu.
  • Motorraren diagnostikoa: ez dago soberan ibilgailuaren egoeraren diagnostikoa egiteko ekipoarekin irakurketa bat egitea, geldirik egoteak motorraren edo ibilgailuaren elementu elektronikoren bati eragin ahal izan badio ere.
  • Barneko garbiketa: oso garrantzitsua da aldi horren ondoren autoaren barnealdea garbitu eta desinfektatzea, bai gidatzean manipulatutako elementuetatik, bai barneko gainazaletatik tapizeriaraino.
  • Kanpoko garbiketa: komeni da kanpoko garbiketa sakona egitea, hauts hondarrak eta hegaztien gorotzak kentzeko.

autoko bateria eskalaz galduta, covid19
Irudia: Tafalla-Snap

Berrikus dezaket autoa etxean?

Elementu horietako batzuk erraz aztertzen dira, “adibidez, motorraren baoan edo ibilgailuaren behealdean gerta daitezkeen ihesak begiz ikuskatzea”, azaldu du Garcíak. Hala ere, gaineratu du gainerako eragiketetarako, “ezagutza teknikoengatik eta tresna eta ekipamenduaren eskuragarritasunagatik”, urtaroaren aldaketa aprobetxatuz lantegira bisita egitea komeni dela.

Komeni da profesional batek puntu delikatuagoak berrikustea “hala nola bateria, abiarazte-sistema, pneumatikoak eta ibilgailuaren zirkulaziorako funtsezkoak diren beste puntu batzuk”, Víctor Pardo mantentze-lanetako eta Norautoko tailerreko arduradunak adierazi bezala. Seguru gidatzeko ezinbestekoak diren elementu horiek kalte egin diezaiekete, ibilgailua denbora luzean aparkatuta edukitzeagatik.

Tailerrera joateko alarma-seinaleak

Jarduerarik ezak beti pasatzen du faktura. Mugitu gabe denbora asko igaro duen ibilgailu baten kasuan, gutxieneko mantentze-lanik egin ez bada, hainbat elementuk izan dezakete eragina. Ezbairik gabe, gehien sufri dezaketenak “bateria eta karga-sistema, bai eta pneumatikoak ere, egoera eta presioa egiaztatu beharko baitituzte”, dio Juan Carlos Garcíak.

Baina, zer xehetasunek adierazten digute tailer batera joan behar dugula? Zer adierazten du “zerbait gehiago” egon daitekeela? Bi adituek argibide batzuk emango dizkigute:

  • Edozein jariakin galtzearen ondorioz motorrean edo lurzoruan detekta dezakegun orbana.
  • Zarata edo ohiz kanpoko marruskadurak. Proba gisa minutu batzuez zirkulatzea komeni da, “hots arrarorik entzuten den edo ibilgailuak behar bezala erreakzionatzen ez duen egiaztatzeko”, adierazi du Pardok.
  • Motorra abiarazteko zailtasuna. Autoa martxan jartzen ez baduzu, bateriaren ondorioa izan daiteke. Kasu horretan, garabi batek zure autoa tailerrera eraman beharko du.
  • Detaile nagusia matxuraren lekukoak dira, Pardok dioenez. Autoa martxan jarri aurretik, egiaztatu behar da ez dagoela piztuta musika-tresnen koadroan argi-lekukoetako bat edo testu- edo soinu-abisurik, ez eta ohikoa ez den beste edozein portaera ere.

Hala ere, gidariak hauteman ezin dituen alderdiak daude, “tailerrera joatea beti izango da bermea”, dio Garcíak.

Arreta aire- eta berokuntza-hodietan

Aire girotuaren eta berogailuaren zirkuituetara iristea zaila da eta horietan hautsa eta zikinkeria pilatzen dira eta beti iluntasunean egoten dira. Hori guztia eta aire girotuaren kasuan gertatzen den ur-kondentsazioa direla eta, "onddoak eta bakterioak ugaritzeko leku ezin hobeak dira", gogoratu du Juan Carlos Garcíak, ASETRAren arlo teknikotik. Horregatik, zirkuitu horiek garbi edukitzea funtsezkoa da eta "urtean behin, gutxienez, bidaiari-iragazkia aldatzea gomendatzen da", adierazi du Víctor Pardo Norautoko Mantentze eta Tailerreko arduradunak. Gainera, komeni da erregulartasunez desinfektatzea bidaiari-lekua eta aire girotuaren zirkuitua.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak