Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Kontuz ibili errepideko bidaietan

Arreta galaraztea, arauz kontrako maniobrak eta gehiegizko abiadura, istripuen arrazoi nagusiak
Egilea: miren 2002-ko abuztuak 9

Uztaila eta abuztua dira udako oporretarako espainiar gehienek aukeratzen dituzten hilabeteak, eta hori nabari da errepide saturatuetan, aurten 65 milioi joan-etorri inguru hartuko baitituzte. Espainiako automobil-parkea 24 milioi autok osatzen dute; beraz, turismo bakoitzak, batez beste, hiru irteera egingo ditu udan.

DGTren aholkuak, bidaia autoz egin behar baduzu

Ibilgailua prest jartzea azterketa baten bidez. Egoera mekaniko ona aztertzea eta, bereziki, balaztak, eskuilak, haizetako-garbigailuak eta argiak egiaztatzea. Gainera, ibilgailua, kristalak, argiak, argiak eta atzerako ispiluak garbitzea. Pneumatikoen presioa, marrazkia eta artekak ondo daudela ziurtatu, irristatzea saihesteko.

Ezinbestekoak diren ordezko piezak eramatea: ordezko gurpila, behar den presioan, eta jartzeko tresnak. Egoera ezin hobean dauden argien sorta eta arriskua aurreikusteko bi gailu eramangarri (matxura-triangeluak).

Bidaia planifikatu eta prestatzea:

  • Garraiatu beharreko karga modu orekatuan ebaluatzea, pisuak banatuz, gainkargarik ez izatea eta baka eramatea saihestuz.
  • Ibilgailua baimenduta dagoen pertsona kopurua garraiatzea gehienez.
  • Arropa erosoa eta zapata arinak janztea.
  • Halaber, komeni da edari freskoak eta alkoholgabeak eramatea. Dokumentazioari dagokionez, ezinbestekoak dira gidabaimena, zirkulazio baimena, azterketa teknikorako txartela (ibilgailu berria erosi eta laugarren urtetik aurrera) eta nahitaezko asegurua.
  • Haurrekin bidaiatuz gero, adinerako homologatutako euste-gailuak erabili behar dira. Nola jakin dezakegu zein den gure semearentzako produktu egokia? Haurrak atxikitzeko sistemak bost multzotan sailkatzen dira, eta zatiketa horrek haurraren ezaugarri antropometrikoei erantzuten die nagusiki. Pisua eta neurria egokiak dira asentu egokia aukeratzeko. 0. taldea (jaiotzatik 10 kilo bitarte), 0+ taldea (13 kilo bitarte), 1. taldea (9 eta 18 kilo bitarteko haurrak, 9 hilabete eta 4 urte bitartekoak, gutxi gorabehera), 2. taldea (15-25 kilo bitartekoak, 3 eta 6 urte bitartekoak), 3. taldea (22 eta 36 kilo bitarteko haurrak, 6 eta 12 urte bitartekoak).
  • Euro NCAP Europako elkartearen azterketa baten arabera, adingabeak babesteko sistema eraginkorrena "isofix" da, hau da, ibilgailuko xasisean ainguratuta geratzen den haur eta haurrentzako aulkitxoa.

Zuhurtasuna:

  • Eguzkiak jotzen badu, erabili eguzkitakoa behar bezala okertuta, bisera eratuz, eroalearen begiak eguzki-izpietatik babesteko eta errepidea arazorik gabe ikusteko.
  • Gainera, erabili eguzkitako betaurrekoak, arreta berezia jarriz tuneletara sartzeak edo tuneletatik ateratzeak edo itzal-eremuak zeharkatzeak dakartzan kontraste- eta argi-aldaketetan.
  • Era berean, arreta jarri eguzkiaren argitasuna oso handia denean, errazago ikusten baitira beste ibilgailu batzuetako argiak (motorrak) eta errepideko argi-seinaleak.
  • Beroarekin gidatzen denean, piztu ibilgailuko aire girotua, edo aireztatu bidaiari-lekua, leihatilak jaitsiz, eta kontuz ibili bidaiariek besoak edo burua ez ateratzeko.
  • Maizago gelditu, berriz hidratatzeko, ibilgailua aireztatzeko eta erlaxatzeko.
  • Geralekuetan, saiatu itzalean gelditzen eta, eguzkitan bada, ez utzi adineko pertsonak, haurrak edo animaliak ibilgailuaren barruan.
  • Ibilgailuaren motorraren tenperatura zaindu eta kontrolatzea.

Zalantza ohikoenak

1. Derrigorrezkoa da txaleko islatzailea eramatea, matxurarik izanez gero erabiltzeko?

Espainiako Kongresuak 2001eko abenduaren 19an onartutako Trafikoari, Ibilgailu Motordunen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen erreformaren testuak azken xedapen bat jasotzen du, Gobernuak erregelamendu bidez arautu dezan, eta Europako araudiarekin bat, «gidariari ikusgarri egingo dioten segurtasun-elementuak sartzea, ibilgailua errepidean geratzera behartuta egonik, handik atera behar duenean». Txaleko islatzaileak nahitaezkoak direla esateko etorkizunean legeak egiteko agindu horretatik oso urrun dago oraindik. Beste era batera esanda, oraindik ez da beharrezkoa elementu bat erostera korrika joatea. Elementu horren baldintza teknikoak oraindik zehaztu gabe daude. Txaleko hitza ere ez da aipatu; beraz, printzipioz, baliteke material islatzailea duen beste edozein arropak ere, besokoak, berokiak edo ohartarazpen-argiak, funtzio hori betetzea. RACEk dio ikuspen handiko arropa batek bizitza bat baino gehiago salba dezakeela. Gomendagarria da, baina ez da nahitaezkoa ibilgailuan eramatea eta erabiltzea, errepidearen inguruan gelditu behar denean.

2. Ibilgailu bateko bidaiari guztiek segurtasun-uhala jarri behar dute?

1992az geroztik, indarra duen zirkulazio erregelamenduak bidaiari guztiak behartzen ditu hura erabiltzera, baita hiriko edo hiriarteko edozein ibilbide motzetan ere. Atzeko eserlekuetako bidaiariek eraman egin behar dituzte, baldin eta ibilgailuak horrelakorik badu (antzinatasun apur bat duten ibilgailuek ez dituzte sartzen). Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak gogorarazi du gerrikoa irekitzean hildako eta zaurituen kopurua %40 baino gehiago murrizten dela.

3. Haurrek bidaiatu al dezakete aurreko eserlekuetan?

Debekatuta dago 12 urtetik beheitikoekin ibilgailuaren aurreko jarlekuetan zirkulatzea, salbu eta adingabeentzako segurtasun-asentuak edo beraientzat bereziki prestatutako eta behar bezala homologatutako bestelako gailuak erabiltzen badira.

4. Gidabaimena kendu diezadakete?

Baimena hiru arau-hauste «oso larri»engatik galduko da azken bi urteetan. Zirkulazioak birziklatze-ikastaro bat eskaintzen du, berreskuratu ahal izateko.

5. Zer gertatzen da mugikorrekin?

Debekatuta dago telefono mugikorrak edo beste edozein komunikazio-sistema erabiltzea gidatzen den bitartean, salbu eta komunikazioa eskuak, kaskoak, entzungailuak edo antzeko tresnak erabili gabe egiten bada. Mikrofonoaren bidezko irrati-kateen erabilera gehitu da, gidari orori eskatzen ahal zaion arreta-mailaren interferentzia larriagatik. Gama altuko auto askok esku libreko sistemak dituzte, eta fabrikatzaileek gero eta gehiago erabiltzen dute mekanismo hori. Telefónica Móviles Españako kontseilari delegatu Javier Aguilerak berriki ziurtatu du datorren urtetik aurrera egiten diren auto guztiek telefono mugikor bat izango dutela.

6. Eta irratsaioen aurkako sistemekin?

Bide-segurtasuna dela eta, eta zirkulazioaren zaintza eraginkorra izan dadin, araudi berriak debekatu egiten du ibilgailuetan trafiko-agenteen abiadura kontrolatzeko ekipoen presentzia detektatzeko eta, hartara, haien funtzioa saihesteko mekanismoak edo sistemak instalatzea edo erabiltzea. Eta ez hori bakarrik, arrazoi beragatik, ezin izango da argi-seinalerik eta -radfagarik egin beste gidariei agenteen presentziaren berri emateko.

7. Zer da arau-hauste oso larria?

  • Alkoholaren gehieneko tasa gaindituz edo drogen eraginpean gidatzea.
  • Ausarkeriaz gidatzea.
  • Baimendutako abiadura %50 baino gehiago gainditzea, muga gutxienez 30 km/h gaindituz gero.
  • Ezarritako noranzkoaren kontra zirkulatzea.
  • Alkoholaren eta estimulatzaileen probei uko egitea.
  • Ibilgailu baten plaza-edukieraren% 50 gainditzea, gidaria izan ezik.
  • Baimendu gabeko lehiaketa eta lasterketak.