Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Larrialdiko artekariak: nola erraztu anbulantzia bati

Autobietako eta autobideetako atxikipen batean harrapatuta geratu diren gidariek bizitza asko salba ditzaketen larrialdi-korridoreak ezartzen jakin behar dute

Img trafico Irudia: Sergi

Autobia edo autobide bateko gidariak anbulantzia baten sirena entzuten duenean, erne jartzen da, atzerako ispiluetatik begiratzen du, aurrerantz, alboetara, larrialdi-ibilgailua nondik datorren jakiteko. Autoak zirkulatzen ari badira, bolantera doazenak alde batera aldentzen dira edo, behar izanez gero, balaztatu egiten dute. Baina autoak auto-ilara batean daudenean, ezin dute aurrera egin eta zauritu bat jaso edo ospitale batera eraman nahi duen laguntza-ibilgailuari pasatzea eragozten diote. Nola jokatu behar du atxikipen batean harrapatuta dagoen gidari batek anbulantzia bati pasatzen uzteko? Larrialdi-korridore bat ezartzeak bizitza asko salba ditzake.

Nola erantzun laguntza-ibilgailu bati

Img trafico articulo
Irudia: Sergi

Istripu batean bizia galtzen duten lau pertsonatik hiru ezbeharraren ondoko 60 minutuan hiltzen dira. Adituek diotenez, zaurituen biziraupen-aukerak %40 handituko lirateke, baldin eta anbulantziak ezbeharra gertatu den lekura iristeko eta kaltetuak lekualdatzeko behar duen denbora 4 minutuan murriztuko balitz.

Anbulantziak 4 minutuan jardute-denbora murrizten badu, bizien %40 salba daiteke.

Horregatik, ezinbestekoa da ZIU mugikorrak istripua izan dutenak artatu behar dituzten tokira lehenbailehen iristea. Baina lehentasunezko laguntzako ibilgailuek oztopo ugari izaten dituzte egunero beren lana egiteko orduan: gidariek azkar erreakzionatzen ez duten autoak saihestu behar dituzte, asmo onez pasatzea eragozten duten beste batzuk, eta erreiz aldatu behar dute, istripua izan duena ospitalean lehenbailehen sar dadin. Hori dela eta, bizi-denbora galdu dute, eta horrek eragin zuzena du zauritu larriek bizirik irauteko dituzten aukeretan. Azkar erreakzionatzen jakitea funtsezkoa da.

Gidariek lehentasuna duen ibilgailu bat hurbil dagoela adierazten duten seinale akustikoak edo ikusizkoak hautematen dituztenean, neurri egokiak hartzen dituzte, une eta leku jakinen arabera, bidea errazteko, eta, beharrezkoa denean, baztertu edo gelditzen dira.

Hain zuzen, RACEk egindako inkesta baten arabera, gidari gehienek badakite zer egin zirkulatzen ari badira eta larrialdi-ibilgailu bat hurbiltzen bada. Adibidez, noranzko bakoitzean bi errei dituen autobiaren ezkerreko erreitik badoaz eta atzetik anbulantzia bat hurbiltzen bada, ia gidari guztiek badakite bidea errazteko eskuinerantz joan behar dutela.

Nola egin larrialdietarako korridore bat

Gidariei galdetzen zaienean nola erreakzionatuko luketen autobia edo autobide batean auto-ilara batean geldi baleude eta lehentasunezko ibilgailu bati zirkulatzen utzi behar badiote, erantzuna ez da argia. Gidariek maniobrak egiteko eta erreia libre uzteko lekurik ez dutenez, pertsona askok ez dakite zer egin behar duten eta, nahi gabe, bidea oztopatzen dute. Kasu horietarako, oso praktikoa da larrialdietarako korridoreak erabiltzea.

RACEk azaldu duenez, gidariek lehentasuna duten ibilgailuei pasatzen uzteko utzi behar dituzten erreiak dira larrialdiko lasterkariak. Ibilgailu baten buru diren pertsona guztiek modu koordinatuan jarduten badute, anbulantziak, poliziak edo suhiltzaileek istripua izan dutenak iristeko eta lekualdatzeko erabiltzen duten denbora murrizten da. Gainera, larrialdiko ibilgailuetako bidaiarien segurtasuna hobetzen da, haien gidariek ez baitute bat-bateko maniobrarik egin behar oztopo horiek saihesteko.

Ezkerreko erreiko ibilgailuak eta eskuinekoak ezkerretara mugitzean sortzen da larrialdietarako korridorea.

Beste herrialde batzuetan, hala nola Alemanian, Austrian, Suitzan edo Txekiar Errepublikan, autobideetan mota horretako lasterkariak ezartzen dira. Errepideko biktimen arretan emaitza onak ematen dituztenez, Espainian ere sartzea proposatu da.

Gidarien egoeraren arabera, larrialdiko lasterkarien ezarpena aldatu egiten da. Autobideetan, autobietan eta noranzko bakoitzeko bereizketa fisikoa duten gainerako bideetan, honela jokatuko da:

  1. Noranzko bakoitzeko bi erreiko bideak

    Auto bat ezkerreko erreitik zirkulatzen ari denean eta larrialdi-ibilgailu bat hurbiltzen ari dela konturatzen denean, ahal den guztia ezkerretara utzi behar da. Eskuineko erreitik igarotzen direnak ahalik eta gehien eramanen dira eskuinerantz, bazterbidea erabili arte, beharrezkoa bada. Horrela, larrialdietarako korridore bat osatuko dute eta anbulantzia bi erreiak banatzen dituen lerrotik zailtasunik gabe pasatzea ahalbidetuko dute.

  2. Hiru erreiko bideak

    Horrelako errepideetan antzeko lanak egiten dira. Doazen autoak ezkerreko erreitik, ahal den guztia ezkerrera mugitu behar da; gainerako autoak, berriz, eskuinera. Beharrezkoa bada, bazterbidea aldi baterako har daiteke. Kasu horretan ere, ezkerreko erreiaren eta eskuineko bien artean korridore bat eratzen da, larrialdietarako ibilgailuei pasatzen laguntzeko.

Oso jarduera errazak dira, eta, hedatzen badira, abian jartzen badira eta modu koordinatuan egiten badira, anbulantzietako gidariei, suhiltzaileen autoei, poliziei eta errepidean laguntzeko bestelako ibilgailuei lana erraztuko diete. Izan ere, egunero egiten diete aurre Espainiako autobietako eta autobideetako egoera zailei. Azken batean, bizitza asko salba ditzaketen keinu errazak.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak