Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Marka anitzeko kontzesionarioak

Marka anitzeko kontzesionarioen aukera nagusiak hauek dira: prezio lehiakorrak eta automobila erosteko baldintza onuragarriak.

Autoa izatea behar bihurtu da, eta gutxien, gaur egun mundu guztia da automobil baten jabea. Berriak edo bigarren eskukoak, Espainian dena saltzen da. Hain zuzen ere, Europako Batasuneko bosgarren herrialdea da automobilen salmentari dagokionez, eta horri asko laguntzen dio autoen prezioak egonkor mantentzeak. Baina, era berean, marka anitzeko kontzesionarioak daude, 1981ean sortu zirenetik, automobil bat erosi nahi duenarentzat erosketa-aukera zabala ireki dutenak, prezio lehiakorrak eta finantziazio-baldintza oso onuragarriak eskainita kontzesionario ofizialek eskaintzen dituztenekin alderatuta.

Horrelako establezimenduetan erosteko joera gero eta handiagoa da, eta, kreditu-erakunde garrantzitsu batek egindako azterlan baten arabera, 2010ean, autoen salmenta guztien %50 marka anitzeko establezimenduetan egingo dira, eta, gainera, aliatu ahaltsua dute: Internet Baina, zer da zehazki kontzesionario multimarka bat?

Bitartekariak

Kontzesionarioak dira, eta hainbat markatako autoak saltzen dituzte, berriak nahiz aldi baterakoak eta zero kilometrokoak. Marka anitzeko formula hori 1998an estreinatu zen, enpresa batek salmenta-sistema bat asmatu zuenean. Sistema horren bidez, ibilgailua eskuratu ahal izan zuen hileko kuotak ordainduz, hala nola mantentze-lana eta asegurua. Dena, gasolina eta bermea izan ezik, taldeak berak estaltzen zuen. Horrela, kontzesionarioekin prezio onak negoziatu zitezkeen. Elena Granadosek, enpresa horietako bateko bezeroarentzako arreta-zuzendariak, argitu du ez direla kontzesiodunak, baizik eta estatu mailako marka desberdinetako kontzesionario ofizialekin lankidetzan aritzea helburu duten enpresak, haien eta bezeroaren arteko bitartekari-lana eginez.


Adituen arabera, 2010ean, autoen salmenta guztien %50 marka anitzeko establezimenduetan egingo dira.

Multimarken negozioak salmenta-bolumenaren arabera funtzionatzen du: Normalean atzerritarrak diren kontzesiodunekin deskontuak adostu dituzte salmenta-bolumen jakin baten truke, eta formula hori kontzesionario ofizialek ere erabiltzen dute. Espainian gero eta negozio gehiago daude, baina Blas Vivasek, Faconautoko idazkari nagusiak –autoen kontzesiodunen patronalak– dio badirela marka desberdineko auto berriak saltzen dituzten esparruak, baina enpresa-talde berekoak direnak, hala nola Mini eta BMW, Volvo eta Land Rover. Elena Granadosen iritziz, marka anitzekoak kontzesionario ofizialen eskumenekoak dira, eta, beraz, ulertzekoa da ibilgailurik erosten ez dutenak mehatxatuta sentitzea.

Duela urte batzuk, emakidadun horiek Europan eta Espainian aireratuko zirela zirudien, Lehiaren Europako Komisarioak bultzatutako Ibilgailuak Banatzeko Erregelamenduari esker. Gaur egun indarrean dagoen araudi horren arabera, kendu egiten zen saldu osteko zerbitzua eskaintzeko betebeharra eta Europar Batasuneko beste herrialde batzuetan autoen salerosketa sustatzen zen. Horrela, prezio homogeneoagoak lortu nahi ziren, kontzesiodunei fabrikatzaileekiko independentzia handiagoa emanez. Baina, egia esan, markek kontzesionarioen gaineko kontrola handitu dute, ezin baitute ekimen lehiakorrik saiatu. Espainia, zehazki, monomarca kontzesionario gehien dituen lehen hiru herrialdeetako bat da, %79ko kuotarekin, Erresuma Batuaren (%81) eta Herbehereen (%80) atzetik.

Marka anitzekoen abantailak

Kontzesionario mota honek monomarcek eman ezin dituzten zerbitzuak eskaintzen ditu, hala nola sarrerarik gabeko finantzaketak eta 120 hilabeteraino ordaintzekoak. Ibilgailua aseguratzeko prezio lehiakorrak ere badituzte, eta kontzesionario tradizional batean erositako ibilgailu batek baino berme hobeak dituzte. Beste abantaila asko ere badaude:

  • Berehalako erabilgarritasuna:
    Stock handia izaten dute, eta modelo gehiago. Abantaila bat du: bezeroak autoa erosi eta “eraman” dezake, eta hori ezinezkoa da kontzesionario tradizional batean.
  • Aukera zabala:
    Kontzesionario hauek prezio eta kalitate guztietako auto aukera zabala eskaintzen dute, erosleari aukera zabalagoa eskaintzen diotelarik.
  • Prezio ona:
    Marka anitzekoen abantaila da zero kilometroko edo flotako autoak ere saltzen dituztela, eta horrek mesede egiten dio bezeroaren poltsikoari, ohiko kontzesionario batean baino prezio lehiakorragoak baititu.
  • Finantzaketa:
    Gainera, kontzesionario batzuek bi finantzaketa mota eskaintzen dituzte: tradizionala, zortzi urtera arte %100 finantzatzen duena, eta Mugikortasun Plana izenekoa, mantentze ofiziala, higadura-piezak, matxurak, asegurua… Renting eragiketa balitz bezala, baina partikularrentzat.
  • Bermea:
    Marka anitzeko kontzesionario batzuek “Bezeroaren Gogobetetasun Bermea” izeneko aukera eskaintzen diete bezeroei. Autoa 28 egunez edo 1.000 kilometroz probatzen uzten dute. Denbora horretan eroslearen itxaropenak bete ez badira, bezeroak ordaindu zuen prezio berean erosten dute autoa, ibilgailuaren balio-galera onartzen dute, edo beste modelo edo marka bat eskaintzen diote. Kontzesionarioek diote erosleak pozik geratzen direla, zeren eta, autoa emateko denbora ohi baino gehiago behar bada, kontzesionario batzuek kortesiazko autoa ematen baitiote erosleari.
  • Lantegi propioak:
    Marka anitzeko kontzesionario horiek eskaintzen duten beste aukera bat marka anitzeko lantegiak dira, non kalteak konpontzea beti izaten baita merkeagoa. Kontzesionario guztiek beren instalazioetan konponketak egitea edo beste konpontzaile baimendu bati azpikontratatzea aukera dezakete.
  • Renting-a:
    Kontzesionario horietako askok renting sistema ere erabiltzen dute, espainiar askorentzat gero eta aukera baliagarri eta onuragarriagoa baita. Epe luzeko alokairuak lekua egin du Espainiako merkatuan.
  • Kontzesionario tradizional gutxiago

    Hasieran mesfidantza egon arren, badirudi kontzesionario multimarka goranzko joera dela. Blas Vivasen arabera, esperientzia apalak izan dira Belgikan horrelako establezimenduekin, eta, seguru asko, ez dute arrakastarik izan ezarpenean. Joan Pla, Quadiseko presidentea —gure herrialdeko zentro multimarka handiena— ez dator bat haren iritziarekin. Izan ere, Joan Plak dio kontzesionarioen kontratuen %90 airean dagoela oraindik, zentro horiek bizi duten "nahasmendu" eta "desorientazio" giroa islatzen duen datua. Egungo banaketa-ereduaren arabera, kontzesionarioen kopurua murriztu egingo da, eta kontzentrazio handiagoa izango dute, handiagoak izango baitira.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak