Automobilen salmentaren merkatua %52 hondoratu da urtarrilean. Adituen arabera, matrikulazio-zergaren igoera da kausetako bat, eta horrek nabarmen baldintzatzen ditu erosleak, batez beste %5eko igoera eragiten baitu ibilgailuaren prezioan. Matrikulazio-zergaren kostua co2-aren emisioen arabera finkatzen da. Eta gertatu berri den igoera co2aren emisioak neurtzeko beste baremo batera egokitzeari zor zaio: WLTP. Hori zorrotzagoa da, eta eredu batzuk zerga-tartetik pasatzea eragin du. Artikulu honetan dena xehetasunez azaltzen dugu, zergaren beherapen baten onuradun izan daitezkeenak erakusten dizkizugu eta zerga honen igoerak merkatuan izan ditzakeen ondorioak azaltzen ditugu.
Zenbat igotzen den zerga eta zein ereduri eragiten dion
Ibilgailua matrikulatzea ezinbesteko baldintza da zirkulatu ahal izateko. Matrikula plakak erosteaz gain, matrikulazio zerga ordaindu behar da, ibilgailua erostean behin bakarrik ordaintzen dena. Prezioa autoak igortzen duen co2-aren araberakoa da. Eta handitu egin da.
Zergatik aplikatzen da igoera orain? Ez dirudi matrikulazio-tasak handitzeko unerik egokiena —pandemia eta krisi ekonomiko bete-betean—. Hala ere, zergaren igoera “aurtengo urtarrilaren 1etik aurrera WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) emisioak neurtzeko Europako araudira egokitzearen ondorioa da”, adierazi dute Automobil eta Kamioi Fabrikatzaileen Espainiako Elkarteak (ANFAC).
Irudia: Didgeman
Autoek igortzen duten karbono dioxidoa neurtzeko eskalaren aldaketa tekniko horrek eragina du zerga honen zerga-tarteetan, eta, zeharka, auto berriak erostean “zerga ibilgailu bakoitzaren co2-emisioei buruzkoa delako eta azken prezioari eragiten diolako”, erantsi dute ANFAC enpresatik.
Lau zergaldi daude:
- %0, 120 g/km CO2 edo gutxiago isurtzen duten ibilgailuentzat.
- %4,75, 121 eta 159 g/km bitarteko CO2 emisioak dituzten ibilgailuentzat.
- % 9,75, 160 eta 199 g/km bitarteko co2-emisioak dituzten ibilgailuentzat.
- % 14,75, 200 g/km CO2 edo gehiago isurtzen duten ibilgailuentzat.
Lehen, NEDC (New European Driving Cycle) baremoaren arabera neurtzen ziren emisioak, baina egungo araua, WLTP, zorrotzagoa da. Horrela, “nahiz eta ibilgailua bera izan, auto horrek %20 gehiago emititzen du baremo berriarekin, eta, beraz, jauzi egin dezake zerga-tartetik”, azaldu dute adituek. Hori dela eta, gutxien kutsatzen duten ibilgailuak izan ezik, “horien prezioa % 4,75 eta % 14,75 artean igotzen da”.
Beherapenak matrikulazio-zergan?
Hobari batzuk daude zenbait ibilgailu-talde edo -motarentzat, zerga honi dagokionez. Zerga Agentziak jasotzen duenez, besteak beste, onura hauek izan ditzakete:
- Familia ugariak. Bost eta bederatzi plaza bitarteko ibilgailuek %50eko hobaria dute matrikularen gaineko zergaren ordainketan.
- Anbulantziak, taxiak, autoeskolako ibilgailuak… Ibilgailu profesionalak salbuetsita daude matrikulazio-zerga ordaintzetik.
- Mugikortasun murriztua duten pertsonak. Ordaintzetik salbuetsita daude, baina ezgaitasunaren ziurtagiria izan behar dute, autonomia-erkidegoetako gizarte-zerbitzuek emana (edo IMSERSOk, Ceutan edo Melillan bizi bazara). Gainera, badira beste baldintza batzuk ere, hala nola beste auto bat baldintza beretan matrikulatu zenetik gutxienez lau urte igaro izana edo matrikulatu eta hurrengo lau urteetan saldu ez izana.
Irudia: Samuel Foster
Matrikulazioaren gaineko zergaren igoeraren ondorioak
Matrikulazio-zerga hori aplikatzeak ondorioak ditu —zuzenak, ANFAC sindikatuaren arabera— kontsumitzaileengan, eta uste dute “egungo merkatuaren % 50 ukituko duela”. Gainera, zerga honen igoeraren ondoriozko beste egoera batzuk ere aipatzen dituzte:
- Ibilgailuen prezioa, batez beste, %5 garestitzen da.
- Espainiako automozio-fabriketako enplegua arriskuan dago: zuzeneko eta zeharkako 100.000 lanpostu gal daitezke (fabriketako langileak, kontzesionarioetako langileak, etab.). ).
- 2021ean merkatua berreskuratzeko oztopo handia izango da, aurreko urtean %35eko jaitsiera izan baitzen. Testuinguru horretan, zergaren igoera automatikoak aurten atzera egin dezake: milioi bat ibilgailutik behera geldituko da.
- Eragin handia du “made in Spain” ibilgailuetan, merkatu nazionalean ekoizten diren modeloen % 74ri eragiten baitio, saltzen diren lau ibilgailutik bat Espainian egiten baita.
Matrikulazioaren gaineko zerga kalkulatzeko baremo berria, besteak beste, kutsatzen ez duten autoak erosteko sortu da. ANFAC enpresako adituen iritziz, "funtsezkoa da parkea berritzea". Horretarako, "ibilgailu berrien eskaria bultzatu behar da eta zaharrak erostea saihestu, horiek baitira kutsaduraren benetako eragileak". Gaur egun, edozein auto berrik, dela gasolinak, dela dieselak, "co2-aren emisioak %30 baino gehiago murriztea lortu du, 15 urtetik gorako ibilgailu batekin alderatuta", adierazi dute adituek, eta, gainera, automobil-parkea berritzeko eta deskarbonizatzeko helburu bikoitza betetzeko laguntza-plana izatearen alde agertu dira.
