Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Moto-E plan berria

9 milioi euroko partidarekin, Moto-E Planak 225 eta 750 euro bitarteko laguntzak emango ditu ziklomotor eta motozikleta berriak erosteko.
Egilea: Laura Caorsi 2009-ko uztailak 17
Img moto
Imagen: Walter Carlzon

Ziklomotor eta motozikleten parkea berritzeko laguntzak Espainiako milaka motorzalek jaso ditzakete. 1081/2009 Errege Dekretua onartu ondoren, uztailaren 9an sartu zen indarrean Moto-E Plan berria, bere xedapenak Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu eta hurrengo egunean. Harrezkeroztik, moto zahar bat mugiaraztera bidaltzeak 225 eta 750 euro bitarteko diru-laguntzak eskuratzeko eskubidea ematen du. Diru-laguntza horiek zuzeneko laguntza bihurtzen dira erosteko unean. Neurri hori autoetarako 2000-E Planaren osagarria da, eta 2010eko ekainaren 30era arte edo 9 milioi euroko aurrekontuko partida agortu arte egongo da indarrean.

Gehien espero den neurria

Haren onespena itxaron egin da, eta sistema kritikatu egin da, ez delako nahikoa edo gehiegizkoa, baina hala ere dagoeneko martxan dago, eta oso ondo hartu dute bi gurpilen sektorean, krisiak larriki jota. Industria, Merkataritza eta Turismo Ministerioaren datuen arabera, gero eta motor gutxiago saltzen dira Espainian, eta zenbakiek ez diete tarterik uzten interpretazio anbiguoei eta zalantzei. Aurtengo urtarriletik apirilera bitartean, motozikleten salmenta erdira jaitsi zen 2008ko epe berarekin alderatuta, eta ziklomotorren kasuan, jaitsiera are handiagoa izan zen, %57koa izan baitzen. Jaitsiera hori iaztik beheranzkoa zen joerari gehitu zaio, 2007an baino %10 gutxiago saldu baitzen.

Jatorrizko diru-laguntzen maila mantendu edo handitu egin daiteke (inoiz ez murriztu), bizi den probintziaren arabera.

Gobernuak aspalditik konponbideak eskatzen zituzten ziklomotor eta motozikleten fabrikatzaile eta merkatariei emandako erantzuna da dekretu berria. Eta, aldi berean, gidarientzako aukera ere bada, motor zaharrak berritu ahal izango baitituzte duela hilabete baino diru gutxiago ordainduta. Horixe da ekimenaren espiritua. Errege Dekretuak Gobernu Zentralak eta fabrikatzaileek kasu bakoitzean ezarriko dituzten zenbatekoak ezartzen ditu, eta autonomia-erkidegoei ahalmena ematen die Moto-E Planarekin bat egin dezaten, egokitzat jotzen dituzten neurriekin. Horrek esan nahi du jatorrizko diru-laguntzen maila, 225 eurotik 750 eurora bitartekoa, mantendu edo handitu egin daitekeela (inoiz ez murriztu), bizi den probintziaren arabera. Asturiasko Printzerriak, adibidez, Planarekin bat egitea erabaki du, 200.000 euro Gobernuaren zenbateko berberekin banatzeko. Errioxan, aldiz, ez dago proiektuari atxikitzeko aurreikuspenik. Hala ere, oraindik goiz da salbuespenak bilatzeko, eta erabilgarriagoa da arauak nola funtzionatzen duen jakitea.

Hiru motor-kategoria, hiru laguntza-mota

Moto-E plan berriak 9 milioi euroko zuzkidura du guztira, eta 225 eta 750 euro bitarteko banakako laguntzetan banatuko dira erosketa bakoitzerako, ibilgailuaren ezaugarrien arabera. Honela:

  • 50 cc-rainoko zilindrada duten ziklomotorrak. 225 euroko laguntzak jasoko dituzte; horietatik, Gobernuak 75 euro jarriko ditu eta gainerakoa fabrikatzaileak jarriko du.
  • 250 cc-rainoko zilindrada duten motozikletak. 525 euroko dirulaguntzak jasoko dituzte. Gobernuak 175 euro banatuko ditu, eta ekoizleak diferentzia ordainduko du.
  • 250 c.c.-tik gorako zilindrada duten motozikletak. 750 euroko laguntzak jasoko dituzte. Exekutiboak 250 euro emango ditu eta beste 500 euro fabrikatzailearen kontura.

Onuradunen eta motorren profila

Onuradunen eta motorren profilaPlanaren onura nork jaso dezakeen zehazteko irizpidea oso zehatza da, baina nahiko zabala. Errege Dekretuak ezarritakoaren arabera, Jarduera Ekonomikoen gaineko Zergan alta emandako pertsona fisikoek nahiz profesional autonomoek diru-laguntza hauek jaso ditzakete. Era berean, arauak enpresa txiki eta ertainak ere hartzen ditu kontuan, betiere 250 langile baino gutxiago badituzte eta negozio bolumena urtean 50 milioi eurotik gorakoa ez bada.

Hala ere, ez da nahikoa kasu horietako batean egotea laguntza lortzeko. Diru-laguntzak eskatzeko, beharrezkoa da ibilgailuak baldintza batzuk betetzea, hala nola 100 zp-ko potentzia ez gainditzea. Gainera, kontuan hartu behar da:

Motorra ezin da bigarren eskukoa izan. Berria izan behar du eta, erosteko unean, matrikulatu gabe egon behar du. Laguntzarik eman aurretik, motorraren salmenta prezioa 9.500 eurotik beherakoa izan behar da, BEZa barne, baina kalkulu horretatik kanpo matrikulazio zerga.

Dena den, bezeroak aurrez dezakeen diruaz eta sektorearen suspertze ekonomikoaz gain, gogoratu behar da Moto-E Planaren helburua ibilgailu-parkea berritzea dela, hartara zirkulazioa seguruagoa eta gutxiago kutsatzen duena izan dadin. Ildo horretatik, beste baldintza baztertzaile bat da erosleak motor berria erostearen truke motorra uztea. Horrek esan nahi du bi gurpileko ibilgailu baten jabe izan behar duela eta, dirulaguntzen onuradun izateko, Espainian matrikulatutako ziklomotor edo motozikleta bati behin betiko baja eman behar diola, baimendutako zentroak emandako ingurumen-tratamenduaren ziurtagiriaren bidez.

Laguntza horiek eskuratzeko, erosleak moto bat eman behar du, motor berriaren truke desegiteko.

Baina, noiz da ibilgailua desegiteko bezain zaharra? Errege Dekretuak ez du zehazten zenbat kilometro egin behar diren gutxienez, eta zirkulazioaren higadurari erreparatzen dio, baina antzinatasunaren irizpidea ezartzen du urteetan. 250 cc baino gutxiagoko ziklomotorrak eta motozikletak. baja eman daiteke bost urte baino gehiago dituztenean, matrikulazio-egunetik hasita. Eta zilindrada handiagoko motozikletak desegitera bidaltzen ahalko dira zazpigarren urtetik aurrera.

Nola kudeatzen diren diru-laguntzak

Oraindik hautatu ez den erakunde laguntzaile batek kudeatuko ditu funts publikoak eta motoak erosteko laguntzak, nahiz eta horrek ez duen galarazten diru-laguntzen eskaera bera abian jartzea. Alde horretatik, prozesua autoen 2000-E Planaren berdina da. Plan hori indarrean sartu zen Fitsa Autoaren Segurtasunerako Institutu Teknologikoa Fundazioak kudeatzaile-lana bere gain hartu baino hilabete lehenago. Horrek esan nahi du, erakundea izendatzen ez den bitartean, emakidadunek edo fabrikatzaileek (ez bezeroak) aurreratuko dutela laguntzaren dirua.

Errege-dekretuak zehatz-mehatz ezartzen du nolakoa den prozesua eta zer urrats eman behar diren, bai dendarientzat, bai bezeroentzat. Lehenik eta behin, kontuan hartu behar da laguntza horiek salmenta-agenteen bidez eskatzen direla. Ibilgailu berri bat erostean (eta ibilgailu zaharrari baja eman ondoren), ziklomotor edo motozikletaren salmenta-agenteak bere gain hartu beharko ditu diru-laguntza jasotzeko eskubidea justifikatzeko erosleari eskatzen zaizkion agiriak, eta erakunde laguntzaileari jakinarazi beharko dio. Eragiketa bakoitzaren espedientean, gutxienez, dokumentazio hau sartu beharko da:

  • Fakturaren kopia.
  • Eskuratu beharreko ziklomotor edo motozikletaren fitxa teknikoa.
  • Dagokion tratamendu zentro baimenduak emandako ingurumen tratamenduaren ziurtagiria, hau da, aurreko motoan baja hartu izanaren ziurtagiria.
  • Onuradunaren erantzukizuneko aitorpena, Ogasun Publikoaren eta Gizarte Segurantzaren aurreko betebeharrak eguneratuak dituela dioena.
  • Aurreko bi ekitaldi fiskaletan jasotako edo eskatutako laguntzen eta uneko ekitaldi fiskalaren aitorpena.

Baldintza horiek betetakoan, salmenta-agenteak onuradunari dagokion laguntzaren zenbatekoa deskontatuko du ibilgailuaren preziotik. Laguntza publikoen kenkariak erosleei aurreratuko dizkie salmenta-agenteak, eta entitate laguntzaileak 15 egunean behin likidatuko ditu. Hori bai, horretarako, merkatariak bezeroari eskatu dion dokumentazio guztia aurkeztu beharko du eta Industria, Turismo eta Merkataritza Ministerioak eskabideen datuak aztertu eta baliozkotu ondoren aldeko ebazpena eman arte itxaron beharko du.