Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Legeen eta zergen aseguruak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Motor-aseguruak nerabeentzat

Konpainia gutxik ziurtatzen dituzte "arrisku handiko" kolektibo horren bi gurpileko ibilgailuak, eta oso garesti egiten dute.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteartea, 2008ko ekainaren 10a

"Arrisku handiko" gidariak

/imgs/2008/06/moto2.artikulo.jpg

Arinak dira, erosoak, aparkatzeko errazak, autoak baino gutxiago kontsumitzen dute, eta, batez ere, eguraldi ona iristen denean, lokomozio-aukera handia baino gehiago dira. Gainera, ikasturte amaieran, ziklomotorrek eta motozikletek opari "tradizional" bat suposatzen dute, eta guraso gutxik hitz ematen diete seme-alaba nerabeei "ukondoak puztu" eta nota onak ateratzearen truke. Hala ere, ibilgailua erosi ondoren, beste erronka bat agertu da, arazo bat ez bada: aseguru-poliza kontratatzea. Konpainiak, oro har, ez dira gazteak aseguratu nahi, batez ere adin txikikoak. 25 urtera artekoa da arazorik handiena. Mapfre Fundazioaren Bide Segurtasuneko Institutuak motozikleten eta ziklomotoreen ezbeharrei buruz egindako azken azterlanaren arabera, 25 urtetik beherako eta urtebete baino gutxiagoko esperientzia duten gidariak dira gure herrialdean moto-istripu bat izateko probabilitate handiena dutenak.

Esperientziarik ezak mesfidantza ere eragiten die konpainiei. Azterketa beraren arabera, gidabaimenaren lehen urtean moto-istripu bat izateko probabilitatea bigarren urtekoa baino %26 handiagoa da. Ziklomotorretan, lehenengo urtean ezbehar bat izateko arriskua bigarrenekoa baino %35 handiagoa da.

Hala, gure seme nerabearen motoa bermatzea lan zaila da. Ezbehar-kopuru handia eta, beraz, errentagarria ez denez, ohikoa da aseguru-etxeek ere ezezko biribilak izatea. Bestalde, gazte eta aditu gabeei asegurua egitea onartzen duten konpainiek kostu handia dute, "arrisku handiko" taldea baita.

Aldaketak legedian, pizgarria?

Gaztetxoenek, 14 urtekoek, gainera, beste pizgarri bat eta "aitzakia ezin hobea" dute aurten, gurasoei hurrengo oporretan hura erabiltzeko bi gurpileko ibilgailua eskatzeko edo, gutxienez, ziklomotorra gidatzeko lizentzia eskuratzeko. Izan ere, presarik izan ezean, beste urtebetez itxaron beharko dute; izan ere, datorren irailaren 1etik aurrera, urtarrilean onartu eta Gidarien Erregelamendu Orokorra aldatzen duen Errege Dekretuaren arabera, hura eskuratzeko behar den gutxieneko adina 15 urtera handituko da. Gainera, eta orain arte ez bezala, data horretatik aurrera proba teoriko bat eta beste praktiko bat gainditu beharko dira zirkuitu itxi batean, gidariak ibilgailua erabiltzeko duen gaitasuna ebaluatzeko. Legeria berriak dakarren beste berritasun bat bidaiariak garraiatzea da, gidariak adin-nagusitasuna lortu arte (gaur egun, 16 urterekin baimentzen da).

Motozikletei dagokienez, Gobernuaren neurri-sortak, bi gurpileko ibilgailuen ezbehar-kopuru handia eragozteko ahaleginean, A2 izeneko motoak gidatzeko baimen berri bat sortzen du, egungo A1 baimenen (125 cc-rainoko motoak gidatzeko ahalmena ematen duena) eta A baimenaren (edozein zilindroko motozikletak erabiltzeko aukera ematen duena) artean. A2 lizentzia berria Europako zuzentarau batetik sortu zen. 18 urtetik gorakoei 400 cc-rainoko motorrak eramaten utziko die, eta ezinbestekoa izango da A2 motor-gidari gisa bi urteko antzinatasuna izatea A karneta, zilindrada handietakoa, eskuratzeko.

A motako edozein baimen eskuratzeko, zirkulazio errealeko probak ere nahitaezkoak izanen dira irailetik aurrera. Orain arte, zirkuitu itxian egiten ziren, baina indarrean dagoen legeria berriarekin motorzaleek benetako trafikoan duten trebezia eta prestakuntza frogatu beharko dute. Era berean, B lizentzia lortzeko ezinbestekoak diren ikasgai teorikoen artean, autoak gidatzeko baimena, motorrekin eta haien munduarekin zerikusia duten ezagutzak, eta borondatezko ikastaroak emango dira, hiru eta sei ordu artean, 125 cc-rainoko motorretara igo nahi duten titularrentzat.

Neurri horiek guztiek laster motozikletak eta ziklomotorrak gidatzeko baldintzak gogortuko dituzte, eta askok autoeskolara joatera animatu dute lizentzia edo baimena lortzeko, egungo legedia, laxoagoa eta irailera arte indarrean dagoena, amaitzen den bitartean. Hala ere, ez dirudi horrek bi gurpilen merkatua suspertzen duenik, azken egunetan jasaten ari den moteltzea kontuan hartuta.

Eskaintza mugatua eta garestia

Bi gurpileko ibilgailua aseguratzeko orduan, erabiltzaileek aukera gutxi izaten dituzte eta kostu handia izaten dute. Hori da RACCek joan den urtean argitaratu zuen azterlanaren ondorioa, martxoan eta apirilean Espainiako aseguru-merkatuaren %50,43 ordezkatzen duten zortzi konpainiaren eskaintza aztertu ondoren: Allianz, Axa Winterthur, Caser, Fenix Zuzena, Groupama, HDI, Mapfre eta Pelayo. Konparazio bat egiteko, produktu jakin bat aztertu zen, hirugarrenentzako erantzukizun zibilarena (hori baita eskaintzen den bakarra), eta Espainian batez beste 493 euro kostatzen da urtean.

Horietako batek lapurreta batzuk sartzea onartzen zuen, baina ez zuen arrisku oro ziurtatzen. Beste bitan, moto-motaren arabera kontrata daiteke. Kasu batean, sutea eta lapurreta frankiziarekin baino ez dira aseguratzen. Motor batzuen kalteak bakarrik onartzen dituzte.

Bizilekuak poltsikoari ere eragiten dio. Kanariar Uharteak (558,72 euro, batez beste) autonomia erkidego garestiena da motor eta ziklomotorrentzako aseguruak kontratatzerakoan; Errioxa (448,84 euro), berriz, kontrako muturrean dago, Espainiako merkeena bezala.

Potentziak prezioa handitzen du

Zenbat eta potentzia handiagoa, orduan eta handiagoa da ibilgailua aseguratzeko kostua, eta txikiagoa da adingabe bati aseguratzeko aukera. Zilindradak ezbeharretan eragiten du (mailarik handiena 75 eta 150 cc arteko motorretan eta 500 eta 1000 cc bitartekoetan kontzentratzen da). Mutua Madrileñan, Kawasaki Z 750 batentzako aseguruak 733 euro balio du urtean Logroñoko 25 urteko gazte batentzat; Tenerifekoan, 949 euro. 45 urtetik gorakoentzat, kostuak murriztu egiten dira, 449 euro eta 599 euro urtean, hurrenez hurren.

Axan 750 cc-ko motor hori bera ziurtatzeko, beharrezkoa da gutxienez 25 urte izatea, bi urteko gidabaimena izateaz gain, antzeko ezaugarriak dituen ibilgailu bat gidatzen esperientzia izatea; beraz, adin txikiko batek gidatu ahal izatea ezinezkoa da. Gutxieneko baldintza horiekin, gizonentzako prima 493,56 eurokoa izango litzateke urtean Logroñon eta 688,06 eurokoa Tenerifeko Santa Cruzen (Madrilen bezala); emakumezkoentzat, 511,83 eurokoa Errioxako hiriburuan, eta 511,83 eurokoa Tenerifekoan (Madrilen bezala). Kasu bakoitzean, prima are gehiago doituko litzateke, deklaratutako ezbeharrik gabe bi urtez aseguratuta egon dela egiaztatzen bada.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

  •  Ez dago aurreko orririk
  • Orri honetan zaude: [Pág. 1 de 1]

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak