Urteko lehen hiruhilekoan 298 motor eta ziklomotor elektriko merkaturatu ziren Espainian, aurreko urtean baino %65 gehiago, MSI aholkularitza-enpresak AutoScout24 sareko ibilgailuen plataformarako bildutako datuen arabera. Auto elektrikoen merkatua ere aurrera doa, baina motorrena baino gutxiago, nahiz eta “6.000 euro bitarteko diru-laguntzak jasotzen dituzten ibilgailu bakoitzeko”. Urtarriletik martxora, 115 auto elektriko saldu ziren, %42 gehiago.
AutoScout24k azaltzen du motor eta ziklomotor elektrikoen onarpena oraindik oso txikia dela, urteko lehen hiruhilekoan salmenta guztien %1,2 besterik ez baita, baina, hala ere, “merkatu-kuota hori auto elektrikoek denboraldi berean baino askoz handiagoa da, matrikulazioen %0,05 baino ez baitziren izan”. Gaur egun, 2,6 motor elektriko saltzen dira auto elektriko bakoitzeko.
AutoScout24k dioenez, motor elektrikoak gehiago ezartzeak “merkatu-kuota % 5ekoa izan lezake 2020rako”, batez ere, “ez duelako segmentu horretako autoen mugarik edo oztoporik, eta hiri-ingurunerako mugikortasun-aukera errentagarrienetako bat delako, eskuratze-prezio eskuragarria, kontsumo txikia, kargatzeko erraztasuna eta baterien iraupena direla eta”.
Gainera, auto elektrikoan ez bezala -gama bereko eredu tradizional baten kostua hirukoiztu baitezake-, motor elektrikoen prezioak konbentzionalen antzekoak dira, 2.500 eurotik gorakoak. Errentagarriagoa da, halaber, erregai gisa egiten duen gastua (50 zentimo 100 kilometroko) gasolinazko motor baten gastua baino hiru aldiz txikiagoa baita.
Motor elektrikoen beste abantaila bat da ez dutela berariazko kargatze-punturik behar, etxebizitzaren ohiko entxufe batetik karga baitaitezke hiru ordu baino gutxiagoan, eta horrek ez du eskatzen kontratatutako potentzia aldatzea ere. Gainera, baterien tamaina askoz txikiagoa da, eta, horri esker, modelo batzuek ordezko bat jar dezakete jarlekuaren azpian; hala, desagertu egiten da ibilbide baten erdian geldi geratzeko beldurra.
Hala, AutoScout24 txostenak erakusten duenez, mota horretako automobiletan ez bezala, motor elektriko baten autonomia batez beste 100 kilometro izatera iristen da ez da oztopo merkaturatzeko, batez ere motoziklista batek egunean hogeita zazpi kilometro baino gehiago egiten ez baditu. Era berean, motor elektrikoen mantentze-lanak ohikoak baino askoz merkeagoak dira, eta ez dira hain ohikoak, pieza gutxiago dituztenez motor elektrikoak sinpleagoak baitira. “Horrek guztiak matxura gutxiago ekartzen ditu, eta, beraz, bisita gutxiago tailerrera”, nabarmendu du on line plataformak.
