Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Motorrentzako araudi gogorragoa

Ziklomotorrak gidatzeko gutxieneko adina 15 urtekoa izanen da, eta lizentzia berria sortuko da motozikletentzat, gehienez ere 47 zaldi eta 500 zentimetro kubiko bitarteko motor batekin.
Egilea: EROSKI Consumer 2009-ko maiatzak 19
Img vespas
Imagen: Craig Howell

Orain dela gutxi Gidarien Erregelamendu Orokorra onetsi denez, motoen eta motozikleten zirkulazioari buruzko araudia gogortu egin da. 2010eko irailaren 1etik aurrera, ziklomotor batekin seme-alaben nota onak saritzeko, ikasturte amaierara iristean, nerabeak 15 urte bete arte itxaron beharko du, eta ez 14 urteak, orain arte bezala. Horrela, urtebete atzeratzen da gazteak motorraren munduan hasteko adina. Gainera, ziklomotor-lizentzia izateari uzten dio eta AM gidabaimenaren kategoriara igotzen da. Berrikuntza garrantzitsuenen artean, orain arte ez zegoen baimen berri bat sortu da, A2 izenekoa, potentzia ertaineko motorrak gidatzeko beharrezkoa.

Bi gurpilen gainean

Gurea bi gurpileko herrialdea da. Hain zuzen, Europan motor gehien dituen laugarren herrialdea da Espainia, Alemania, Frantzia eta Italiaren atzetik. Ibilgailuen azken erroldaren arabera, motozikleta eta ziklomotorren parkeak 2.300.000 unitate baino gehiago ditu matrikulatuta. Baina txanponaren beste alderdia da motorrean ezbehar-tasa handiena duen Europako herrialdeetako bat garela. 2008an, 306 pertsonak galdu zuten bizia motozikleta baten gainean, %33 gehiago kopuru hori aurreko urtekoarekin alderatuz gero. Bestalde, 84 ziklomotorista hil ziren, hau da, 2007. urtean baino %50,3 gutxiago. Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren arabera (TZN), hildako asko 15-20 urte bitartekoak ziren. Motozikleta da 15 eta 17 urte bitarteko zerrendan biktima gehien biltzen dituen ibilgailua.

Egoera horren aurrean, maiatzaren 8an, Gidarien Araudi Orokor berria onartu zen, motozikletek eta ziklomotorrek izaten dituzten heriotza-tasak geldiarazten saiatzeko. Baina neurri batzuk ez dira indarrean sartuko 2010eko irailaren 1a arte, adibidez, AM gidatzeko baimenekin, 50 cc-rainoko motor-bizikletak gidatzeko aukera ematen baitute.

Gutxieneko adina 15 urtean

DGTren fronte irekietako bat da zilindro-bolumen txikiko motorren eta motorren gidatze zuhurra eta arduratsua lortzea. Hori dela eta, oso gutxitan aldatu eta berritu izan da ibilgailu mota hori gidatzeko baimena. Helburua? Gazteenek bi gurpilen munduan sartzeko baldintzak gogortzea. Orain dela gutxi arte, nahikoa zen ziklomotor bat gidatu nahi zuten 14 urteko neska-mutilek proba psikotekniko bat pasatzea baimendutako zentro mediko batean eta baimena lortzeko Trafiko Burutzan lizentzia tramitatzea. Ibilgailu horien gidatzeari buruzko ezagutzak frogatzeko azterketa teorikoa aukerakoa zen. Hala ere, joan den urteko urrian aukera hori betebehar bihurtu zen.

Ziklomotorreko gidariek ez dute bidaiariak garraiatzeko baimenik izango titularrak 18 urte bete arte.

Gaur egun oraindik indarrean dauden bi aldaketa garrantzitsu sartu ziren:

  • Baimena lortu nahi duten izangaiek azterketa teoriko bat egin beharko dute, test motako 20 galdera dituena, trafikoari, ibilgailu motordunen zirkulazioari eta bide-segurtasunari buruzko arauzko eta legezko ezagutzei buruz.
  • Zati teorikoa gainditu ondoren, eskatzaileek proba praktiko bat egin behar dute zirkuitu itxian, ziklomotorra erabiltzeko duten trebetasuna eta trebetasuna erakusteko. Probak dira jaloien artean sigi-saga egitea abiadura murriztuan eta zabalera mugatuko zerrenda batean zirkulatzea.

Baldintza horiei Gidarien Erregelamendu Orokor berriak indarra hartzearekin batera, hasierako eta ezinbesteko beste bat gehitu da. Ziklomotor-baimena lortzeko gutxieneko adina igo egingo dela iragarri dute hainbat aldiz, eta, azkenean, asmoak gauzatu egin dira. 2010eko irailaren 1etik aurrera, sartzeko adina 15 urtekoa izango da, eta ez orain arte bezala 14 urtekoa. Beste neurri bat da arau berria indarrean sartzen den unean ziklomotorreko gidariek ez dutela baimenik izango titularrak 18 urte bete arte bidaiariak garraiatzeko, 2008ko irailaren 1a baino lehen lizentzia eskuratu dutenek izan ezik. Beste berrikuntzetako bat txartelaren nomenklatura berria da. Hemendik aurrera, AM gidabaimena deituko zaio, motozikleten gainerako lizentzien aldean.

Potentzia ertaineko motorrentzako baimen berria

Potentzia ertaineko motorrentzako baimen berriaErregelamendu berriak gidarien arloko araudia harmonizatu nahi du, araudia arautzen duten arauak testu bakar batean bateratuz eta egitura arrazionalagoarekin, 2006/126 EE Zuzentarauak ezartzen duen moduan, zeinak behartzen baitu edukia estatu kide guztietara 2011ko urtarrilaren 19a baino lehen eramatera. Hori dela eta, Espainiako araudia Europakoarekin egokitzeko beharrak behartu du Gobernuak modu mailakatuan gidatzeko txartelak berriz diseinatzera. Ziklomotorrentzako AM baimenaren ondoren, A1 dator 125 cc arteko motorrentzat, baina ez da aldatuko: 16 urterekin aterako da, orain arte bezala. Motozikletek proba berberak izanen dituzte: azterketa teorikoa, zirkuitu itxiko proba bat eta trafikoari irekitako bideko beste bat.

Beste baimen bat sortu da, A2 izenekoa, potentzia ertaineko motozikletak gidatzeko

Hurrengoa, eskalafoian, A2 gidabaimena da, potentzia ertaineko motozikletak (35Kw-47 zaldi bitartekoak) gidatzeko baimena ematen duena, 500 cc-koak. Erregelamendu berriaren benetako berrikuntzetako bat da, orain arte ez baitzen halakorik. Baimen hori bi modutan lor daiteke:

  • Zuzenean, baldin eta izangaiak 18 urte beteak baditu eta ezagutzak eta gaitasunak kontrolatzeko proba guztiak gainditzen baditu.
  • Progresiboki, baldin eta eskatzailea A1 baimenaren titularra bada, gutxienez 2 urteko antzinatasunarekin, eta gaitasunak eta portaerak kontrolatzeko proba gainditzen badu.

Azken baimena A da zilindrada handiagoko motorrentzat, 500 cc baino gehiago dituztenentzat, eta hori ere aldatu egiten da. Arau berriak indarra hartzen duenean, karneta eskuratzeko aukera ere progresiboa izanen da, hau da, izangaiek aurreko baimenaren titular izan beharko dute, A2 gidabaimena, gutxienez bi urteko esperientziarekin eta, gainera, berariazko prestakuntza bat gainditu beharko dute.

Berritzeko epe luzatuak

Gidabaimenen indarraldia ere aldatu egiten da, Erregelamendu berriak epeak sinplifikatzearen eta luzatzearen alde egiten baitu. Orain arte, gidabaimen nagusien, motorren, ziklomotorren eta, oro har, autoen indarraldia hamar urtekoa zen, titularrak 45 urte bete arte, bost urte 70 urte bete arte, eta bi urte adin horretatik aurrera. Arau berriak indarra hartzen duenean, AM, A1, A2, A eta B gidabaimenak 10 urtean behin berritu beharko dira titularrak 65 urte bete arte, eta adin horretatik aurrera bost urtean behin berrituko dira. Baimen profesionalak (BTP, C1, C, D…) bost urtean behin berrituko dira, eta gidariak 65 urte betetzen dituenean, berriz, agiriak hiru urteko indarraldia izanen du.

Gainera, 2013ko urtarriletik aurrera, gidabaimena lortu nahi duten izangaiak aztertzeko ardura duten langileek gutxieneko kualifikazioak, kalitate-bermeak eta aldizkako prestakuntza izan beharko dituzte. Egungo aztertzaileek lanean jarraitu ahal izanen dute "nahiz eta eskatutako baldintzetako batzuk bete ez". Hala ere, dokumentuak argitzen duenez, "kalitatearen bermea izan beharko dute, hau da, beren eginkizunak urtean behin gainbegiratu beharko dituzte eta aldian behin prestatu".

Espainian bizi diren atzerritarrei murrizketei, etendurari, baimena kentzeari edo puntuak galtzeari buruzko araudia aplikatzen ahalko zaie.

Erregelamendu berriarekin sortzen den beste berrikuntzetako bat Espainian bizi eta Europar Batasuneko beste estatu batean emandako gidabaimenaren titular diren atzerritarrekin lotuta dago. Espainian arau-hausteren bat egiten badute, baimena murrizteari, eteteari, kentzeari edo puntu-galerari buruzko Espainiako araudia aplikatu ahal izango zaie, arau berriak aukera ematen baitu atzerrian gidabaimena Espainiako gidabaimen baliokide batekin aldatzeko. Horrela, Espainiako lizentzia baten titular izatera pasatzean, gure araudia aplikatu ahal izango zaie eta, hala badagokio, dagozkien puntuak kendu ahal izango zaizkie.

IBILGAILUABAIMENAREN IZENAARAUDI BERRIAREKINLEHEN
ZiklomotorrakAM
  • 15 urte (2010eko irailean sartuko da indarrean)
  • Azterketa teorikoa eta proba praktikoa zirkuitu itxian
  • 14 urte (2010eko irailean sartuko da indarrean)
  • Azterketa teorikoa eta proba praktikoa zirkuitu itxian
125 cc arteko motozikletaA1
  • 16 urte
  • Azterketa teorikoa, proba praktikoa zirkuitu itxian eta trafikoari irekitako bidean
  • 16 urte
  • Azterketa teorikoa, proba praktikoa zirkuitu itxian eta trafikoari irekitako bidean
500 cc-rainoko motozikletaA2
  • A1 18 urteko edo 2 urteko antzinatasuna
  • Ez zegoen
500 cc-tik gorako motozikletaA
  • Pixkanaka sartzea
  • 20 urte, 2 urteko esperientzia duen A2ren titularra izatea
  • Berariazko prestakuntza gainditzea
  • 18 urte