Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Mototaxia: garraio publiko berria

Ibilgailu horiek hiri handietan erabiltzen dira auto-ilaretatik ihes egiteko.

Mototaxiak garraio publiko berria dira, eta hiri handienek jasaten dituzten auto-ilara handiei aurre egiteko irtenbidea. Motozikletak ibilgailu arina, azkarra eta aparkatzeko erraza izateak bidea denbora gutxiagoan egiteko aukera ematen dio erabiltzaileari. Gainera, hiri batzuetan, hala nola Madrilen, espaloietan aparkatzeko baimena ematen zaie edo aparkaleku bereziak dituzte. Kale askok ere motorrentzako hutsuneak dituzte semaforoetan; beraz, autoen aurrean jartzen dira, eta lehenak atera daitezke semaforoa berde jartzen denean. Ohiko taxiaren aldean, beste abantaila batzuk ere baditu: gas kutsatzaile gutxiago isurtzen da eta lasterketaren iraupena eta zenbatekoa aldez aurretik ezagutzeko aukera ematen du, nahiz eta maletategirik ez izan, eta oraindik ibilgailu eta konpainia gutxi daude horretarako.

Kontratatu aurretik hartu beharreko neurriak

Erreserba egin aurretik, zenbait neurri hartu behar dira, eta lasterketaren kostuei buruzko informazioa jaso, bai eta bertan behera uzteak edo tarte txikiarekin egindako erreserba batek eragindakoei buruzkoa ere.

Komeni da zerbitzua kontratatu aurretik galdetzea -edo enpresaren web orria kontsultatzea-; izan ere, ohikoa da tasak kobratzea denbora gutxirekin erreserbatzeagatik, bezeroaren atzerapenagatik, etab. Zerbitzu hau ematen duen enpresa batek 5 euro gehiago ordainduko du azken prezioa erreserba espresa egiten bada edo ordubete baino gutxiagoko aurrerapenarekin

Bezeroa atzeratzen bada, 1 euro/minutu fakturatuko da lehen 10 minutuen ondoren edo 20 minutu aireportuan. Ezeztatzeari dagokionez, ordu eta erdi baino lehenago ezeztatutako ibilbide oro -edo bezeroa aurkezten ez bada, osorik fakturatuko da.

Baliabide tradizionalen aldean dituen abantailak

Garraio publiko tradizionalen aldean, hauek dira erabiltzaileek gehien baloratzen dituzten abantailak:

  • Azkartasuna. Beste baliabide batzuk baino azkarragoak dira, eta puntualtasun-berme handiagoa ematen diete erabiltzaileei.

  • Ibilbidearen iraupena. Erreserba egiten den unetik, bezeroak ibilbidearen iraupena ezagutzen du, eta horrek estresa eta estutasunak saihesten ditu.

  • Denbora eta dirua aurreztea. Bezeroak ez dira trafikoaren baldintzez arduratzen eta beren denbora hobeto aprobetxatzen dute, trafikoaren pilaketa ekiditen baitute. Auto-ilara beldurgarriek, obrek edo ohiko taxi bati ohiko martxarekin jarraitzea galarazten dioten bestelako gorabeherek kostu ekonomikoa murrizten dute.

  • Erreserbaren unean gutxi gorabeherako kostua ezagutzea. Kalean bidaiariak ez jasotzean, oinarritik bezeroarekin adostutako lekura joan behar dute beti. Oro har, bilketagunetik azken helmugarainoko ibilbidea fakturatzen dute. Erreserba egitean, bezeroek bidaiaren zenbatekoa ezagutzen dute, joan-etorrien denborak ez baitu eraginik tarifetan.

  • co2-aren emisioa murriztea. Motorra martxan dagoela denbora gutxiago irauten badu, gas kutsatzaile gutxiago isurtzen da.

  • Ordainketa motak. Ordainketa enpresaren web orriaren bidez edo telefonoz egin daiteke, kreditu txartelaren bidez. Bezeroak hala nahi badu, pilotuari ere ordain diezaioke lasterketa, dirutan edo txartelarekin, zerbitzuaren ondoren. Enpresa batzuetan, zerbitzua aldizka behar duten bezeroentzako abonuak eros daitezke.

Eragozpenak

Ohikoa da tasak kobratzea denbora gutxirekin erreserbatzeagatik edo bezeroaren atzerapenagatik

Bidaiarien garraiorako motorrek ohiko taxiaren zerbitzu bera egiten duten arren, eragozpen batzuk dituzte, zenbait alderdi berezitan:

  • Oso motor gutxi daude helburu horretarako: oraingoz, mota horretako enpresak urriak dira eta motozikleta gutxi dituzte. Taxiekin kontrakoa gertatzen da, Madrilen bakarrik 16.000 lizentzia baitaude.

  • Ezin da zure zerbitzua kalean eskatu: motor hauetako bat ezin da bidean gelditu. Orain arte, motorrean garraio publikoa egiten duten enpresen zerbitzuak eskatzeko, aldez aurretik erreserba egin behar da. Bezeroak konpainiarekin harremanetan jarri beharko du telefono-dei baten bidez edo mezu elektroniko bat bidalita.

  • Ez dute itxaroteko gelditzerik: ez dute gelditzeko espazio erreserbaturik, taxiek ez bezala.

  • Ez dute maletategirik. Motorretan ezin dira poltsa handiak eta maletak garraiatu. Hala ere, kabina-maleta, ordenagailu-maleta edo eskuko poltsa bat eramateko gaitasuna dute. Kasu batzuetan, bezeroaren maskota ere eramaten dute.

Segurtasun-sistemak

Garraio publiko horretan diharduten enpresetan hainbat moto-modelo erabiltzen dira. Hala ere, kasu guztietan gama altuko motorrak dira, airbag-a, ABSa, GPS nabigazio-sistema eta aurrekarga doigarria duen motelgailudun esekidura dutenak.

Ekipamendu bereziak ere badituzte, bezeroentzako baldintza klimatologikoetara egokituak. Hauek modu eroso eta seguruan bidaiatzeko behar diren osagarriak dituzte eskura: motorrezko jaka, eskularru iragazgaitzak, kaskoa eta estalkiak, eta txanoa eta erabili eta botatzeko zorrotenak. Udako eta neguko jakak ere badituzte (iragazgaitzak), hainbat neurritakoak.

Gainera, jarduera estaltzen duen aseguru profesionala dute, legeak eskatzen duenaz haratago. Nolanahi ere, hotza egiten badu, bidaiariak manta termiko iragazgaitz batek estaltzen ditu oinak, hankak eta bularra. Horrela ere ez dira bustiko euria egiten duenean.

Bezeroen profila

Zerbitzua gehien eskatzen duten bezeroak zuzendaritzakoak eta exekutiboak dira, eta joan-etorrietako denbora optimizatu behar dute.

Zuzendaritzakoek, exekutiboek edo konpromisoak garaiz bete behar dituzten pertsonek (aireportua, tren-geltokiak, lana edo bilera garrantzitsuak) eskatzen dituzte gehien mototaxien zerbitzuak. Madrilgo Moto-Wings enpresako zuzendaritza nagusiak baieztatu du zerbitzu gehien eskatzen duten bezeroak joan-etorrien denbora optimizatu behar duten enpresetako zuzendariak eta exekutiboak direla. Baina lanbide desberdinetako pertsonek ere erabiltzen dute, hala nola abokatuek, kazetariek, politikariek, aktoreek edo ikasleek. Moto-City-ren kasuan, bezeroak %50 emakumeak dira, eta proportzio berean gizonak.

Joan-etorri gehienak lan-jarduerekin lotuta daude, baina motoak ordu batean edo gehiagotan alokatzen dituzten turisten kopuruak ere gora egiten du, hirian zehar ibilbide turistikoa egiteko. Zerbitzua erabiltzeko, bezeroek 12 urte izan behar dituzte gutxienez, eta, segurtasunagatik, ez dira onartzen mozkortuta dauden bezeroak.

Pilotuaren profila

Ibilgailuaren gidariari dagokionez, haren prestakuntza eta prestakuntza apartekoak izanen dira. Enpresek diote oso zorrotzak izan behar dutela hautaketan, eta pilotuak, motozikleta-txartela izateaz gain, beste baldintza batzuk ere bete behar ditu:

  • Gutxienez 30 urte izatea.
  • Motozikletaren A gidabaimena duela hamar urtetik gutxienez izatea eta azken bost urteetan istripurik izan ez izana (ezbeharrik ez duela frogatzen duen ziurtagiriarekin).
  • Ingelesez hitz egiten jakitea.
  • Test psikotekniko bat gainditzea.
  • Gidatzeko trebetasunak eta teknikak erakustea.
  • Lan egiten duten hiria ondo ezagutzea.

LEHENENGO MOTOTAXIAK

Lehen mototaxiak duela 10 bat urte estreinatu ziren Europan. Londres izan zen garraio berezi hori erabili zuen hiri aitzindarietako bat. Hala ere, hazkunde handiena Frantzian gertatu da: Parisen, 2001ean hasi ziren unitate gutxi batzuekin erabiltzen, eta gaur egun 600 baino gehiago daude kaleetan.

Zerbitzu-mota hori oso hedatuta dago Hego Amerikako hiri batzuetan ere, batez ere Venezuelan eta Kolonbian (hiriburuetan). Asiako kontinenteak ere badu garraio publiko hori. Thailandia, Kanbodia eta India bezalako herrialdeek mototaxi-hedapen handia dute, baina funtzionamendua tradizionalagoa da: nahikoa da eskua altxatzea eta bat gelditzea igo eta nahi den lekura joateko.

Espainian, garraio publiko berri hori estreinatu zuen lehen hiria Murtzia izan zen. 2008an, Motojet Express konpainiak motozikleta-flota bat jarri zuen Murtziako hiriburuko herritarren eskura, gidari eta guzti, hiriaren erdigunean sartzeko. Duela hilabete gutxi bi mototaxi-enpresa jarri dira martxan Madrilen: Moto-City, 2009ko urrian hasi zena, eta Moto-Wings, martxoan inauguratu zena.

Bartzelonan ere badago garraio hori (MotoTaxi Bcn enpresa), eta zerbitzua beste hiri batzuetara hedatzea aurreikusten da, hala nola Sevillara, Valentziara edo Donostiara.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak