Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Mugikorra eta istripuetan duen eragina

Gidarien ia erdiek ez dute hautematen elkarrizketa bat gidatzean sortzen den arrisku erreala

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2006ko martxoaren 06a

Autoan telefono mugikor bat eramateak segurtasuna eta babesa ematen ditu, batez ere larrialdietan edo premiazkoetan; izan ere, matxurarik, istripurik, auto-ilararik edo bestelako gorabeherarik gertatuz gero, informazioa transmititu eta behar den laguntza eska daiteke.

Hala ere, gidatzen ari zarela mugikorretik hitz egiteak entretenitzeko arrisku handia sortzen du. Hainbat ikerketaren arabera, mugikorretik hitz egiten minutu eta erdi eman ondoren (baita esku libreekin ere), gidariak ez du seinaleen %40 jasotzen, bere batez besteko abiadura %12 jaisten da, bihotz-erritmoa bat-batean azkartzen da deian, eta denbora gehiago behar du erreakzionatzeko.

Toronton (Kanada) zirkulazio-istripuetan nahasita egon ziren 700 gidarirekin egindako azterlan baten arabera:

–Telefono mugikorra erabiltzen denean, istripu-arriskua erabiltzen ez denean baino lau aldiz handiagoa da.

–Telefono mugikorra erabiltzen den bitartean istripua izateko arrisku erlatiboa, kasu batzuetan, odolean 1 gr/l-ko alkohol-tasarekin gidatzearen pareko izatera irits daiteke.

Gidarien ehuneko handi batek (%30 eta %50 artean) ez du arrisku hori hautematen; beraz, Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren arabera, beharrezkoa da zenbait norabidetan sentsibilizatzea:

–Erabiltzaileak gidatzen ari direla ez deitzea edo mugikorra hartzea.

–Gidatzen has daitekeela dakienari dei bat egiteari uko egitea.

–Oinezko gisa, elkarrizketan abstraktua, bide-arriskuetatik kanpo ere ibiltzen garela ulertzea.

Araudia

Bide Segurtasunari buruzko Legea aldatzeko 17/2005 Legeak arau-hauste batzuen kalifikazioa eta dagozkien zehapenak aldatzen ditu. 65. artikuluaren arabera, arau-hauste larria da “soinua jasotzen edo erreproduzitzen duten aparatuei lotutako kasko edo aurikularrak erabiliz gidatzea, telefonia mugikorreko gailuak gidatzean erabiltzea edo eskuz erabiltzea dakarren beste edozein komunikazio-bide edo -sistema…”.

Arau-hauste larri honi 91 eurotik 300 eurora bitarteko zehapena dagokio eta gidabaimena etetea, gutxienez hilabete baterako eta gehienez hiru hilabeterako. Gainera, uztailaren 1ean puntukako baimen-sistema indarrean sartzen denean, hau ezartzen da: “telefono mugikorra, kaskoak, entzungailuak edo etengabe gidatzearekin bateraezina den beste edozein gailu eskuz erabiltzeak 3 puntu galtzea dakar”.

Zirkulazioko Erregelamendu Orokorra onartzen duen 1428/2003 Errege Dekretuaren 18.2 artikuluak “debekatu egiten du gidatzean telefonia mugikorreko gailuak eta beste edozein komunikazio-bide edo -sistema erabiltzea, salbu eta komunikazioa eskuak erabili gabe, entzungailuak edo antzeko tresnak erabili gabe egiten bada”.

Zerrenda

Hala ere, errepidean sarrien gertatzen den istripuak bidetik ateratzen jarraitzen du. Oro har, gidatzeari kasurik ez egiteagatik izaten diren ezbehar mota horiek hildakoen% 39 izaten dira.

Gidariek badakite aldi berean gidatu eta hitz egitea arrisku handia dela, eta argi eta garbi onartzen dute erabiltzen dutela. Adituen arabera, dei bat jasotzen denean izaten da arriskurik handiena. Soinuak sortzen duen ustekabearen ondorioz, gidariaren eta garunaren bihotz-erritmoa azkartu egiten da; une horretatik aurrera, arreta elkarrizketaren garapenaren eta trafikoaren inguruabarren artean banatu behar du.

Trafiko Zuzendaritza Nagusiak gidarien ohiturei eta portaerei buruz egin berri duen inkesta batetik (2005eko abendua) datu hauek atera dira:

% 85,1ek dio ez duela inoiz hitz egiten mugikorretik gidatzen duenean. Noizbait, %14,4k aitortzen dute askotan hitz egiten dutela mugikorrez, batez ere gizonek, gazteek, goi-mailako estatus-taldeek eta beren kontura lan egiten dutenek.

DGTren aurreko beste azterketa baten arabera, gidarien %30ek baino gehiagok aitortzen zuen hori. Eta hamarretik seitan, eskuz erabiltzen zen tresna, arriskutsuena. % 14 besterik ez zen “eskuak libre”.

Aholkuak

Horregatik guztiagatik, DGTk hau gomendatzen du:

Gidatzen ari zarela mugikorrak esku librerik gabe deskonektatzea. Seguruena da. Ezer ez da hain premiazkoa izan behar istripu bat izateko arriskua konpentsatzea, dei bat sartzean entzuteak ere ezustekoa eman baitezake.

Esku libreko telefonoen arriskuak kontuan hartzea. Onartzen diren bakarrak dira, eta besteek baino arrisku gutxiago dute, nahiz eta gainerako arrisku-efektuak ez murriztu: distrakzioa, ikusten ez diren seinaleak, erreakzio-denbora handiagoa… Elkarrizketak bi minutu baino gehiago irauten badu, gidariak arreta errepidetik urrundu eta deian jartzen du. Gainera, berri txarrak iristen bazaizkio, arreta faltari tentsio handia gehituko zaio.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak