Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Nire autoa saldu nahi dut, nola kalkulatzen dut haren prezioa?

Ibilgailuaren kontserbazio-egoera, motor-mota, antzinatasuna eta kilometrajea bigarren eskuko auto baten prezioa zehazten duten faktoreak dira.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Igandea, 2012ko apirilaren 08a

Bigarren mailako ibilgailuen merkatuan prezioak jaitsi egin dira, oro har, eta, 2011n, Espainian erabilitako autoen salmentak auto berrienak halako bi izan dira. Gidari batzuek bigarren eskuko ibilgailu bat baino ezin dute erosi, baina beste batzuek autoa saldu behar dute, krisi ekonomikoaren eta erregaien prezioen igoeraren ondorioz. Horregatik, norberaren ibilgailua salgai jarri aurretik, komeni da jakitea zer faktorek eragiten duten haren balio-galtzea eta, beraz, azken prezioa.

Nola kalkulatu bigarren eskuko auto baten prezioa

Irudia: Eduardo Bayon Perales

Salgaiaren iragarkia ibilgailuen salerosketan, egunkarian edo autoaren leihatilan espezializatutako Interneteko atari batean jarri aurretik, komeni da aztertzea zenbat balio dezakeen autoak arrazoizko salmenta-prezioa zehazteko.

Saltzaileak ibilgailuaren historia mekanikoa eta administratiboa eman behar dio erosleari

Badira kontuan hartu beharreko alderdi batzuk, ibilgailuaren azken prezioa erabakitzen dutenak:

  • Auto baten balorazioan eragina duen funtsezko irizpideetako bat antzinatasuna da: ibilgailuaren matrikulazio-urtea eta hilabetea hartzen dira kontuan.

  • Funtsezko beste alderdi bat ibilgailuaren kilometrajea da. Parametro horrek lotura zuzena du autoaren adinarekin. Hala, ibilgailuak lau urte baino gutxiago dituenean, kilometraje handiak ez du eragin handirik prezioan. Hala ere, auto batek sei urte baino gehiago dituenean, balio-galera handiagoa da, kilometro gutxi izan arren.

  • Motorizazio mota (diesela edo gasolina) eta horren kontsumoa. Ibilgailu-modelo berean, diesel mekanikoek gasolina-motorrek baino balio gutxiago dute.

  • Komeni da bigarren eskuko autoak saltzeko web orriak bisitatzea eta antzeko ibilgailuengatik (marka, modeloa, motorra, antzinatasuna, etab.) beste jabeek zenbat eskatzen duten jakitea. eta motorreko argitalpen espezializatuetako eta bigarren eskuko iragarkietako salmenta-prezioak alderatzea.

    Doako tasazioa duten Interneteko zenbait atari daude, hala nola www.autoenred.com, www.autevent.com edo www.autocity.com, eta prezioei buruzko ideia bat egiten lagun dezakete. Orrialde hauetan, datu batzuk sartzean (marka, modeloa, motorizazio-mota, fabrikazio-urtea, kontserbazio-egoera, ibilgailuaren gehigarriak, etab.). ), berehala prezio nahiko doitua eskaintzen da.

  • Komeni da aseguru-enpresari galdetzea autoak merkatuan duen balio errealari buruz.

    Gainera, tasazioa eska dakieke sektoreko profesionalei (mekanikariak, saltzaileak, kontzesiodunak, lantegiak, etab.). ). Kontuan hartu behar da emakidadunek eta aseguru-etxeek oro har beherantz tasatzen dutela, eta partikularrek, berriz, gorantz.

    Auto berria erosi behar den kontzesionario batean entregatu nahi bada, prezioa jabeak modu partikularrean saltzean lor dezakeena baino askoz txikiagoa izango da.

  • Autoa arrisku orotan aseguratuta badago, bi zati aprobetxa eta eman daitezke hura margotzeko, urradurak kentzeko eta “berri gisa” uzteko. Hala, abantaila lehiakorra lortzen da, saltzen ari diren bigarren eskuko autoen aldean.

  • Autoak gainerakoek baino estrak edo ekipamendu osoagoa badu (pintura metalizatua, alarma, aldaketa automatikoa, larruzko tapizeria, asentu elektrikoak, aparkatzeko distantziaren kontrola, abiaduraren kontrola, eguzki-sabaia, etab.). ), prezioa igo edo beste saltzaileen kopuru bera eska daiteke. Azken aukera horrekin diru gutxiago irabazten da, baina autoa azkarrago salduko da.

  • Pneumatikoen egoera oso kontu garrantzitsua da, autoaren arabera, gastu handia egin baitezake. Asko gastatuta badaude edo higadura irregularra badute, hobe da pneumatiko berriak erostea eskaintzan edo bigarren markakoak erostea. Gurpil berriak dituen auto batek (lehen kalitatekoak ez badira ere) oso itxura ona du.

  • Ibilgailuaren egoera orokorra (txapa, barrualdea, kristalak, pintura, bolantea, pedalak, alfonbrak, etab.). ). Lehorgarria edo oso higatua izan daiteke, eta eragin handia du prezioan. Motorraren edo hozte-zirkuituaren kerik eta likido-ihesik ez egotea zaindu behar da. Gainera, hobe da bidaiari-lekuak tabakoa ez botatzea.

Erosleari konfiantza eskaini

Pertsona batek bigarren eskuko auto bat erostea erabakitzen duenean, dirua ordaintzeaz gain, saltzaile ezezagun batengan konfiantza jartzen du. Ibilgailu berriek ez bezala, erabilitako autoek iragan bat dute. Horregatik, balizko erosleak autoaren historiala ezagutu behar du: izan dituen jabeak, lehen matrikulazioaren data, garajean gordeta egon den edo kanpoan lo egin duen, lanean edo familian erabili duen, zerbitzu mekaniko guztiak jaso dituen, aldizkako azterketak, etab.

Diesel-autoak, gehiago irauten dutelako eta orain arte arrakasta komertziala izan dutelako, gutxiago balioesten dira.

Ezinbestekoa da frogatzea ordainketa guztiak egunean dituela (autoak ez duela kargarik, ez isunik), eta ibilgailuak lau urte baino gehiago baditu, IAT (Ibilgailuen Azterketa Teknikoa) pasatu dela. Saltzaileak eroslearen galdera guztiei erantzun behar die, egiazki eta ihesbiderik gabe.

Eskura dagoen dokumentazio guztia, ibilgailuaren mantentze-liburua eta autoan egiten diren zainketak frogatzen dituzten konponketen fakturak oso erabilgarriak dira, eroslearen konfiantza bultzatzen baitute. Halaber, komeni da ibilgailua gidatzeko aukera ematea, bidaiari-lekua, karrozeria, motorraren egoera, abiadura-kaxa, balaztak eta abar azter ditzan.

Auto merkeagoak, zaharragoak eta kilometro gehiagokoak

Bigarren eskuko ibilgailuen merkatua %3,4 hazi zen iaz, eta, 2012ko otsailean, erabilitako autoen salmenta %18,5 hazi zen, guztira 149.664 auto transferitu baitziren, Faconauto-ren arabera (Automobilgintzako Emakidadunen Elkarteen Federazioa). Datu horiek erakusten dutenez, autoen arloan, Espainiako kontsumitzaileek bigarren eskuko ibilgailuak aukeratzen dituzte.

Erosketa gehienak prezio baxukoak eta kilometraje altukoak dira. Zazpi urtetik gorako ibilgailuak dira, eta 95.000 kilometro inguru dituzte. Orain, irtenbide hobea dute, krisi ekonomikoa, finantziazioa lortzeko zailtasunak eta gidari batzuen likidezia falta direla eta. Hori dela eta, Espainiako automobil-parkea Europako bigarren zahartuena da dagoeneko. Azken estatistiken arabera, Espainiako errepideetan dabiltzan autoen %43,7k hamar urte baino gehiago ditu.

Autoen balio-galerari dagokionez, diesel-mekanikak dituztenek, gehiago irauten dutelako eta orain arte arrakasta komertziala izan dutelako, hobeto eusten diote prezioari. Joera hori nabarmenagoa da monobolumenetan eta trinkoetan.

Gainera, ibilgailu mota guztietan, merkatuan urte gehien daramatzaten modeloek balioa galtzen dute lehen. Hala ere, lur orotako ibilgailuek dute balio-galtze txikiena. Aitzitik, berlinak, batez ere luxuzkoak, lehenago debalitzen diren ibilgailuak dira.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak