Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Nola biziraun auto-ilara batetik

Tanga beteta dagoela zirkulatzea edo arreta galtzea dira botilaratzearen ondorioak gutxitzen laguntzen duten gomendio batzuk

Img atasco Irudia: FontFont

Bidean zirkulatzen duten ibilgailu-kopuruak haien edukiera gainditzen duenean gertatzen da auto-ilara. Autobiako errei baterako 2.000 ibilgailu orduko eta ohiko errepideetarako 1.500. Edozein arrazoirengatik gidaria atxikipen batean murgiltzen bada, komeni da aldez aurretik alderdi batzuk ezagutzea eta haien ondorioak gutxitzeko jarraibide batzuk jarraitzea. Erreportaje honetan zenbait gomendio ematen dira ezustekoa eramangarriagoa izan dadin, hala nola egoera zentzuz kontrolatzen saiatzea, atzerapenaren berri ematea eta arreta galtzea.

Zirkulazioa gelditzen duten faktoreak

Img atasco art
Semaforo bat, biribilgune bat, obrek ebakitako errei bat, istripu bat… Hainbat eta hainbat faktore (kasu askotan ezin dira aurreikusi) direla eta, ibilgailuak abiadura murriztera behartzen dituzte eta errepidean auto-ilara eragiten dute.

Hori gertatzen denean, zirkulazioa geldituta dagoenean, kalkulatzen da eroale bakoitzak aurreko ibilgailua baino segundo bat geroago ateratzen duela mugikorra, eta “eskusoinu” efektua sortzen da: ilarako kilometro batean, azken autoa lehenengoa baino bi minutu eta erdi geroago abiatuko da, eta 20 kilometrokoa bada, ia ordubete bakarrik beharko da auto guztiak martxan jartzeko.

Nola jokatu auto-ilaretan

Nola gidatu botilaratze batean? Eta nola jasan jasanezina egiten den itxaronaldi bat? Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) eta Real Automóvil Club de España-k (RACE) zenbait portaera-jarraibide betetzea gomendatzen dute, gidari bat trafiko-atxikipen bati aurre egiten ari denean.

  • Ez da inoiz erreiz aldatu behar, arrazoirik gabe.

  • Beste bide batetik zirkulazioan sartuz gero, “kremailera” errespetatu behar da: ibilgailu bakoitzak sartzen den isatseko lehenengoari pasatzen uzten dio. Jokabide horrek arintasuna ematen du, izan ere, “muturra sartzeko” eta metro batzuk irabazteko borrokek geldiarazi eta atzeratu egiten dute auto-pilaketaren amaiera.

  • Sarrera-ilaran ez da bide nagusira jauzi egin behar aurrean dauden autoak baino lehen. Jarrera horren ondorioz, zenbait ibilgailu balaztatu behar dira, eta egoera zertxobait gehiago zaildu.

  • Auto-ilarara hurbiltzean, poliki balaztatu eta gainerako gidariei abisatu behar zaie. Ez da objektu solterik eraman behar bidaiari-lekuaren barruan, frenatuz gero bidaiariak ez hondatzeko.

  • Atxikipen luzea aurreikusten bada, erregai nahikoa dagoela egiaztatu behar da. Auto-ilara batean, autoak gasolina asko gastatzen du, motorra “erralentian” hainbeste denboran edukitzeagatik. Kilometro bakoitzeko kontsumoa handiagoa izan daiteke auto-pilaketa handi batean autobide batean 120 km/h-ko abiaduran joanda baino.

  • Geldialdiak oso luzeak badira, motorra gelditzea komeni da. Bi minutu baino gehiago geldirik egonez gero, gasolina injektatzeko motor moderno bat deskonektatzea errentagarria dela kalkulatzen da.

  • Tunel baten barruan auto-ilarak izanez gero, larrialdietarako keinukariak piztu behar dira; ez gelditu aurreko ibilgailutik oso gertu; motorra itzali; eta ez utzi autoa inoiz, kontrol-zentroak argi adierazten ez badu behintzat.

  • Ibilgailuan haurrekin ibili eta auto-ilara batean erortzen denean, jolas eta denbora-pasa egokiekin entretenitzen saiatu behar da. Neka ez daitezen saiatu behar da, eta, azkenean, gidaria urduri jarri behar dute.

  • Batez ere bero garaian, garrantzitsua da ura edo freskagarriak eskura izatea, hozkailu txiki batean gorde daitezkeen edariak. Janariren bat ere eraman behar da beti, batez ere adingabeekin bidaiatuz gero.

Batez ere, lasaitasun handia

Zaila da gidari lasai batek bizilagunak auto-ilaraz kutsatzea. Hala ere, lehenengo pazientzia gutxikoak klaxona jotzen duenean, txistu zaratatsuen koru batek jaleatzen du jokabide hori, eta ez dute ezer konpontzen.

Dorita Nazábal psikoterapeuta kognitibo konduktualak azaltzen du atxikipen batean deseroso, gogaikarri eta antsietatez egotea logikoa dela, pertsonak egoera antinatural horretan harrapatuta sentitzen baitira, "egoerak bere bizitza kontrolatzen duelako eta nahi dutena egin ezin dutelako". Txistu, garrasi edo irainen bidez oldarkortasuna garatzea da ohikoena. Gehiegizko antsietateak muskulu-tentsioa, suminkortasuna, bihotz-erritmoa azkartzea, ahoa lehortzea, itomena, dardarak, palpitazioak… eragiten ditu. Horregatik, adituak gorputza eta portaera kontrolatzeko beharra azpimarratzen du, eta bost jarraibide proposatzen ditu:

  • 1. Egoera onartzea : auto-ilara batean harrapatuta gaude, eta irtenbidea ez dago gure esku.

  • 2. Frustrazioa onartzea : ez da sentimendu atsegina, baina agresibitaterik sortu gabe botilaratzen jakin behar da.

  • 3. Ez atzeraelikatu frustrazioa esaldi negatiboak errepikatuz edo egoera etengabe deitoratuz.

  • 4. Entretenitzen saiatu irratia piztea, jendea, paisaia… behatzea, betiere gidatzean segurtasuna murrizten ez bada.

  • 5. Saiatu auto-ilarak ahal den neurrian saihesten : jende askok jasaten ditu atxikipenak egunero, 20 minutu lehenago jaikitzeko gai ez delako.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak