Abiadura-mugak ez betetzea arau-hauste larritzat edo oso larritzat jotzen da, eta, Bide Segurtasunari buruzko Legeak eta zirkulazio-araudiak ezarritakoaren arabera, 100 eta 600 euro bitarteko isunak ordaindu behar dira. Gidariek presaka gidatu ez dezaten, Trafiko Sailak 355 radar finko eta 500 radar mugikor ditu, eta horiek arduratzen dira etxera iristen diren zigorrak erregistratzeaz. Batzuetan, bidegabekeriak edo frogaezinak izaten dira, eta horiek ere errekurritu daitezke. Hala ere, gidarien %6,7k bakarrik erabakitzen du hori egitea. Hona hemen radar isunaren aurkako errekurtsoak. Arau-haustearen frogek izan ditzaketen akatsei erreparatzea funtsezkoa da, batez ere argazkiari dagokionez.
Abiadura da trafikoko isunen% 60 inguru, Europako Automobil Komisariotik (CEA) adierazten dutenez. Guztiak ez dira zuzenak. Izan ere, salatutako gidarien% 57k uste du zigorra ez zela ona. Baina errekurritu egiten zaie prozesu arrotzegia eta zalantzazkoa, eta, beraz, gehienek nahiago izaten dute azkar ordaintzea eta kopurua erdira murriztea, konplikaziorik gabe. Hala ere, errekurtsoa jartzea ez da hain konplexua eta arrakasta izan dezake, aholku hauei jarraituz gero.
1. Radar isuna jartzea epe barruan
Trafiko Sailak isuna jartzen badu, zehapen-prozedura arau-hausleak jakinarazpena jasotzen duenean hasiko da. Eskura entregatzen bada, une horretan hasten da, baina agenteek gidariari gelditzen ez badiote, epe hori posta ziurtatu bidezko isuna jasotzen denetik hasiko da kontatzen. Ordainketa egin nahi ez bada, une horretatik aurrera hasiko da zigorra errekurritzeko epea, 20 egun naturalekoa.
Komeni da jakitea ezen, desadostasuna alegatzeko eta gertaerak ukatzeko idatzi bat idaztea erabakitzen bada, galdu egingo dela ordainketa murrizturako eskubidea, hau da, jakinarazpena egin ondorengo 20 egunetan ordaindu beharreko zigorraren erdia ordaintzea.
2. Alegazioekin idatzi idatzia
Jasotako isunarekin ados ez dagoenean, errekurtsoa jar daiteke. Horretarako, xehetasun osoz idatzi behar da deskargu-idazkia, arau-hausterik egin ez dela azaltzeko, edo isuna ez dela aplikatu behar formazko edo bestelako akatsen bat izateagatik.
Errepidean zehatzen bada, idazkia Trafikoko Zuzendaritza Nagusira bideratu behar da (Katalunian eta Euskal Autonomia Erkidegoan eskumenak transferituta daude). Baina hirian isuna jartzen bada, alegazioak dituen dokumentua udalari aurkeztu behar zaio.
3. Argazkia berrikustea
Radar baten bidez gehiegizko abiaduragatik zigortzen direnean, argazkia da proba garrantzitsuena. Akatsak izatea funtsezkoa da honelako isunak arrakastaz erabiltzeko. Hurrengo puntuetan akats oro forma-akatsa da, eta alegazioak oinarritzeko erabil daiteke.
Oso kontuan izan behar da arau-haustea frogatu nahi duen irudian ez dela autoa baino gehiago agertu behar eta matrikulak irakurgarria izan behar duela.
Argazkia flashez edo itsualdi bidez gidarien segurtasuna arriskuan jar dezaketen bestelako sistemez baliatu gabe egin behar da. Gainera, argazkiak garbia izan behar du; lausotuta badago, berriz, lur azpitik ere bota daiteke zehapen-ebazpena.
Horrez gain, argazkia egin dela adierazten duen eguna eta ordua zuzenak direla egiaztatu behar da. Zer abiaduratan zihoan eta radar modeloa ere jakin behar da.
4. Radarraren funtzionamendua zuzena al zen?
Radar bidezko isuna jasotzean, oso garrantzitsua da egiaztatzea irudia atera duen aparatuak une horretan behar bezala funtzionatzen zuela, eta adituek ez zutela manipulatu, oso sentikorrak baitira. Gainera, homologazio-ziurtagiri bat eduki behar dute, eta, bertan, makina arauzko arau-haustea egiten den unean dagoela egiaztatzeko eska daiteke. Argazkia atera zuen radarra mugikorra bazen, galtzadatik kanpo zegoela ziurtatu behar da.
5. Isunean aplikatutako erroretik kanpo apelatzea
Ezin da gainditu aplikatu den marjina. Irudian egin zen abiadura ikusi behar da, eta legeak ezartzen duen tartea aplikatu behar da. Komeni da jakitea ertz horiek ez direla aplikatzen argazkia desarratzen den unean, radarrak egindako argazkian baizik.
Radar finkoetan, panel argitsuetan edo bidearen alboetan dauden tarteetan, ezarritako marjina orduko bost kilometro orduko da, muga 100 kilometro orduko baino txikiagoa denean. Autobideetan, marjina hori baimendutako gehienezko abiaduraren% 5ekoa da: abiadura 120 kilometro orduko bada, gehienez ere 126 kilometro orduko abiaduran zirkula daiteke.
Radarra mugikorra bada, orduko 100 kilometro baino gutxiagoko abiadura duten bideetan erabiltzen den marjina orduko zazpi kilometro da, eta bide lasterretan, berriz,% 7.
Pegasus radarra (helikopteroak), berriz,% 10era igotzen da errore-marjina.
