Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Nola finantzatu auto berria

Auto berri bat erosteko banku-erakunde batean finantzazio-plana sinatu aurretik, azter itzazu kontzesionarioak berak eskaintzen dizkizun baldintzak, interesak baxuagoak izaten baitira

Img concesionario Irudia: riverspring

Hazi egin da familia, eta ez da sartzen auto zaharrean. Diseinua aspaldikoa da, eta balio ekologikoekin konpromiso sendoa du, “zatika erortzen da”… Ehunka arrazoi daude autoa aldatzeko, baina, erabaki horren kostua eta garrantzia dela eta, utilitario berri bat erosteko hausnartu egin behar da, zorpetzeko benetako gaitasuna aztertu behar da, eta inoiz ez da egin behar finantziazio-aukerak kontuan hartu gabe eta, jakina, negoziatu gabe.

Nora jo?

Img concesionario articuloImagen: riverspring
Aurreko autoak hasierako ordainketa egiteko balio badezake ere, ia inoiz ez da nahikoa izaten auto berri baten azken gastuari aurre egiteko. Horregatik, herritar gehienek epekako erosketetara jotzen dute —autoen %80 finantziazio atzeratuaren bidez lortzen da, Automobilgintzako Kontzesionarioen Elkarteen Federazioaren (FACONAUTO) datuen arabera—, eta kontuan hartuta espainiarren berankortasun-maila eta herrialdearen egoera ekonomikoa, funtsezkoa da baldintza onak lortzea. Nora jo daiteke horretarako?

  • Kontzesionarioa: lekurik onena da, eta han saltzaileari kontsultatu ahal zaizkio eskura dauden finantziazio-eskaintza guztiak. Kontzesionarioan, aukeratutako ereduari buruz bezeroari aholkuak emateaz gain, antzeko prestazioak eta horiek finantzatzeko erraztasun handiagoak dituzten beste eredu batzuk erosteko argibideak eman diezazkiokete, FACONAUTOko idazkari nagusi Blas Vives-ek azaltzen duenez.

    Abantaila nagusia kontsumitzaileari egokitzeko gai izatea da, eta finantzaketaren ezaugarri nagusia, batez ere, kreditu malguak ematea da. Lehenengo kuotak oparitu edo horien zenbatekoa murriztu behar da lehenengo urtean. Horrela, hilean 100 euro ordaindu beharrean, 50 euro inguru ordainduko lirateke. Urteko aurrezkia 2.000 eurotik gorakoa eta oso interesgarria izan daitekeen arren, kontuan hartu behar da proposatutako UTBa eta kontuan hartu behar da urteko sustapen horren ondoren ordaintzen hasiko den kuota.

    Emakidadunen informazioa lortu ondoren, komeni da banku edo konfiantza-kutxara jotzea eskaintzak konparatzeko, kontrastatzeko eta poltsikora hobekien egokitzen dena aukeratzeko, nahiz eta erakunde horiek ez duten nahi kredituak ematea egungo egoera ekonomikoan, eta “txorrota ixteko” politika egiten dute. Blas Vives-ek adierazten duenez, ibilgailu bat erosteko kreditu-eragiketak asko jaitsi dira; izan ere, joan den urtean, 100 eragiketatik 65 onetsi ziren, eta orain, berriz, 100 eragiketatik 40 bakarrik baimentzen dira.

  • Bankuak eta kutxak: banku edo kutxa batera joatearen abantaila da finantzaketa-aukera gehiago eskaintzeko gai direla, nahiz eta gaur egungo egoera ekonomikoan, erakunde guztiak arreta hartzen eta kredituak gogor murrizten ari diren; beraz, oso zaila da kontratu horiek konprometitzea. Hala ere, eskaintza askotarikoa dago, eta nabarmentzekoa da, besteak beste, Banco Santanderen “Superauto mailegua”. Mailegu horrek 3.000 eurotik 48.000 eurora bitarte eskaintzen ditu, eta bost urtera arte ordain daitezke. Gainera, Maileguak Babesteko Asegurua kontratatzen bada eta nomina edo pentsioa helbideratzen bada, baldintza hobeak lortzen dira auto berria finantzatzeko.

    Beste aukera bat mailegu pertsonalak erabiltzea da, hala nola La Caixaren “Kreditu Ireki Pertsonala”, berme pertsonala eta “revolving” efektua dituen kreditua, bost urte barru aparkaleku-plaza bat eta ibilgailu berri bat finantzatzeko aukera ematen duena. Kontsumo iraunkorrera bideratuta dago, interes-tasa aldakorrarekin eta kredituaren bizitzako edozein unetan (azken urtean izan ezik) interesak bakarrik ordaintzeko aldiak sartzeko aukerarekin.

VIVE plana

Aurtengo ekainean hasi zen aplikatzen VIVE finantziazio-plana -Plan Prever deiturikoaren atzean utzi du-, automobil-parkea gaztetu nahian. Planak, “Ibilgailu Berritzailea-Ibilgailu Ekologikoa” kontzeptuari jarraiki, bi urteko indarraldia izango du (2010eko uztailaren 31 arte), eta 1.040 euroko kotxe berriak erosteko finantzaketarako laguntza aurreikusten du, 15 urte baino gehiago zirkulazioan dituen autoa kentzearen truke.

Kotxe bat erosteko lehenengo 5.000 euroek, zenbatekoaren ehuneko ehuneko kredituaren bidez, zero interes-tasa izango dute.

Programa honen bidez, %100eko kredituaren bidez ibilgailu bat erosteko lehenengo 5.000 euroek zero interes tasa izanen dute. Ibilgailuaren finantzaketaren gainerako zenbatekoak ez du gaindituko Euriborraren tasa +% 0,25. VIVE planak, Prever planak (lehengo Renove planak) ez bezala, ez dakar zuzeneko laguntzarik ibilgailuak erosteko, finantzaketarako laguntza baizik, eta automobilgintzako elkarteek adierazi dute ez duela ezertarako balio “maileguak emanez auto bat erosteko, bankuek eragiketak baimentzen ez badituzte”.

Gainera, ziurtatzen dute VIVE plan berria ez datorrela bat autoarentzako finantziazioa eskatzen duen espainiarraren prototipoarekin; izan ere, 38 urteko ezkongabeak dira, seme-alabarik gabeak, bost urteko lan-antzinatasuna dutenak eta hilean batez beste 1.350 euroko diru-sarrerak dituztenak. Prever Planaren kasuan, 480,8 eta 721,2 euro bitarteko pizgarri fiskala zen ibilgailu berria erosi eta gutxienez hamar urteko bizitza duen berea ematen zuten auto-gidarientzat.

Ibilgailu-parkea berritzeko pizgarri gisa jarduteari dagokionez, FACONAUTOk adierazi du finantzaketarako laguntzak gutxienez hamar urteko antzinatasuna duten ibilgailuentzat ere izatea espero zela; izan ere, gaur egun, 15 urtetik gorako autoak zirkulatzen ari den parke biziaren %12 dira, eta hamar urtetik gorako autoen %30.

NOIZ ALDATU AUTOA?

Espainiako parkeko ibilgailuen batez besteko adina 8,7 urtekoa da. Adin hori oso aurreratua da, FACONAUTOko idazkari nagusiaren gomendioa kontuan hartuta. Hark dioenez, ibilgailua ondo zainduta badago, “bost eta sei urte bitartean jasan dezake”, baina seigarren urtetik aurrera, bistakoa da piezen agortzea, eta gomendagarria da aldaketa bat planteatzea.

Automobila aldatzeko aukera merkea da, automobilak berak besterik ematen ez badu, “demo” edo “gerentziako” eredua erostea. Eredu hori kontzesionarioko langileek erabiltzen dute proba-eredu gisa, eta prezio merkeagoan saltzen dira.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak