Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Nola murriztu istripu-arriskua

Muturreko egoerei aurrea hartzeko, komeni da segurtasun-tartea mantentzea, bihurguneetako eta galtzada irristagarrien gaineko sarrera-abiadura egokitzea eta balaztatze-maniobrak eta abiadura moteltzea.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2004ko urtarrilaren 30a

Trafiko istripuei buruz hainbat azterketa egin ondoren, ondorioztatu da istripuon kausa nagusia bolantera doana dela. Ardura horrekin batera, arreta falta, nekea, alkohola eta, jakina, gehiegizko abiadura bezalako faktoreak daude. Errepidearen egoera, seinalizazio txarra edo ibilgailuaren funtzionamendu txarra ezbeharraren arrazoien% 10 ere ez lirateke izango. Horregatik, komeni da ohar hauek kontuan hartzea:

–Gehien izaten den ustekabeetako bat oztopo baten aurrean larrialdietan gelditzea da. Lehenik eta behin, larrialdietan balaztatu behar izaten da, batzuetan arreta galarazteko, bihurgune bat iristean gehiegizko abiadura izaten da, segurtasun-distantzia ez da nahikoa izaten, eta abar, gurpilak blokeatu egiten dira. Blokeo horrek ibilgailuaren norabidea kontrolatzea galarazten du.

–ABS duten ibilgailuen abantailetako bat da noranzko, maneiagarritasun eta egonkortasun handia dutela bat-bateko balaztadetan. Sistema honen bidez, biraketa-mugimenduak zuzenduz guztiz balaztatu ahal izango da. ABS sistemak azkar eta sendo funtzionatuko du balazta-pedalaren gainean, balaztatze-prozesuaren hasieran enbragea zapaltzean. ABS sistemarik ez badago, balazta-pedalaren gaineko presioa indartsua eta laburra izango da, gurpilak desblokeatzeko.

–Muturreko egoerei aurrea hartzeko, segurtasun-tartea mantentzea, bihurguneetako eta galtzada irristagarrietako sarrera-abiadura egokitzea, balaztatze-maniobrak eta abiadura moteltzea da egokiena.

–Ibilgailua bat-batean gelditu nahi denean, enbrage-pedala eta balazta-pedala zapaldu behar dira. Hala egiten ez bada, balaztatze-indarraren zati bat galdu egiten da motorraren bulkada indargabetzeko.

–Arrisku-egoera baten aurrean ibilgailua balaztekin gelditzeko astirik ez dagoenean, objektua saihestuko dugu. Maniobra hori egiteko, bolantearen lehenengo kolpea progresioz egin behar da eta eskuak bolantean eduki.

–Autoaren kargak eragina izango du desbideratze-maniobretan. Atzeko trakzio-ibilgailuek atzeko aldea derrapatzeko joera dute, eta aurreko trakzio-ibilgailuek, berriz, atzeratu egiten dute biraketa-pultsuaren eragina. Ibilgailua kargatuta badago, ahalegin handiagoa egin beharko da hura erabiltzeko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak