Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Obra tarteetan zirkulatzeko aholkuak

Arreta handia jarri behar da, eta are gehiago atzerriko herrialde batean zirkulatuz gero.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2005eko irailaren 26a

Euro Test-en eta RACCen (Real Automóvil Club de Cataluña) azterlan batek, Europako errepideetako obren segurtasunari eta seinaleztapenari buruzkoak, gomendio batzuk ematen dizkie gidariei, obren arduradunei eta Administrazioari.

Obretako seinaleei buruzko araudiak desberdinak dira herrialde bakoitzean, galtzadarako kolore ezberdinetako markaketekin eta seinale ezezagun edo ezagutzeko zailekin. Beraz, kontu handiz ibili behar da obrako eremu guztietan, eta are gehiago atzerriko herrialde batean zirkulatuz gero. Azterketa egin ondoren, gidariari aholku hauek eman zaizkio:

–Errespetatu beti abiadura-mugak eta debekuak.

–Handitu aurreko ibilgailuarekiko segurtasun-distantzia. Obra-eremuetako istripurik ohikoena irismen-talka da.

–Adi egon ezusteko egoeren aurrean.

–Kontuz ibili bihurgune labur edo itxietan, kamioiek biratzeko leku gehiago behar baitute.

– Errei kopurua murriztean, legez derrigorrezkoa den kremailera-sistema, hau da, errei bakoitzeko ibilgailu bat txandaka pasatzea.

–Ziur ez bazaude, eskuineko erreian gorde.

–Aurreratu behar baduzu, egin lehenbailehen.

–Ez distraitu obrekin. Arreta galaraztea da obra-zatietako istripuen arrazoi nagusia.

– Matxurarik izanez gero, jarri argi keinukariak, aparkatu autoa erreietatik kanpo, ahal bada, larrialdiko geldialdi batean, jarri txaleko islatzailea eta babestu leku seguru batean.

–Gauez obra-eremu bat zeharkatzean, eremu kritikoa argiztatutako lan-eremutik pista ilunera igarotzea da.

Obren arduradunei hau eskatzen zaie:

– Obren luzera, iraupena eta arrazoia adierazten duten seinaleak jartzea, trafiko-murrizketen onarpena areagotzeko.

– Seinaleztapenaren diseinu bateratua, gidariei segurtasun handiagoa emateko.

– Seinaleztapena behar adina aurreratzea, balizak, material islatzaileak, abiadura murrizteko bandak, eustormak erabiltzea eta obra aurreko seinaleak behar bezala kentzea.

– Lan-eremurako nahikoa segurtasun-eremu gaitzea. Modu eraginkorrean bereiztea, istripuren bat izanez gero autoak atxiki eta langileak babestuta egon daitezen.

– Geralekuetan larrialdietarako telefonoak jartzea edo garabi-zerbitzua berehala jartzea, matxuratutako ibilgailuek zirkulazioa oztopatu ez dezaten.

– Obren fase jakin batzuk zirkulazio gutxiko orduetan (gauez) programatzea, zirkulazioa ez oztopatzeko.

Azkenik, administrazio publikoei egiten zaien eskaera nagusia da obra-eremuak muntatzeko zuzentarauak, seinaleak eta obraren diseinua Europan bateratzea, gidariak herrialde bakoitzean egoera berri eta ezezagunetara egokitu behar ez izateko. Era berean, Europa osoan eremu horietako istripuei buruzko ikerketa bateratua egitea eskatzen da, errepideko obren etorkizuneko diseinu segururako ondorio erabilgarriak lortzeko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak