Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ohiko ibilgailuek kilometro bakoitzeko 70 gramoraino murriztuko dituzte co2-emisioak.

Ibilgailu horien kontsumoa 1,5 eta 2 litro artean jaitsi daiteke egindako kilometro bakoitzeko.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2011ko abenduaren 20a

Auto konbentzionalek karbono dioxidoaren (CO2) emisioak 70 gramoraino murriztu ahal izango dituzte egindako kilometro bakoitzeko, Karlsruheko Teknologia Institutuko (KIT) Ulrich Spicher irakasleak Berlinen adierazi zuenez, “Autoaren transmisio berritzaileak eta sistema elektriko eta hibridoak” jardunaldien barruan.

Spicher-ek nabarmendu zuen B segmentuko autoen emisioak eta erregai-kontsumoak murrizteko potentzial handia dagoela, eta, erabilera-baldintza errealetan, ohiko ibilgailuen kontsumoa 1,5 eta 2 litro artean jaitsi daitekeela egindako kilometro bakoitzeko. Era berean, adierazi zuen errekuntza-motorrak dituzten ibilgailu-mota horiek hobetzeko ahalmena ez dela soilik motorizazio eta transmisioetara mugatzen, baizik eta errodaje-trenei eta ibilgailuaren produkzio osoari ere eragiten diela.

Karlsruheko Teknologia Institutuko irakasleak esan zuen datozen urteetan ohiko motorizazioen eraginkortasuna nabarmen hobetu daitekeela, eta eraginkortasun hori erregaiekin lotuta egongo dela nabarmendu zuen. Hala, adierazi zuen gasa edo bioerregaiak erabiltzeak aukera ugari ematen dituela autoen kontsumoa eta emisioak murrizteko. Hitzaldian, gainera, esan zuen, energia-kontsumoari dagokionez, mugikortasun elektrikoa “ez dela irtenbide benetan praktikoa”, eta ziurtatu zuen ez dela ohiko mugikortasunaren alternatiba, baina gehigarri gisa jardungo duela.

BMW automobil-taldeko Manfred Klütling idazleak nabarmendu zuen pisua dela alderdi garrantzitsuenetako bat ohiko automobilen kontsumoa hobetu eta eraginkortasuna hobetzeko. “Dauden teknologiak modu adimentsuan ezartzen baditugu, ehuneko puntu batzuen eraginkortasuna benetan hobetu dezakegu” gehitu zuen. Bestalde, Jatcoko Shigeo Ishidak nabarmendu zuen garrantzitsua dela motorraren eta abiadura-kaxaren arteko erlazioan, ibilgailuen kontsumoaren eraginkortasuna hobetzeko, eta jakinarazi zuen CVT abiadura-kaxek %30eko hobekuntza izan dezaketela hurrengo 10 urteetan.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak