Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Oktanaje-potentziatzaileak

Potentzia pixka bat handitu eta kontsumoa murrizten duten gehigarriak dira, baina horien kostua litroko 25 zentimo ingurukoa da.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteazkena, 2006ko irailaren 20a

Gasolina-zerbitzuguneetan, 95 eta 98 oktanoko gasolinak daude nagusiki. Printzipioz, hobe da gure ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutakoa erabiltzea, baina, zalantzarik izanez gero, tanga handienarekin beteko dugu.

Hori bielak “detonatzeari” edo pikatzeari zor zaio. Normalean, zilindroak konprimitutako aire- eta gasolina-nahastea lehertu egiten da bujiaren txinparta salto egiten duenean. Gasolinaren oktanajea baxuegia bada, nahasketa aurrez leher daiteke konpresioaren ondorioz, bibrazio eta motorraren narriadurarekin.

Beraz, oktanaje-indartzaile bat aplikatzea ez da kaltegarria motorrarentzat. 95eko gasolina erabili ohi badugu, nahikoa da 98koa erabiltzea. 98koa erabiliz gero eta gehigarria gehituz gero, beste hiru oktano gehituko ditu, 101 arte.

Produktu horrek autoaren potentzia pixka bat hobetuko du, eta kilometro gehiago egingo ditugu gasolina-litro bakoitzarekin, ekonomikoki errentagarria ez den arren; izan ere, 60 litro gasolinatarako tratamenduak 15 euro balio du, hau da, gasolina-litro bakoitzari 25 zentimo oktanaje-indartzaile gehiago eransten dizkiogu.

Hala ere, gehigarri potentziatzaileak erabilgarriak izan ohi dira auto zaharretan potentzia pixka bat berreskuratzeko, non motorrak zaldi asko galdu baititu eta portaera pereziatsua baitute.

Hiru mota daude merkatuan, hiru, bost eta zazpi zortzidun. Azken biak lehiaketarako erreserbatuta daude, eta ez da gomendagarria serieko autoetan erabiltzea.

Ez dira nahasi behar produktu hau eta tuning edo lehiaketarako autoen film batzuetan ikusi dugun oxido nitrosozko botila. Substantzia horrek ehun zaldi baino gehiago erants diezazkioke motorrari bat-batean, pilotuak gasa motorraren barruan askatzen duen botoia sakatzen duenean.

Errepidean erabiltzea debekatuta dago. Lehiaketetan erabiltzen duten autoek beren motorra hondatzen dute, dozenaka mila kilometro inguru ez baitira biziko. Logikoki, pneumatikoak, balaztak, esekidura, etab. ibilgailutik prestatuta egon behar dute bat-bateko potentzia-injekzio hori jasateko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak