Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Olio-maila egiaztatu

Behar bezala neurtzeko, ibilgailua lur horizontal batean geldirik egon behar da.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2004ko irailaren 08a

Lubrifikazioa funtsezkoa da automobilaren funtzionamendurako. Motorrak altzairuzko bloke bat du, barruan pistoi batzuk dituena eta minutuko milaka biratan biratzen dena. Nahikoa lubrifikatzailerik ez badago, motorra gripatu egin daiteke, hau da, osagaien arteko marruskaduraren beroaren ondorioz urtu egin daiteke. Matxura horrek desegite-bidea hartzera behartzen du maiz. Hori saihesteko, komeni da aldizka olio-maila egiaztatzea, eragiketa erraz baten bidez, eta eragiketa hori minutu gutxitan egitea.

Behar bezala neurtzeko, ibilgailua lur horizontal batean geldirik egon behar da. Motorra hotzean dagoela egin behar da. Beroan, dilatazioak errore-tarte bat sortzen du, eta, olio-tanga betetzera behartuz gero, arriskutsua izan liteke tantaren bat tenperatura altuetan erortzen bada osagaien gainera.

Ibilgailua hoztu ondoren, kapota ireki eta palanka desblokeatu egingo dugu. Palanka hori aginte-mahaiaren azpian egon ohi da, bolantearen ezkerraldean. Marka batzuek aurreko parrillan giltza duen itxitura jarri dute gailu horren ordez. Zalantzarik izanez gero, ibilgailuaren eskuliburua kontsultatuko dugu.

Ondoren, kapota horretarako jarritako barrarekin ziurtatuko dugu. Egiaztatu dugu aseguratuta dagoela, istripurik gerta ez dadin.

Olioa neurtzeko hagatxoa topatuko dugu. Motorraren blokearen ondoan dago eta, eskuarki, kolore desberdinagatik nabarmentzen da.

Hagaxka aterako dugu, poliki gorantz tiratuz.

Hagatxoaren muturra zapi edo paper batekin garbituko dugu, eta bi hozka dituela ikusiko dugu. Baimendutako gutxieneko eta gehieneko olio-mailak dira.

Sartu berriro hagaxka toperaino, eta atera berriro. Olioz zikindu dela ikusiko dugu. Orbana bi koskorren artean jarri behar da. Maila gomendatutakoa baino txikiagoa bada, fabrikatzaileak adierazitako olio-motarekin bete behar da. Edozein azalera handitan, automobilerako ordezko dendetan, lantegietan edo gasolindegietan eros dezakegu.

Bloke motorraren gainean olio-biltegirako sarbidea ematen duen tapoia dago. Hagaxkaren kolore berean nabarmenduta dago, eta bere funtzioa argi adierazten duen marrazkia du. Tapoia kendu eta olio pixka bat bota. Minutu pare bat itxarongo dugu hondoan sartu arte, berriz ere hagaxkarekin neurtuko dugu eta eragiketa errepikatuko dugu olio maila egokia lortu arte.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak