Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Partikularren artean autoak alokatzea

P2Pcarsharing-i esker, 6 euro orduko edo 30 euro eguneko, posible da ibilgailu bat beste partikular bati alokatzea.

Img coche nuevo Irudia: cylonka Bsg

Krisi ekonomikoaren alaborka, kostuak merkatzea helburu duten ekimen ugari ugaritu dira, aparteko diru-sarrerak lortzeko formula berriekin batera. Garraioaren eta motorraren arloan, mugikortasun-modu berriak sortu dira, ibilgailuaren erabilera optimizatzeko eta errentagarri bihurtzeko. Esate baterako, carsharing-a, erabiltzaileek kotxea ordu bakoitzeko alokatu ahal izateko eskaintzen duen zerbitzua; carpooling-a, non jabeek beren autoa, bidaia eta gastuak beste erabiltzaile batzuekin partekatzen dituzten; edo P2Pcarsharing delakoa, automobil baten jabea auto bat alokatu behar duen gidari batekin zuzenean konektatzen duena. Artikulu honetan, azken proposamen horren funtzionamendua aztertzen da, eta haren abantailak eta desabantailak aztertzen dira.

1. Partikularren artean automobilak alokatzea nola funtzionatzen duen

Img coche nuevo articulo
Irudia: cylonka Bsg

Oro har, auto bat geldirik egoten da denbora gehienean, eta haren mantentze-lanak zenbait gastu dakartza berekin (berrikuspenak, zergak, aparkalekuak, aseguruak, etab.). jabe askorentzat une honetan bere gain hartzeko zailak dira. Beste pertsona batzuentzat, auto bat erostea gehiegizko kostua da, baina ibilgailu bat behar dute egoera jakin batzuetarako.

Jabeak aparteko sarrerak lortzen ditu eta errentariak erosoago irabazten du eta enpresa bati baino merkeago alokatzen dio

Behar horietatik abiatuta P2Pcarsharing sortu da, bi alderdiak ibilgailua alokatuz harremanetan jartzeko. Horrela, jabeak bere autoa lagatzeagatik eta autoirabazlearen errentariarengatik aparteko diru-sarrerak lortzen ditu, erosotasunean, ordutegien malgutasunean, eta alokatzeko enpresa batekin baino merkeago alokatzen du.

Partikularren artean autoak alokatzea mugikortasun-alternatiba berria da Espainian. Duela urtebete baino zertxobait gehiago lehorreratu zen, EEko hainbat hiritan harrera ona izan ondoren. AEB. Erresuma Batua, Alemania edo Frantzia. Espainian bi konpainia nagusi nabarmentzen dira Internet bidez zerbitzu honetan espezializatuak: Social Cary Movo Movo.

  • Social Car autoak alokatzeko zerbitzua pertsonatik pertsonara. 2011ko uztailean hasi zen lanean, eta 1.500 auto inguru eta 7.000 gidari baino gehiago ditu. Enpresak zerbitzuaren kudeaketa osoa egiten du, ordu, egun edo asteka, eta% 15eko komisioa kobratzen du transakzioetan. Hor sartzen dira erabiltzaileak baliozkotu eta atenditzea, erreserbak kontrolatzea, alokairua gidariei kobratzea eta jabeei ordaintzea, baita ohiko asegurua ordezten duen aparteko aseguru bat izapidetzea eta kudeatzea ere. Zerbitzura sartzeko, erregistratu egin behar da. Jabeak zerbitzu honetarako egokia den aseguruaren alta eskatu beharko dio konpainiari, eta autoaren fitxa teknikoa aurkeztu. Interesa duen gidariak gutxienez urtebeteko esperientzia izan beharko du, eta NANarekin eta gidabaimenarekin egiaztatu beharko da. Ibilgailuaren jabeak alokairuaren prezioa, ordutegi-erabilgarritasuna, lekua eta jasotzeko baldintzak plataforma birtual baten bidez ezartzen ditu, eta gidarien erreserba-eskaerak onartu edo baztertu ditzake. Zerbitzuak etxetik hurbilen dagoen ibilgailua, lantokia edo bigarren egoitza aurkitzeko aukera ematen du.

  • Movon Movo plataformak autoa alokatu nahi duten pertsonekin autoa alokairuan jarri nahi duten partikularrei jarri die harremanetan. Martxan jarri eta urtebetera, 10.000 erabiltzaile eta 1.000 auto daude Espainiako 35 hiritan alokatzeko. Social Car-ek ez bezala, ez du bitartekari-lanik egiten jabearen eta autoa alokatzen duenaren artean. Alta eta erregistroa doan da, eta ez dago kargurik edo komisiorik erabiltzaileek egiten dituzten eragiketengatik, publizitate-eredua publizitatean oinarritzen baitu. Autoaren errentariak aukeratzen du ibilgailua alokatzen duen prezioa, ordu edo egun bakoitzeko. Gainera, emandako zerbitzuen ondoren erabiltzaileei botoa emateko aukera ematen duen tresna bat du, eta horrek gardentasuna eta segurtasuna ematen die kideei.

2. P2Pcarsharing-aren abantailak

  • Onurak eta aurreztea. Prezio merkeagoak eta autoa geldirik dagoen denbora amortizatzeko aukera dira zerbitzu honen abantaila nagusiak, ibilgailuak alokatzeko ohiko enpresen aldean. Social Car-en datuen arabera, auto ertain baten jabeak egunean 40 eta 60 euro artean irabaz dezake; hilean 80 ordu gidatzen dituen pertsona batentzat, berriz, 1.000 euro aurreztuko ditu urtean mantentze, aseguru, aparkaleku eta abarren artean. Gainera, esan du erregistratuta eta baliozkotuta dauden jabe batzuek hilean 500 euro inguruko errenta lortzen dutela, gutxi gorabehera, turismoa alokatzeagatik. Egunean 6 euro eta 30 euro artean, autoaren arabera, auto bat izan daiteke formula horri esker. Movo Movoren arabera, errentariak batez beste %35 aurrezten du.

  • Erosotasuna. Erosotasun eta malgutasun handia eskaintzen du ordutegien aldetik. Partikularren arteko harreman zuzenak ziurtatzen du oso hurbil bizi diren edo lan egiten duten bizilagunen edo erabiltzaileen artean akordioak lortzea. Eta enpresa tradizionalak baino malguagoa da, jabea eta gidaria beren beharren, ordutegien, entregatzeko lekuaren eta abarren bila baitabiltza.

  • Aparkalekua. Aparkatzeko eta aisialdirako leku gehiago askatu dira, plaza bat okupatzen duten ibilgailuen kopurua murriztu baita.

  • Ingurumena. Bi ekimen horiek lankidetza-kontsumoko programa baten barruan kokatzen dira. Autoa modu eraginkorrean erabiltzeak murriztu egiten du zirkulazioan eta erregai-kontsumoan dauden autoen kopurua, eta, ondorioz, poluzio-mailak gutxitu egiten dira.

3. P2Pcarsharing-aren eragozpenak

  • Mesfidantza. Errezeloak eragiten dituen jarduera da. Pertsona askori ez zaie uzten ibilgailua uztea, balio handikoa izan ohi da eta ezezaguna da. Enpresek errezelo horiek saihestea nahi dute, erabiltzaile guztien ospea ziurtatuko duten tresnekin, eta horietako bakoitza sare sozialen edo konfiantzazko adierazleen bidez kalifikatu ahal izango da.

  • Arriskuak. Aseguruan edo kontratuan jaso edo estaltzen ez diren arazoak nabarmentzen dira, baita istripu edo talken kasuan itundutako fidantzei buruzko zalantzak ere.

  • Narriadura. Aurrez planteatu gabeko beste jarduera batzuetarako (esaterako, etxe-aldaketak edo lanak) autoa erabiltzeko arriskua dago.

  • Arautzeko lege-esparruari buruzko zalantzak. Jarduera hori dagoen lege-esparru orokorraren barruan dago. Alokatzean, jabeak eta bidaiariak idatzizko kontratu bat sinatzen dute, eta bertan agiri pertsonalak eta ibilgailuarena agertzen dira. Arazoak edo erreklamazioak izanez gero, kontratura jo ahal izango da.

Autoaren asegurua

Asegurua alokatzean izan daitezkeen matxura edo kalteak dira, eta horixe da, hain zuzen ere, zerbitzu honetan sartzen direnen arteko eztabaidarik eztabaidagarriena. Espainiako konpainia adierazgarrienek partikularren arteko ibilgailuen alokairuari buruz eskainitako bi ereduak kontuan hartuta, honako hauek bereizi behar dira:

  • Gizarte Segurantza Bartzelonako enpresak autoaren jabearen eta errentariaren arteko bitartekari-lana egiten du, eta, alta eman ahal izateko, nahitaez kontratatu behar du poliza bat. Aseguruak eskaintzen ditu arrisku orotarako aukerarekin edo hirugarren batzuei estaldura unibertsalarekin, bai erabilera partikularrerako, bai zerbitzuaren bidez alokatzeko joan-etorrietarako, hirugarrenek autoaren erabilera estaltzeko estaldura bereziak baitituzte. Prezioa 380 eta 1.000 euro artekoa da.

  • Movo Movo. Turismoa alokatzeko baldintzak erabiltzaileen artean adosten dira. Enpresak ez du bitartekari gisa jarduten bien artean, eta, beraz, ez du eskatzen aseguru espezifiko bat kontratatzea. Valentziako konpainiak zehazten du asegurua ibilgailuari lotuta doala eta ez gidariari, eta horrek aldizkako mailegua jasotzen duela beste gidari bati. Hala ere, ibilgailuaren titularra gidatzeko adina adina edo gehiago izatea eskatzen du. Era berean, komeni da gordailua edo fidantza beti adostea, asegurua estaltzen ez badu. Aseguru gastuak txikiagoak dira, bere poliza mantentzeko aukera ematen du, baina erabiltzaileari ez dio hainbesteko segurtasuna eskaintzen Social Car-aren eredua bezala.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak