Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Pneumatikoak aukeratzea

Merkatuan pneumatiko-eskaintza zabala dago, baina, nahi izanez gero, nahikoa da gurpil motak eta horien erabilera ezagutzea.

Kodeen esanahia

/imgs/2003/03/neumatico.jpgPneumatikoa funtsezkoa da auto baten segurtasunerako, automobilaren eta galtzadaren arteko lotura baita. Negukoak, udakoak edo mistoak daude. Nola aukeratu zure beharretara hobekien egokitzen dena? Fabrikatzaileek autoak serietik ekartzen dituzten pneumatikoak erabiltzea gomendatzen dute, baina badira beste aukera batzuk ere.

Konturatu gabe pneumatiko bat aukeratu ahal izateko, bere saihetsetan marraztuta dituzten kodeen esanahia ezagutu behar da lehenik. Neurri hau har daiteke adibide gisa: 195/65 R 15 H

  • 195. Pneumatikoaren zabalera milimetrotan
  • 65. Altuera/sekzioaren zabalera/profila erlazioa adierazten du
  • R Pneumatikoaren egitura mota adierazten du. R erradiala da
  • 15. Barruko diametroa da, hazbetetan adierazia.
  • H Abiadura-kodeari dagokio. Q= 160 km/h; R=170 km/h; S=180 km/h; T=190 km/h; H=210 km/h; VR=210 km/h; V=240 km/h; W=270 km/h; Y=300 km/h; ZR= 240 km/h baino gehiago.

Autoaren pneumatikoak aldatu nahi izanez gero, ezinbestekoa da, gainera, haien fitxa teknikoa kontuan hartzea, hor adierazten baita ibilgailuarentzat homologatutako neurria eta baliokidetzat jotzen diren beste bi neurri.

Pneumatiko bat muntatu behar denean, fabrikatzaileek automobilak dakarren serie-mota erabiltzea gomendatzen dute, baina beste bat ere jar daiteke. Erabaki hori hartzeak ez du inolako arriskurik ekarriko ibilgailuarentzat, baldin eta aukeratutako gurpilaren neurriak ibilgailuaren fitxa teknikoan agertzen direnen baliokideak badira. Hala badira, ez da beharrezkoa IAT pasatzea pneumatiko berria homologatzeko. Diametroa ezin da jatorrizko neurriaren %2 baino gehiago aldatu, betiere jatorrizko neurria baino txikiagoa ez bada.

Homologazioa beharrezkoa da, pneumatikoak %2ko tartea gainditzen ez badu ere, hagunek ibilgailuaren zabalera handitzen badute.

Pneumatikoa homologatzea prozesu erraza da: proiektu teknikoa eta erreformaren exekuzio-ziurtagiria behar dira, baita onartutako laborategi baten irizpena eta aldaketa egingo duen lantegiaren ziurtagiria ere. Izapideak aurreztu eta erosotasun handiagoa izan nahi duenarentzat, beharrezko kudeaketak egiten espezializatutako enpresak daude.

Pneumatiko bat muntatzean, fabrikatzaileek automobilak duen serie-mota erabiltzea gomendatzen dute

Pneumatiko motak

Pneumatiko bat aukeratzean, kontuan hartu behar da zer erabilera emango zaion; izan ere, ez da berdina leku beroetan gidatzea eta euria nagusi den lekuetan gidatzea, edo hotz handia dagoenean. Merkatuan, salbuespenak salbuespen, hiru pneumatiko mota daude:

Udako pneumatikoak. Klima ertaina duten herrialdeetan, Espainian esaterako, gehien erabiltzen direnak dira. Marrazkiaren gutxieneko sakonera 1,6 milimetro da. Neguko pneumatikoak baino kautxu gogorragoarekin eginda daude, eta tenperatura altuetan hobeto itsasten eta kontrolatzen dira. Udako pneumatikoen artean, tamaina da desberdintasun nagusietako bat. Normalean, gama ertaineko autoek neurri estandar ez oso handiak muntatzen dituzte. Automobil-gama igo eta potentzia handitzen bada, pneumatikoak zabalago bihurtzen dira, hobeto heltzeko eta kirol-gidatzean prestazio hobeak eskaintzeko. Estetikoki oso deigarriak diren pneumatiko zabalen arazoa da euri- edo elur-hodietan trakzioa galtzeko edo irristatzeko joera handiagoa dutela. Hori dela eta, horrelako egoeretan, pneumatiko estu bat hobeto irtengo da, diametro txikiagoa duenez elurra eta ura 'mozten' dituen labana gisa jokatuko baitu. Baldintza normaletan, lodiera handiagoko pneumatikoek itsasgarritasun handiagoa dute. Fabrikatzaileak gomendatutakoak baino goma zabalagoak muntatzeko eragozpen nabarmena erregai-kontsumoa handitzea da. Motorrak diametro handiagoko pneumatikoak mugitu behar ditu, eta, horretarako, propultsio-indar handiagoa behar du, eta horrek kalte egiten dio kontsumoari.

Neguko pneumatikoak. Bere ezaugarri bereizle nagusia marrazkiaren sakonera da. Bost milimetrotik gorako sakonera izan ohi dute, lurzoru bustian izotzarekin edo elurrarekin hobeto heltzeko. Marrazkia sakonagoa denez, izotza, elurra edo ura arrailduretatik pasarazten du, lurrarekin kontaktuan mantenduz. Tenperatura zazpi gradu zentigradutik jaisten denean erabiltzen dira pneumatiko horiek; izan ere, egoera horretan, udako gomek fidagarritasuna galtzen dute, gogortzen baitira eta ez baitira hain itsaskorrak, eta balaztatze-distantziak luzatzen baitituzte. Neguko gomek kautxu naturalaren kuota handia dutenez, zailago gogortzen dira eta hobeto irensten dira tenperatura baxuetan. Europan, M+S legenda irakurtzen da alboetan, eta Estatu Batuetan, berriz, Show Flake. Baina pneumatiko horien arazoa da zazpi gradutik gorako tenperaturetan azkar degradatzen direla, eraikuntzan erabilitako kautxua bigunagoa delako. Finlandian, Norvegian edo baita Alemanian ere, nahitaezkoak dira urteko garai batzuetan.

Pneumatiko mistoak. Pneumatiko horiek neguko eta udako gomen propietateak bateratzen dituzte, eta urte osoan erabil daitezke, tenperaturak muturrekoak ez badira.

Sailkapen orokor horretaz gain, azpimotak ere egon daitezke, adibidez, lur orotarako pneumatikoak. Gomak negukoak bezalakoak dira, baina berezko ezaugarriak dituzte. Landara mugatzen da, asfaltatutako gainazaletan azkar higatzen baitira. Izotzetan, elurretan eta uretan trakzio handiagoa izateaz gain, zulaketa eta kolpeekiko erresistentzia handiagoa dute.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

  •  Ez dago aurreko orririk
  • Orri honetan zaude: [Pág. 1 de 2]
  • Joan hurrengo orrira: Mantentze-lanak »

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak