Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Pneumatikoak zaintzea

Gure ibilgailua 'itsatsita' edukitzeaz arduratzen dira, eta, beraz, gure segurtasunerako elementu nagusietako bat da.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2002ko irailaren 13a

Airbag-ek, ABSk, pretentsoreek, buruek eta beste elementu batzuek segurtasun-biltegi bihurtu dute gure ibilgailua. Autoaren hasieratik funtsean aldatu ez dena pneumatikoak zaintzea eta mantentzea da, gure aldetik aldizkako ikuskapen bisualaren mende baitaude. Aurrerapen teknologiko guztiak gorabehera, gastatutako pneumatiko bat arrisku larria da gure eta gainerako gidarien segurtasunerako.

Gama altuko zenbait ibilgailuk gasolindegitik noiz pasa behar dugun ohartarazten digun presio-sentsore bat izan duten arren, gidari gehienentzat, hilean behin egin beharreko eskulana da. Ez da ona ikusizko ikuskapenekin edo ohiko pataditarekin fidatzea, gogortasuna egiaztatzeko.

Onena neurgailu propioa eskuratzea da, gasolina-zerbitzuguneek kalibrazio egokia galdu baitezakete etengabe erabiltzen dutelako. Neurketa zuzena izan dadin, ezinbestekoa da pneumatikoa hotza egotea, tenperatura igotzeak nabarmen aldatzen baitu barneko airearen presioa. Oro har, egindako 10 kilometroak gainditu baino lehen neurtu behar da presioa.

Ez gehiago, ez gutxiago

Fabrikatzaileak ibilgailuarekin emandako eskuliburuan aurkituko duzu presio egokia. Nabarmendu presio handiagoko pneumatiko batek gasolina gutxiago kontsumitzen duela. Ez da egia. Errodadura-banda uniformeki higa ez dadin lortu dugu, eta lurrarekiko ukipen-azalera murriztu, bihurguneetan “ateratzeko” arriskua handituz.

Gauza bera esan daiteke presio txikiko pneumatikoaz ere. Lurzorua ukitzen duen azalera handitzeak esponentzialki handitzen du “aquaplaning” arriskua, hau da, pneumatikoa ez da gai izango ura errepidetik ateratzeko eta bere gainazalean irristatzeko.

Funtsezko beste elementu bat marrazkia da. Arauak dio 1,5 milimetrotik gorako sakonera izan behar duela. Pneumatiko guztiek higadura-markak dituzte ebakuazio-kanaletan, baina txanpon batek ere lagun diezaguke neurketan. Kontuan izan behar da ‘aquaplanning’-en
arriskua nabarmen handitzen dela bi milimetrotik behera.

‘Gurpila erre’

Pneumatiko baten batez besteko bizitza 35.000 eta 40.000 kilometro bitartekoa dela kalkulatzen da, gidatze normalerako. Gidari oldarkor batek nabarmen murrizten du gurpilen bizitza erabilgarria, eta horrek kostuak handitzen ditu. “Gurpila erretzen” semaforotik ateratzean, alferrik gastatzen dute, eta bat-batean frenatzean, berriz, “txaloak”.

Estalki zaharrak kentzen dituzunean, ez ahaztu tailerrera eramatea, birziklatze-planta batean beren egunak amaitzeko. Oso osagai toxikoak ditu. Beste aukera bat kautxuztatzea da. Europako araudiak berriki onartu direnez eta arlo horretako enpresak nahitaez homologatu behar direnez, handitu egin dira bezeroen konfiantza ez zuen jarduera baten bermeak.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak