Prever Planak aldaketak sartu ditu indarrean egon den azken urtean. 2.500 zentimetro kubiko baino gehiagoko ibilgailua erosten duenari ez zaio dirulaguntzarik emanen, ez eta auto zaharraren ordez bigarren eskukoa erosten duenari ere.
Era berean, berunezko gasolinarekin funtzionatzen duten autoei baja emateagatik 721 euro arteko dirulaguntza desagertu da. Indarrean dagoen hobari bakarra 480,81 eurokoa da, ibilgailu berriaren matrikulazioaren gaineko zergari dagokiona. Horrek %66,5eko murrizketa dakar, aurreko Prever planetan lor zitekeen diru-laguntzaren mugatik abiatuta.
Efektua berehala nabaritu da. Automobil eta Kamioi Fabrikatzaileen Espainiako Elkarteak (ANFAC) jakinarazi duenez, 2007ko urtarrilean eta otsailean 20.000 baja eman dira. Ingurumen-deskontuak etorkizunean?
Prever Plana behin betiko arautzen duen Errege Dekretuak laguntzak “ingurumenaren ikuspuntutik” “berregituratzeko” aukera ematen du. Hain zuzen, gaur egun, Europako Batasunak atmosferara isurtzen den co2aren murrizketa zorrotza eztabaidatzen du, eta automobila da eragile nagusietako bat.
Hala, etorkizunean, emisio kutsatzaileen neurri zorrotzak errespetatzen dituzten ibilgailu berriak erosteko laguntzak emango lirateke.
Etorkizunean, emisio poluitzaileen neurri erabilgarriak errespetatzen dituzten ibilgailu berriak erosteko laguntzak emango dira.eta, ziur aski, laster jarriko dira indarrean. Laguntza horiek deskontuetan nahiz eredu jakin batzuetarako onura fiskaletan gauzatu litezke.
Automobil-fabrikatzaileek jakinarazi dutenez, politikariek proposatutako ehunekoetan motorren emisioak murrizteak kapital-inbertsio handiak eskatuko ditu, eta ingurumena errespetatzen duten autoen ekoizpena eta azken prezioa garestituko ditu.
iaz baino ibilgailu gutxiago. Horrek esan nahi du %30 baino gehiago murriztu dela: 2006ko hileko batezbestekoa 36.475 ibilgailukoa izan zen, eta 2007ko batez bestekoa 26.000 ingurukoa.
ANFAC sindikatuak uste du aurreikustea beharrezkoa dela oraindik ere, eta iazko baldintza berak izan behar dituela. Elkarteko bozeramaile baten arabera, gaur egun 20.000 ibilgailu dabiltza Espainiako errepideetan. Baldintza horiei eutsi izan balitzaie, auto seguruagoak eta kontsumo eta emisio eraginkorragokoak jarriko lirateke.
Ibilgailu Motordunen Saltzaileen, Konponketen eta Ordezko Ibilgailuen Elkarteak (GANVAM) aurreikusi du plana bertan behera uzteak moteldu egingo duela automobilaren merkatua; sektore hori Barne Produktu Gordinaren %6 da, enpleguaren %11 eta esportazioaren %24. Kontuan hartu behar da autoak saltzeko une erabakigarria dela, interes-tasak etengabe hazten ari baitira. Hain zuzen, 2007ko urtarrileko eta otsaileko zifrek salmenten jaitsiera txiki bat adierazten dute.
Diru-laguntza nola eskuratu:
Diru-laguntza eskuratzeko baldintzak hauek dira:
- Hamar urtetik gorako ibilgailu bati baja ematea, behin betiko lehen matrikulaziotik hasita. Atzerrian matrikulatu bada, gutxienez sei hilabete eraman beharko ditu Espainian matrikulatuta, behin betiko baja eman baino lehen. Auto berria sei hilabete baino lehen erosi eta matrikulatu behar da. 480,81 euroko hobaria matrikulazioaren gaineko zergari aplikatuko zaio.
- Zazpi urteko edo gehiagoko antzinatasuna eta sei tonatik beherako pisua duen industria-ibilgailu bati baja ematea, eta sei tonako muga duen ibilgailu berri bat sei hilabete baino gutxiagoko epean matrikulatzea. Atzerrian matrikulatu bada, gutxienez urte bat eman beharko du Espainian matrikulatuta, behin betiko baja eman baino lehen. Hobaria Sozietateen gaineko Zergari edo PFEZren aitorpenari aplikatuko zaio, kuota osotik gehienez 480,81 euro kenduz.
Kontzesiodunak arduratzen dira laguntzak tramitatzeaz. Bezeroren batek pertsonalki egin nahi badu, DGTren Lurralde Ordezkaritzara eta Zerga Agentziara (edo Ogasun Sailera transferituta duten probintzietan) joan behar du, NANarekin eta bi ibilgailuen alta eta bajekin, dagozkien zirkulazio-baimenarekin eta ikuskapen teknikoko txartelarekin.
Sei hilabeteko epeari dagokionez, oso ohar garrantzitsua: ibilgailu berri bat matrikulatzeko eta diru-laguntza jaso ahal izateko azken eguna 2007ko abenduaren 31 izango da, nahitaez.
Ibilgailu berri bat matrikulatu eta diru-laguntza jaso ahal izateko azken eguna 2007ko abenduaren 31 izanen da.
2008ko urtarrilaren 1etik aurrera, Prever aldarrikatzen duen Errege Dekretua ez da indarrean egongo eta, beraz, inork ezin izango du diru-laguntzarik jaso. Gidari batek baja ematen badio bere ibilgailuari 2007ko urriaren 30ean, berria abenduaren 31 baino lehen matrikulatu beharko du, nahiz eta, teorian, sei hilabeteko epea data hori baino luzeagoa izan.Helburuak bete dira?
13/2006 Errege Dekretuak, 2007an Aurreikustea luzatzen duenak, behin betiko baja justifikatzen du 2008ko urtarrilaren 1ean, helburuak bete dituelako. Argudiatu duenez, hasierako eragina gaindituta, diru-laguntzen iraupenak “pizgarri-eraginkortasuna kentzen die; izan ere, haien existentzia deskontatutzat jotzen den heinean, are gehiago murrizten du erosleek ibilgailu bat erosteko erabakian duten eragin mugatua”.
Helburu horiek zein diren jakiteko, Prever Plana onartzen duen 39/1997 Legera jo genuen. Bere argudioaren arabera, ibilgailu-parkea berritzeko erritmo handiagoak, segurtasuna handitzeaz eta istripu-tasa murrizteaz gain, ingurumen-onura hauek ekarri behar zituen:
- Berun-emisioak murriztea, lege hau aplikatuz erosten diren ibilgailu berriek katalizatzailea baitute.
- Atmosferarako sufre-emisioak murriztea
- 100 kilometroko erregaiaren kontsumo-ratioak hobetzea.
- Ibilgailu-parkearen birziklatze-maila handitzea.
Hala ere, ANFAC eta DGTren estatistiken arabera, Espainiako errepideetan dabiltzan hamar urtetik gorako ibilgailuen ehunekoa % 32tik % 33,4ra igo da 2005ean. Ibilgailu industrialen kasuan, igoera handiagoa izan da (%27,5etik %36,2ra) aldi berean.
Hala ere, kopuru horiek ñabarduraren bat behar dute. Deskontatu egin behar dira dagoeneko zirkulatzen ez duten baina ofizialki baja eman ez zaien ibilgailuak; adibidez, zergak edo isunak ordaindu gabe dituzten jabeak, eta baja ematean ordaindu behar dituztenak. Beraz, autotik bota, zuzenean txatarrera bidalita edo bertan behera utzita.
Parkearen berritze eskasean ere eragina dute ibilgailu berriak erosten dituzten alokairu enpresa batzuek, eta urte gutxi batzuen ondoren, atzerrian saltzen dituzte, Espainiako errepideetatik hamar urte baino gutxiagoko ibilgailuak kenduz.
14 urte aurreikusiPrever Plana 1994. urtean sortu zen, Espainiako automobil-parkearen berrikuntza bizkortzeko asmoz. Europako zaharrenetakoa da, eta autoen %35ek hamar urte baino gehiago zituzten.
Indarrean zeuden lehen bi ekitaldietan, ehunekoak ez zuen behera egin, baizik eta gora egin zuen, hamar urte lehenago autoak saldu baitziren. Gobernuak 2003ra arte luzatu zuen, eta auto-fabrikatzaileek eta -saltzaileek behin eta berriz eskatu zutenez, beste aukera bat eman zion 2004tik aurrera, oraingoan, bost urte baino gutxiagoko bigarren eskuko ibilgailuak barne. 2007koa laugarrena izan da, eta ezer aldatzen ez bada, azken luzapena.
2006an, Gobernuak uste zuen Prever planak bete egin zuela automobil-parkea berritzeko funtzioa, eta gutxiago kutsatzen duten, seguruagoak eta eraginkorragoak diren modelo berriak erostea sustatu zuela. 14 urte hauetan 3.300.000 ibilgailu sartu dira planean, eta horietatik 353.894 2006an.
14 urte hauetan 3.300.000 ibilgailu sartu dira planean, eta horietatik 353.894 2006an
Fabrikatzaileek eta saltzaileek, GANVAMen bilduta, Ministerioari eskatu diote jarraipena eman diezaiola Espainiako errepideetan segurtasuna eta ingurumena hobetzeko dabiltzan auto zaharren kopurua murrizteko planari. Sektorearen arabera, plana bertan behera uzteak automobilaren merkatua moteldu egingo du. Sektore hori Barne Produktu Gordinaren %6, enpleguaren %11 eta esportazioaren %24 da.
Ingurumen-deskontuak etorkizunean?
Prever Plana behin betiko arautzen duen Errege Dekretuak laguntzak "ingurumenaren ikuspuntutik" "berregituratzeko" aukera ematen du. Hain zuzen, gaur egun, Europako Batasunak atmosferara isurtzen den co2aren murrizketa zorrotza eztabaidatzen du, eta automobila da eragile nagusietako bat.
Hala, etorkizunean, emisio poluitzaileen neurri zorrotzak errespetatzen dituzten ibilgailu berriak erostera bideratu ahal izango dira laguntzak. Neurri horiek, seguruenik, epe ez oso laburrean jarriko dira indarrean. Laguntza horiek deskontuetan nahiz eredu jakin batzuetarako onura fiskaletan gauzatu litezke. Automobil-fabrikatzaileek jakinarazi dutenez, politikariek proposatutako ehunekoetan motorren emisioak murrizteak kapital-inbertsio handiak eskatuko ditu, eta ingurumena errespetatzen duten autoen ekoizpena eta azken prezioa garestituko ditu.
Informazio gehiago: 2007ko Prever Planaren Lege Dekretua BOEn
