Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Quad-ak erortzeagatik muineko lesioak izateko arriskuaz ohartarazi dute

Toledoko Paraplegiko Ospitaleak zazpi sarrera erregistratu ditu aurten ibilgailu horien istripuengatik

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteartea, 2005eko irailaren 06a

“Quads” edo kuadriziklo deritzenek gero eta jarraitzaile gehiago dituzte. Gidatzea dibertigarria eta praktikoa da batzuetan, eta arriskutsua eta muturrekoa beste batzuetan. Istripuetako lehen biktimak kobratzen ari dira, muineko lesioagatiko diru-sarrera gisa.

Toledoko Paraplegiko Ospitale Nazionalak, muineko lesioen tratamenduan estatu mailako erreferenteak, ohartarazi du orain arte zentroan izandako diru-sarreren erdia motozikleta eta autoko istripuen ondoriozkoak zirela, eta orain horiei “quads”-ak gehitzen zaizkiela. Aurten zazpi sarrera izan dira, lur orotako lau gurpileko ibilgailuetan izandako erorketen ondorioz muineko lesioagatik. Erasandako guztiak 18 eta 42 urte bitarteko gizonak dira, eta paraplegia edo tetraplegia dute.

Osasun-zentroko profesionalek diotenez, “orekaren eta egonkortasunaren pertzepzioari dagokionez, segurtasun-sentsazio faltsurik ez izatea” eskain diezaiokete “quad-ek”. “Alboko eta aurreko erorketak” biraketa-ekintzan “muineko lesioaren ondorioz bizkarrezurreko traumatismo bat eragin duten egoerarik ohikoenak dira, gehi beste traumatismo batzuk”, adierazi dute.

Iturri horiek berak ohartarazten dute “quads’-en biraketak konplikatu egin daitezkeela atzeko gurpila altxatzeko joera dagoelako”. Hori saihesteko, Toledoko ospitaleko profesionalek kontsultatutako adituek gomendatzen dute “biraketa ondo markatu behar dela eskulekuarekin eta gorputza biratzen den aldera okertu. Gainera, kaskoa erabiltzeak eta besoa babesteak —motorretan erabiltzen denaren antzekoa— lesioak prebeni ditzake eroriz gero”.

Atal honetan, kaskoaren erabilera ez da derrigorrezkoa eredu guztietan. Bi Gurpilen Sektoreko Enpresen Elkarte Nazionalak (Anesdor) adierazi duenez, 50 zentimetro kubiko baino gutxiagoko “quads”-ak eta “ibilgailu berezi” gisa katalogatu eta matrikulatutakoak ez dira nahitaezkoak segurtasun-neurri hori, nahiz eta agintariek erabiltzea gomendatzen duten.

Yamahak, Espainian “quads” gehien saltzen duen markak, kaskoa jartzea, argiak piztuta edukitzea, ingurumena eta zirkulazio-kodea errespetatzea gomendatzen du. Gainera, segurtasunagatik, ibilgailua gidatzea aholkatzen du, horrek ezusteko baten aurrean erreakzionatzeko azkartasuna hobetzen baitu.

Bestalde, José Franqueira Anesdorreko idazkari nagusiak hau zehaztu du: “zabalera txikia, eroapen-posizio altua eta eredu askotan atzeko diferentzialik ez izatea oso erabilgarriak dira lur malkartsuetan ibiltzeko, baina, era berean, kontuz ibili behar da bihurguneak marraztean, asfaltoan bereziki”.

Ildo horretatik, gaineratu du “ez zaiola ibilgailuari kurbetan laguntzen saiatu behar, oina lurrean jarriz, bizikleta edo mendiko motozikleta balitz bezala, hanka atzeko gurpilak harrapatuta gera bailezake”.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak