Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Radarren kokapena

Abiadura-kontrol finkoen %4,3 bakarrik dago tarte arriskutsuetan

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2006ko azaroaren 20a

Trafiko Zuzendaritza Nagusiak radar finkoak jarri ditu arriskua handia ez den lekuetan, EuroRAP 2005 txosteneko datuen arabera. Biktimadun istripu ugari izan diren tarteen %4,3k bakarrik dute radar finko bat.

EuroRAP errepideko arriskua ebaluatzeko nazioarteko programa da. 2004. urtean arrisku handiko bost tarte aurkitu zituen Espainian, eta horietako batek bakarrik zuen radarra, zehazki N-240 errepidean, 186,8 kilometroan. Bost tarte horietan 49 lagun hil ziren, 309 zauri larri eta 762 zauri arin.

Real Automóvil Club de España-ren (RACE) arabera, radar berriak jartzeak errepide-zatien arriskugarritasunari erantzun behar dio, eta hori DGTk azken urteetan jasotako istripu-tasaren datuen arabera ebaluatu da. Radar finko gehiago jartzen diren bitartean, mugikorrak puntu gatazkatsuenetan kokatu beharko lirateke, auto-gidarien elkartearen iritziz. Erakunde horren azterketa baten arabera, gidarien %54k abiadura-muga gainditzen zuen EuroRAPeko arrisku-tarteetan.

Europako txosten batek ohartarazi du arrisku handia dagoela bi noranzkoko bideetan, baina ez dagoela radar finkorik.

Europako txostenak ohartarazten du arrisku handia dagoela bi noranzkoko bideetan, baina ez dagoela radar finkorik. RACEren arabera, ezbehar-kopurua murrizteak lehentasuna izan beharko luke diru-bilketaren aurrean, hala nola dezelerazio-erreietako radarren edo zerbitzu-bideen kasuan. Gehienak edukiera handiko bideetan daude, hala nola autobietan eta autobideetan.

Trafikoak radarrak instalatzeko plana garatu du 2004aren amaieratik, eta 2007aren amaieran amaituko da, 500 finko eta 300 mugikorrekin.

2005ean EuroRAPek radarra duten sei tarte arriskutsuak hauek dira:

Lugo. A – 6 km. 506, 548

Lugo. A – 6 km. 522, 150

Segovia.' A-6 km 69,980

Huesca. N – 240. km 157,900

Huesca. N – 240 km 186,830

Castelló. N – 340 km 1.011,100

Arrisku-tarteen ezaugarriak, EuroRAPen txostenaren arabera, bat datoz aldi berean inguruabar hauek gertatzen diren tokiekin:

– Bi noranzkoko bigarren mailako errepideak

– Batez besteko zirkulazioa, egunean 5.000 eta 10.000 ibilgailu artean

– Maila bereko elkarguneak

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak