Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Segurtasun-uhala, noiz aldatu behar da?

Berrikusi eta aldatu egin behar da beti, zorretan edo desdoituta badago, istripurik izan ez arren.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Igandea, 2007ko martxoaren 11

Espainian, bidaiariek nahitaez erabili behar dute gerrikoa, bai aurreko eserlekuetan bai atzealdean. Gailu honek istripu batean betetzen duen euste-funtzioa biziak salbatzeko gai da. Baina talkaren ondoren, ehuna luzatu egiten da eta hainbeste deformatzen da, bigarren talka batean eraginkorra izan ez daitekeena. Garbiketa-produktu erasokorrek ere kalte dezakete. Horregatik, beti berrikusi eta aldatu egin behar da pitzatuta edo desdoituta badago, baita istripurik izan ez bada ere.

% 90ek dio erabiltzen duela

ImgImagen: Antonio J. Sanchez

Segurtasun-uhala erabiltzea nahitaezkoa da, baina aldian behin ikuskapenak egitea komeni da, materialaren higadurak, hausturak edo beste edozein gorabehera detektatzeko; horrez gain, aldatu egin behar da, arazo horiek detektatuz gero edo desdoituta badago. Ondo eramatea komeni da
Aurrean jarrita: zerrenda horizontalak pelbisaren eta diagonalaren gainean joan behar du, klabikularen erdian bermatuta.

Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) urte askoan eragin du gai horretan, eta, sentsibilizazio-kanpainen bidez, gerrikoaren erabilera orokortzea lortu du, kasuen %90 gainditu arte. Baina gidari guztiek ez dute behar bezala erabiltzen. Hori lortzeko, erakunde honek zenbait gomendio egiten ditu:

  • Zerrenda horizontala pelbisaren gainean jarri behar da, inoiz ez sabelaren gainean.
  • Zerrenda diagonala klabikularen erdian jarriko da, distantzia ertainera.

  • Bandak ez daudela ez bihurrituta ez lotuta egiaztatzea komeni da.

  • Gerrikoa jartzean, argi eta garbi entzun behar da klik bat, ondo ainguratuta geratu dela adierazten duena.

  • Jarlekua ez da gehiegi okertu behar, “itsaspeko efektua” saihesteko: talka eginez gero, gerrikoaren azpitik airean ateratzea.

  • Ez da pintzarik erabili behar lasaiera handitzeko.

  • Atzeko eserlekuetako bidaiariek uhalarekin bidaiatu behar dute beti. Istripua izanez gero, gerrikorik gabe, aitzineko plazen kontra airean atera eta bidaiariak zanpatzen dituzte.

  • Haurdunak: kasu berezia dira. Michigango Unibertsitateko ikerketa batek hauek aurkitu zituen:
    fetuari egindako kalteak
    handiagoak dira, ez bada lanpostuz aldatzen. Kasu honetan, zinta sabelaren azpian jarri behar da, ondo doituta.

  • Gerrikoa nahitaez erabili behar da, bai aurreko eserlekuetan bai atzekoetan, bidaiari guztientzat, baita edozein ibilbide laburretan ere. 12 urtetik beherakoek edo 135 zentimetroko altuera lortzen ez duten edozein adinetako pertsonek beren pisuari eta altuerari egokitutako euste-gailua erabili behar dute.

Aldizkako ikuskapena

Munduko segurtasun-uhalen fabrikatzaile nagusiek gomendatzen dute aldian behin ikuskatzea, materialaren akatsak, hausturak edo istripuren bat gertatuz gero arriskua areagotzen duen beste edozein gorabehera antzemateko.

Aholku hauek kontuan hartzea komeni da:

  • Produktu kimikorik edo garbigarri oldarkorrik ez erabiltzea. Materialaren baldintzak eta erresistentzia murrizten dituzte.
  • Garbitu gerrikoa trapu heze batekin, urarekin eta xaboi neutroarekin.

  • Gerrikoak aldatzea, hondatuta badaude edo produktu kimiko agresiboak ukitu badira.

  • Gerrikoaren ainguraketak ikuskatzea. Egiturari lotzen dioten pieza metalikoak eta torlojuak herdoilduta badaude, ordezkatu egin behar dira.

  • Gerrikoaren itxiera ikuskatzea komeni da, botoi gorria sakatu bezain laster askatu behar baita.

  • Gerrikoaren segurtasun-blokeoaren funtzionamendu egokia aztertzea, tira leun baina azkar baten bidez.

  • Gerriko bakoitza bidaiari bakar batentzat erabili behar da.

Kontuan hartu behar da oso zaila dela gerriko bat kaltetzea, hura fabrikatzeko erabiltzen diren nylonezko ehunen eta ehun sintetikoen kalitatea eta iraunkortasuna direla eta. Hala ere, ehunaren bilbea solidoa ez dela edo ebakiak daudela ikusten bada, ahalik eta azkarren aldatzea da onena.

Gerriko bereziak

Ohikoa da tuning-aren zaleek lau ainguraketatik aldatzea gerrikoak. Bost edo sei ainguraketakoak, printzipioz, lehiaketarako dira.

Segurtasun uhala aldatzeko ez da beharrezkoa IAT homologatzea. Hala ere, bost edo sei ainguraketako gerrikoek asentu bereziak behar dituzte, arnesak bizkarraldearen goiko aldean pasatzeko hutsuneak dituztenak. Idazpena aldatuz gero, IAT homologatu egin beharko da gehienez ere hamar eguneko epean.

Kostua 100 eurotik gorakoa izan daiteke, jarlekua fabrikatzaileak homologatu edo ziurtatu behar badu. Bestalde, badira zenbait ibilgailu, bereziki gama altukoak, non gerrikoa eserlekuaren bizkarraldearen goiko aldean ainguratuta baitago. Fabrikatzaileek modelo berezi batzuk dituzte ibilgailu klasiko eta zaharrentzat, eta eskuz doitzen dira hebilla bidez.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak