Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Sei milioi espainiarrek ikusmen-osasun eskasa izan arren gidatzen dute

Zirkulazio baimena lortzeko gaitasun psikofisikoko probetan zehaztasun handiagoa eskatzen dute.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2011ko otsailaren 04a

Sei milioi espainiar inguruk, lau herritarretik batek, bere ikusmen-ahalmenen azpitik gidatzen du; horrek agerian uzten du gidarien ikusmen-osasuna “eskasa” dela, eta “ezinbestekoa” dela zirkulazio-baimena lortzeko gaitasun psikofisikoko probetan zehaztasun handiagoa izatea. Ondorio horietara iritsi da Visión y Vida elkarteak Espainiako gidarien ikuspegiari buruz egindako azterlana, Kataluniako Unibertsitate Politeknikoaren (UPC) koordinaziopean eta RACCen partaidetzarekin.

Azterketa hori adin desberdinetako 1.027 gidariren erantzunetan oinarrituta dago, eta erakusten du laginaren %4k ikusmen-zolitasun binokularraren balioa %0,5 baino txikiagoa dela, eta hori da legeak gidabaimena eskuratzeko edo berritzeko ezartzen duen muga. “Horrek esan nahi du milioika espainiarrek gidatzen dutela arauak ezarritako baldintzak bete gabe”, esan zuen RACCko Bide Segurtasuneko arduradun Luis Puertok. Azterlanaren arabera, aztertutako gidarien %58,4k betaurrekoak edo ukipen-lenteak ditu, eta graduazio “desegokia” du; izan ere, ikusmen-zolitasuna %0,8koa edo txikiagoa da (normalena %1 ingurukoa da), eta datu hori “kezkagarria” da.

Lana egiteko, gidarien ikusmen-osasunean eragin erabakigarria duten sei faktore hartu dira kontuan: ikusmen-zolitasuna urrutitik ikusita, ikusmen-eremu binokularra, itsualdia, kontrastearekiko sentikortasuna, pertzepzio kromatikoa eta estereozolitasuna… UPCko irakasle eta lan-koordinatzaile Aurora Torrentsek zehaztu zuen. “Sei ikusmen-gaitasun horiek gidatzean parte hartzen dute beti, eta, eskasak badira, arazoak sor ditzakete trafiko-seinaleak ezagutzeko, batzuk besteekin nahasteko, oinezkoak ez ikusteko edo semaforoen koloreak ez bereizteko, besteak beste”, nabarmendu zuen ikertzaileak.

Ikus-eremuaren zabaltasunari dagokionez, ikerketak erakusten du milioi bat espainiarrek baino gehiagok 85 gradu baino gutxiagoko azalera lortzen dutela, eta horietako gehienak 65 urtetik gorako pertsonak dira. Gainera, adinekoen %75ek itsualdia izaten dute, eta horrek asko zailtzen du gauez gidatzeko gaitasuna. Populazioaren sektore hori ere anomalia kromatikoek gehien eragiten dutena da, daltonismoak batez ere.

Gizarte osora estrapolatuz gero, azterketak frogatzen du gizon gidarien %6 daltonikoak direla. “Anomalia horretatik sortzen den arazo nagusia semaforoen kolorea bereizteko ezintasuna da. Hori egunez argien ordena ikastearekin ateratzen da, baina, gauez, semaforo osoa ikusten ez denean, ezinezkoa da bereiztea”, ohartarazi zuen azterlanaren koordinatzaileak.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak