2005ean matrikulatutako ia auto guztiek eramaten zituzten serieko ekipamendu gisa larrialdi-egoera baten aurrean azkartasunagatik eta sendotasunagatik gehien baloratzen ziren segurtasun-elementuak, hala nola ABS balaztak, lagundutako norabidea edo airbagak, besteak beste. Estetikarekin eta erosotasunarekin zerikusia duten beste elementu batzuk, hala nola pintura metalizatua, martxak automatikoki aldatzea edo eserlekuen doikuntza elektronikoa, izendapen askeko aukerako elementu gisa mantendu ziren iaz, MSI aholkularitza-enpresak Automozioaren Emakidadunen Elkarteen Federaziorako (FACONAUTO) egindako azterlan baten arabera.
Lan horren arabera, segurtasunaren kulturak, duela urte batzuetatik hona, zuzeneko eragina du merkatuan saltzen diren ibilgailuen serieko ekipamenduan. Hala, patronalaren azterketak erakusten duenez, aurreko ekitaldian matrikulatutako ibilgailuen %98,4k -1.528.091 unitateak- ABS balaztak zituen, eta %99k helbide lagundua zuen. Halaber,% 99,1ek ixte-sistema zentralizatua zuen, eta ia guztiek airbag-gailua zuten gidariaren eta bidaiariaren eserlekuetan.
FACONAUTOren txostenak azaltzen duenez, segurtasun-ekipamendua autoaren egituraren zati da, eta nekez hauta daiteke; elementu estetikoak eta erosotasunekoak, berriz, gero eta aukera aldakorragoak dira, eta, beraz, erraz egokitzen dira erabiltzaileen lehentasunen eta erosteko ahalmenaren arabera.
Azterketa horren arabera, 2005ean matrikulatutako autoen %4k bakarrik zuen (seriekoa) pintura metalizatua; %3,8k, berriz, xenonezko argiak zituen, eta %0,4k baino ez zuen doikuntza elektronikorik asentuaren altuera eta luzetarako posizioa, bizkarraldearen inklinazioa edo gerrialdea doitzeko. Ia auto guztiek (% 99) jasogailu elektrikoaren mekanismoa zuten aurreko jarlekuetan; atzealdean, berriz, ehuneko hori erdira murrizten zen (% 43,7).
Alde horretatik, txostenaren arabera, autoaren azken prezioa finkatzerakoan, emakidadunek negoziatzeko ahalmena dute, hain zuzen ere, gidariak ibilgailuan sartu nahi duen aukerako ekipamenduaren arabera, hala nola pintura-mota, soinu-ekipoa edo erosotasun-elementuak, kasu gehienetan garestiak izaten direnak, hala nola aparkalekuko laguntza-sistema.
Txosten honetako datuen arabera, serieko autoen %91,3k irratia badute ere, %2,7k bakarrik du CDetarako gailua. Era berean, 2005ean saldutako autoen %3,9k bakarrik sartzen zuen seriean martxa-aldaketa automatikoa eta %19,5ek gurutzaldi-kontrola, metatutako batez besteko kontsumoa eta abiadura adierazten dituena. % 8,7k lapurreten aurkako alarma-sistema zuen.
Azkenik, Kontzesionarioen Federazioaren azterlanak dioenez, datozen urteetan garrantzi handiagoa hartuko dute gaur egun hasiberriak diren ekipamenduak dituzten ibilgailuetan, hala nola aparkalekurako laguntza-sistema, 2005ean matrikulatutako autoen %8,7 izan baitzen.
