Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

"Test and Drive" gidatze seguruaren metodoa

Franz Wurz lasterketa-pilotu ohiak sortutako Europako prestakuntza-sistema "praktikatuz ikasi" filosofian oinarritzen da.
Egilea: Javier Sanz 2007-ko maiatzak 23
Img conducir
Imagen: Bell and Jeff

‘Praktikatuz ikasi’: Itxuraz sinplea dirudien ideia hori da “Test and Drive”-ren filosofia oinarritzen duen ardatza. Gidatze seguruko metodo hori, Real Automóvil Club (RACC)-ren eskutik, dagoeneko irakasten da Madrilen.

80ko hamarkadaren erdialdera arte ez zegoen ia gidarientzako entrenamendu-eskolarik munduan. Gutxi zeudenak gainazal bustien gaineko erorketak simulatzera mugatzen ziren, abiadura-zirkuitu bat, aparkaleku handiak edo, Europako iparraldean, lakuen azalera izoztua neguan aprobetxatuz. Baina 1984an Franz Wurz pilotu profesionalak OAMTC eskola austriar txikiaren zuzendaritza hartu zuen. Filosofia kontinuistatik urrun, Wurzek eroale seguruen benetako eskola bihurtu nahi zuen zentro hori, urtean ehun gidari inguru erakartzen ez zituena.

Zirkulazio-gorabehera guztiak simulatzen zituen entrenamendu-pista bat diseinatu zuen, eta irakaskuntza-metodo egituratu bat ezarri zuen

Une horretatik aurrera, entrenamendu-pista bat diseinatu zuen, trafikoaren gorabehera guztiak simulatzeko, irakaskuntza-metodo egituratu bat ezarri zuen eta begirale talde bat osatu zuen zehatz-mehatz. Hala sortu zen 1987an lehen eskola, “Test and Drive” edo “Test and Training”, eta gaur egun 15 ikastetxe ditu Europa osoan.

Espainian

Espainiako lehen eskola RACCek inauguratu du berriki La Moraleja de Enmedio hirian, Madrilen. Madril Hegoaldea Seguru Gidatzeko Zentroa “Test and Drive” gidatze seguruaren metodoa irakasten lehena da Espainian. Bitxia da inork ez konpontzea gidari profesionalen prestakuntza egokia, laneko istripuei aurrea hartzeko funtsezko faktore gisa; izan ere, banatzaile, taxista edo autobus-gidarien kasuan, zirkulazio-istripuak baino ez dira. “Ez zaio arreta jarri gidarien prestakuntzari istripuen estatistikak argitara atera arte, baina, gaur egun, enpresak gidariak prestatzeaz arduratzen dira, gure ikasle gehienak baitira”, azaldu du Alberto Alumak, RACCeko arduradunak.

Monitoreak prestatzea

Eskola honen ezaugarrietako bat monitoreen prestakuntza da. Ez dago araututako irakaskuntza-eredurik; beraz, RACCek, “Test and Drive” filosofiaren arabera, bere profesionalak “shadowing” bidez prestatzen ditu, hau da, monitore bat beste batekin batera, behatuz eta ikasiz osatzen du. Ikasleak eskakizun handi hori azpimarratzen du kalitatezko irakaskuntzarako oinarri gisa. “Gaur egun, mota horretako eskolak ugaritzen ari dira, ondo prestatutako profesionalen eskasia dago, eta ikastetxe batzuek nabarmen murrizten dituzte begirale gisa lan egiteko baldintzak”, erantsi du.

Beste eskakizun bat etengabeko eguneratzea da. RACC fabrikatzaileekin harremanetan dago, ikastaroen programan segurtasun-nobedade guztiak sartzeko. Eskaintza zabala da, eta ikasleari larrialdi-geldialdietan erreakzionatzen, oztopoak gainditzen, ergonomia… erakusten dion ikastaro batekin hasten da. Halaber, bolanteko enpresa eta profesionalentzako programa espezifikoak falta dira.

“Gaur egun, mota horretako eskolak ugaritzen ari dira, ondo prestatutako profesionalen eskasia dago, eta ikastetxe batzuek nabarmen murrizten dituzte begirale gisa lan egiteko baldintzak”

Bost arlo

Eskola berariazko bost praktika-arlotan egituratuta dago. Horiek guztiek funtzionamendu independentea dute, eta, beraz, ikastetxeak gutxienez bost maila izan ditzake aldi berean. Arlo horietako bakoitzak alderdi jakin bat betetzen du gidari seguruen eraketan, eta zenbait aldagai eskaintzen ditu, prestakuntzaren alderdi guztiak erabat osatzen dituztenak:

  • Plataforma hidraulikoa: zoru labainkorraren gainean larrialdietan balaztatzeko modu guztiak onartzen ditu, eta bere zailtasuna oztopoen abiaduraren eta posizioaren arabera aldatzen da.
  • Pista zirkularra: asfalto desberdineko hiru eraztun zentrokideei esker, kurbako itsaspena baloratu eta hauteman daiteke.
  • Muinoa: %11ko malda du, eta bihurgunean amaitzen da. Bihurgune horretan, beheranzko noranzkoan, balaztatzearen eta oztopoaren norabideak azter daitezke, eta goranzko noranzkoan, trakzioa kontrolatzeko eta laguntzeko elementu guztiak balora daitezke.
  • MSP: gainazal labainkorreko 8.000 metro koadroko eremu funtzioanitz honetan, ergonomia kontrolatzeko eta gidatzeko maniobrak egiten dira bolantean, baita altzea bezalako maniobra ezagunak ere (ezusteko edozein oztopo saihesteko aitzakia).
  • Off Road 4X4: 4X4 gidatzen hasteko ikastaroak egiteko instalazioa, 4X4 oinarrizko ezagupen-ariketekin. Horren irakaskuntza zabaldu egin daiteke, ikastetxeko gainerako arloetan dagozkion ariketak eginez.

Praktikatuz ikastea

"Test and Drive"ek proposatzen du gidariak ahalik eta modurik errealistenean esperimentatzea arrisku egoerak, eta horiek gainditzeko eta gero eguneroko gidatzean txertatzeko behar diren trebetasunak hartzea.

Ariketa errepikatu egiten da, gidaria automatikoki behar bezala erreakzionatzeko gai den arte. Praktika honi esker, ikasle bakoitzak bere ibilgailuaren mugak ezagutu ditzake. Monitoreek ikasle bakoitzaren trebetasunak eta lortu nahi dituzten helburuak aztertzen dituzte, parametro horien araberako entrenamendua diseinatuz.

Ikasgai garrantzitsuenetako bat segurtasunaren elementu nagusiak zein diren gogorarazten duena da:

  • Jarrera egokia idazpenean.
  • Behatzeko teknikak.
  • Bolante-teknikak.
  • Larrialdietako balaztatzea hainbat gainazal, abiadura eta egoeratan.
  • Eraispenen kontrola.
  • Oztopoak saihesteko bolante-teknikak

Istripu gehienek eredu berari jarraitzen diote: gidariek berandu edo gaizki erreakzionatzen dute egoera kritikoetan; talken erdietan, gidariak ez du balazta jo talkaren aurretik, eta, beraz, irismen-maila guztien %60k eta aurreko talken %30ek saihestu egin litezke gidariak segundo bat baino lehen behar bezala erreakzionatu izan balu.