Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Trafiko Zuzendaritzak isunen tramitazioa arintzeko zentro bat sortzea aurreikusi du

Puntukako gidabaimena ezarri zenetik 81.800 arau-hauste inguru salatu dira, baina 2.700 bakarrik daude jakinarazpen tramitean

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Ostirala, 2006ko irailaren 15a

Pere Navarro Trafikoko zuzendari nagusiak atzo jakinarazi zuen Gobernuko Lehendakaritzari proiektu bat aurkeztu diola, isunen tramitazioa arinduko lukeen Salaketa Automatikoen Tratamendurako Zentro bat sortzeko. Izan ere, egungo zehapen-prozesuak ez du behar den “arintasuna eta eraginkortasuna”.

Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren (TZN) datuen arabera, puntukako gidabaimena ezarri zenetik -joan den uztailean – Trafiko Guardia Zibilak 81.800 arau-hauste inguru salatu ditu, baina 2.700 baino ez daude jakinarazpen-tramitean.

Legeak sei hilabeteko epea aurreikusten du arau-hauste larrien kasuan, eta urtebetekoa arau-hauste oso larrien kasuan, hau da, gidabaimenaren puntuak galduz zigortzen direnen kasuan.

Espetxe-zigorrak

Bestalde, Pere Navarrok adierazi zuenez, legezko erreforma egin eta hurrengo hilabeteetan, trafikoko arau-hauste larri batzuk delitu bihurtuko baitira, gidari batzuk espetxean sartuko dira.

Zigor Kodean aurreikusitako aldaketa, gaur egun Legebiltzarrean izapidetzen ari dena, indarrean sartzen denean, “baliteke lehenengo hilabeteetan kartzelara doazen gidariak egotea”, adierazi zuen DGTko arduradunak. “Baina, sei hilabeteren buruan —urte horretan- inork ez du 200 kilometro baino gehiago egingo orduko, ezta baimendutako alkoholemia-bikoitza ere”, eta jokabide horiek delitu gisa tipifikatuko dira.

Txartela, lehentasuna gazteentzat

Bestalde, atzo aurkeztu zen Kataluniako Real Automóvil Club de Catalunyaren (RACC) X. Mugikortasun eta Bide Segurtasunari buruzko Inkesta. Horren arabera, autoa gazteen kulturaren oinarri nagusia da. Gidabaimena izatea da Espainiako gazteen bigarren bizi-lehentasuna, lagunekin duen harremanak ia ez baitu gainditzen, eta etxebizitza eskuratzeko aukerak baino gehiago.

“Mugikortasuna oso presente dago gazteen bizitzan”, adierazi du Alfonso Peronak, RACC Fundazioko idazkari exekutiboak. Joan-etorrien ia erdiak (%44,68) auto partikularrean egiten dituzte, batez ere asteburuetan; %30 oinez, eta laurdenak (%25,08) garraio publikoan. Inkestatutakoen herenek baino gehiagok uste dute beren ibilgailua dela gazteentzako garraiobide egokiena.

Gidabaimenari ematen dioten garrantzia gorabehera, hamar gaztetik ia lauk (%38,55) uste du ez duela gaitasunik autoan behar bezalako kaudimenarekin jartzeko. Peronaren iritziz, gaur egungo irakaskuntza eta azterketa sistema “ez da nahikoa”.

Gainerakoan, gidari zaharrenek egiten dituzten bekatu berberak egiten dituzte Espainiako gazteek. Hala, baimendutako abiadura gainditzen dute, musika oso altu jartzen dute, sakelakotik hitz egiten dute, nekatuta gidatzen dute eta edan arren. Aldiz, joan-etorrien% 93an segurtasun-uhala erabiltzen dute gehienek baino gehiago, eta nahikoa errespetatzen dituzte zirkulazio-seinaleak, bereziki semaforo gorria.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak