Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (TZN) ez du onartu nahi legegintzaldi honetan adin txikikoekin gidatzea, Pere Navarro Trafiko zuzendariak adierazi duenez. Hala, bada, argitu egin dira neurri horrek sortutako zalantzak. Izan ere, 18 urtetik beherakoek gidabaimena atera baino lehen, auto baten bolantean jartzeko aukera izango zuten, beste adineko pertsona batek gainbegiratuta. “Orain ez da beharrezkoa tamaina handiko proiektu berriak irekitzea. Hori legegintzaldiaren hasieran egin behar da” esan zuen Navarrok, neurri hori legegintzaldi hau amaitu baino lehen ezarriko den galdetu ziotenean.
Adin txikikoekin gidatzea, Frantzian edo Alemanian autoeskolen prestakuntza osatzeko sistema gisa funtzionatzen duena, Ministroen Kontseiluak otsailaren 25ean onartutako eta 2011rako lehentasuna duten bide-segurtasunaren arloko neurri berezien parte da. Hala ere, Trafiko zuzendariak adierazi zuen Gobernuak hartutako “konpromisoa” “diseinatuta uztea” dela, baina uko egin zion praktikan jartzeari. “Orain, horrelako proiektu batek ez du martxan jarri behar”, esan zuen.
Hurrengo hauteskundeen aurretik edo, behintzat, horixe da Trafikoaren asmoa, Zirkulazio Kodea aldatzea bizikletak sartzeko. “Hori bai gustatuko litzaigukeela Estatuko Aldizkari Ofizialean jasotzea”, azpimarratu zuen. Pere Navarroren arabera, erreformaren zirriborroa “eginda dago”, eta orain “kontsulta- eta partaidetza-prozesua amaitu behar da”. Nafarroako Pere Navarrok otsailean adierazi zuenez, hirietako bilera batean bide-segurtasuneko praktikak partekatzeko, helburua da bizikletei lehentasuna ematea, orduko 30 kilometro baino gutxiagoko muga duten kaleetan, eta bizikletak espaloian ibiltzeko baldintzak ezartzea.
Gaur egun, Zirkulazioko Erregelamendu Orokorraren arabera, bizikletak ibilgailu motordunak dira eta oro har espaloietan ibiltzea debekatzen du. Hala ere, Trafikoaren asmoa da bizikletei tratu bereizgarria ematea, eta, horrez gain, udalei legezko estaldura ematea; izan ere, Estatuan debekatuta dagoen arren, kasu batzuetan, bizikletak espaloietan ibiltzeko aukera ematen dute. Navarrok adierazi zuen “tradizioz” bizikleta “traba bat zela”, Zirkulazio Kodea idatzi zenean “autoaren arabera” egin baitzen. “Orain hau aldatu egin da, hiriko protagonista dagoeneko ez da autoa, herritarra da mugitzeko modu desberdinetan, eta orduan agertzen dira oinezkoa, oinez edo bizikletaz egiten diren joan-etorriak”, azaldu zuen.
