Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Trafikoari buruzko Legeak isunen zenbatekoa handitu du

Gaur egungo Trafikoari buruzko Legearen helburu nagusia istripuak murriztea eta zirkulazio arinagoa lortzea da.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2003ko otsailaren 28a

Taularen irud.

Hona hemen lege horrek dakartzan berrikuntza nagusiak:

–Debekatuta dago telefono mugikorrak edo beste edozein komunikazio-sistema erabiltzea gidatzen den bitartean, salbu eta komunikazioa eskuak, kasua, entzungailuak edo antzeko tresnak erabili gabe egin badaiteke. Debeku honen helburua eskuak bolantetik altxatzea eta, beraz, arduragabekeriak eta distrazio nekagarriak saihestea da.

–“Isunak goiz ordaintzeagatiko” deskontua %20tik %30era igaro da, eta, deskontu hori eskuratzeko, salaketa zehatzeko ebazpena eman baino lehen ordaindu behar da. Beraz, isuna arrazoiz jartzen badigute, onena onartzea eta ordaintzea da, eta horrela %30 aurreztuko dugu.

–Isunaren zenbatekoa %30 murriztu ahal izango da, baldin eta isunak ez badu zirkulazioko txartelik edo lizentziarik izan, eta %30 horren ordez bide-segurtasuneko ikastaroak jarri ahal izango dira. Zehatutako pertsonak eskatu beharko du hori.

– Arau-hauste “larriak” edo “oso larriak” egiten dituzten gidari guztiak gidabaimenik gabe edo 3 hilabete arteko gidabaimenik gabe gera daitezke.

–Oso larria da bidaiari-kopuruaren %50 edo gehiago ibilgailuaren gehienezko gainetik eramatea. Adibidez: Bost laguneko auto batean 7 lagun eramatea.

–Baimendutako abiadura maximoa %50 baino gehiago gainditzea “oso larritzat” jotzen da muga hori 30 km/h baino gehiago gainditu denean. Adibidez: : Autobideetan oso larria da 180 km/h-ko abiaduran joatea (120 km/h-ko muga, %50 baino gehiago eta 30 km/h baino gehiago).

–Radarren bidez lortutako irudiek isuna jartzeko balio dute, gidaria identifikatzen bada, eta ez gaituzte gelditu beharrik isuna etxean sartzeko. Gaizki aparkatzeagatiko isunak geroago ere jakinaraz daitezke.

–Seme-alabei jarritako isunak gurasoei eta/edo tutoreei ere eskatuko zaizkie, etab.

–Norbaiti autoa uzten zaionean, arau-hauste bat egiten badu, autoaren jabeak nor gidatzen ari zen esan behar du. Hala egiten ez badu, bidezko arrazoirik gabe (adibidez: lapurtu egin zioten eta ez daki nork), 301 euroko zehapena ezarriko zaio (hutsegite larria, gehienez ere).

–Isunak preskribatzeko epeak handitu egin dira (3 hilabete “arinak”, 6 hilabete “larriak” eta urtebete “oso larriak”).

–Txirrindularien babesa hobetzen du; besteak beste, taldean zirkulatu eta gidaritzan ibil daitezke, espresuki debekatzen duen seinalerik ez badago.

–Gidabaimena behin betiko gal daiteke, bi urtean hiru arau-hauste oso larri eginez. Hala ere, zentro baimenduetan birziklatze-ikastaroak eginez berreskura daiteke.

Isunen zenbatekoa

Ikusi dugunez, legea gogorragoa da, lehen baino zehapen kasu gehiago jasotzen baititu (mugikorrak, etab.), baita isunen zenbatekoa handitzen duelako ere. Hala ere, lege malgua da, arau-hausleari isunaren zati bat askatzeko aukera ematen baitio, edo gidabaimena itzul diezaioten, birziklatze-eskolak emanez. Halaber, deskontuak handitu egiten dira “goiz ordaintzeagatik”.

Guk jakin behar dugu zertan ari garen. Beheko taulan zehapenak zer diren zehazten da.

Hemendik aurrera, kontu handiz ibili behar dugu, radar bat ezkutuan dagoen edozein tokitan zelatan egon baitaiteke eta ustekabean harrapatu. Bakoitzak jakingo du zer egin behar duen, baina legea betetzeko dago, bai eta isunak ere, saltatzen duenak ordain ditzan. Gure aldetik, “bidaia on” bat opa diegu.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak