Auto berria edo bigarren eskukoa? Gasolinazkoa, dieselezkoa edo elektrikoa? Galdera horiek, laster, beste batekin ordezkatu daitezke: Auto bat erosten dut edo ez duzu konpentsatzen? Izan ere, turismo bat erosteak, batez beste, 16.000 euro baino gehixeago erabili behar ditu, baizik eta gastu erantsi ugari: zirkulazio-zerga, asegurua, garajea erosi edo alokatzea, urtero IAT, erregaia… ordaintzea. Eta lehen minututik aurrera! Horri gehitzen badiogu diesela jomugan dagoela, hiriek gero eta gehiago ixten dute zirkulazioa, eta ingurumenarekin adeitsuagoak diren ibilgailu berriek txanda hartzen dute; galdera ez da zentzugabea. Horregatik, autoa erosteko dilema izanez gero, artikulu hau irakurtzea komeni da.
Zity eta Emovo car 2go alokatzeko auto elektrikoak, patineteak, motor elektrikoak, alokatzeko bizikletak… eta, jakina, garraio publikoa. Gustu eta behar guztietarako ibilgailuak gure kaleetan zehar paseatzen dira. Zirkulatzeko modu berri bat azkar zabaltzen da, eta are gehiago, trafikoaren hiria deskongestionatzeko eta poluzioaren aurka borrokatzeko beharra kontuan hartuta. Eta auto bat jabetzan edukitzearen gastu handiak kontuan hartzen badira, bat erosteak merezi du? Adituen laguntzarekin, erabaki garrantzitsu honi erantzuten saiatzen gara, gure bizitzako bigarren garrantzitsuena, etxebizitza bat erosi ondoren bakarrik.
Zer gastu egin behar dira auto bat erostean?
Automobil bat erosteaz gain, bat erostean dirua xahutzen dugu, eta gastu finko ugari dakartza, hala nola nahitaezko asegurua, mantentze-lanak edo erregaia. Horri gehitu behar zaizkio zergak, hala nola zirkulazioarena eta matrikulazioarena, “laster amaituko da WLTP emisio-zikloa (Ibilgailu Arinen Probarako Mundu Prozedura Harmonizatua)”, Assumpta Farrán-ek (Fundación Renovables Fundazioko zaindaria) dioen bezala”.
Gainera, Farranen arabera, kotxea kalean uztea “oraindik gutxi kostatzen da edo ezer ez”, baina, bere iritziz, “hiriek, pertsonekin adeitsuago egiten diren heinean, espazio horietarako lekua irabazi behar dute. Zaila da kalea erabiltzeko politikak mantentzea gure automobila gordetzeko, eta, beraz, gero eta gehiago zergapetuko da espazio publiko hori ibilgailu pribatu batek erabiltzea”. Beraz, erosketak, mantentze-lanak, aseguruak, zergak, aparkalekua… 6.600 euro balio dute 15.000 kilometroko (0,44 euro kilometroko) gasolinazko auto baterako, eta 8.790 euro 30.000 kilometroko (0,293 euro/km) diesel batentzat, Europako Auto-gidariek (AEA) egindako azterketa baten arabera.
Gastu horiei turismo baten bizitza laburra gehitu behar zaie; izan ere, erosketa urte gutxiren buruan ordeztu behar dugu, eta, beraz, “batez beste, zortzi urteko amortizazio aldia dago, nahiz eta Espainian (parke zahartua) automobilak 12 urteko batez besteko bizitza duten”, esan du Mario Arnaldo AEAko lehendakariak.
Autorik gabeko hiri baterantz… erosi, bai ala ez?
Madril polemika bizian dabil, iraunkorra ez den trafikoari hirigunea itxi baitzaio. Baina ez da bakarra. Europan eta Europan hiri askok debekatu dute ibilgailu poluitzaileetara ibiltzea, edo epe laburrean egitea aurreikusten dute: Oslo, Helsinki, Brusela, Kopenhage, Mexiko… Errealitate berri hori eta autoaren gastuak kontuan hartuta, merezi du bat izatea hirian mugitzeko? Guztietan bezala, “pertsona bakoitzaren erabileraren eta beharren arabera”, azaldu du Arnaldek.
“Bizikleta ona erostea aukera paregabea da hirian mugitzeko”, proposatzen du Assumpta Farrán-ek
Automobil partikularrerako aukera ugari daude, gero eta ugariagoak: beti garraio publiko erabilgarria (autobusak, metroa eta tranbia), patineteak, bizikletak, motorrak eta alokatzeko auto elektrikoak. Azterlan batek erakusten duenez, alternatiba horiek erabiltzea oraindik “hondarrezkoa” da, eta garraio publikotik lekuz aldatzen da mugitzeko modu berri horietara. Hau da, Mario Arnaldok aitortzen du “garraio publikoa erabiltzen dutela, ez auto partikularra”.
Assumpta Farrán-en iritziz, erosi nahi bada, hobe da auto bat erostea automobil bat baino. “Aukera handia da, eta zenbat eta gehiago egon, hobeto eta seguruagoa izango da bidegorrien azpiegitura”, esan du.
Eta bidaia luzeetarako, autoa erostea merezi duzu?
Mario Arnaldoren arabera, oporretako bidaien% 80 auto partikularretan egiten dira, “oraingoz horrela jarraituko duela dirudi”. Eta, arrazoi ekologikoak alde batera utzita, hirietan mugitzeko automobila erostea errentagarria ez bada ere, distantzia luzeez hitz egitean, gauzak aldatu egiten dira. Auto bat erostea konpentsatzen du kasu horretan? Ba, berriro ere, “erabileraren arabera”, Mario Arnaldok zehazten du.
AEako lehendakariak adierazi duenez, asko erabiltzen bada, “hiri artean lau pertsona bidaiatzea askoz merkeago ateratzen da autobusean, trenez edo hegazkinez egitea baino”, eta denbora eta askatasuna irabaz ditzake. Hala ere, azaltzen du beste modu batzuetara jo daitekeela, adibidez, epe luzerako auto bat alokatuz, dagoeneko konpentsatzen baitu, alokairuak asko aldatu baitira. Tarifak jaitsi izateaz gain, “dagoeneko alokatu daitezke asteburuetan, baita ordu batzuetarako ere”, dio Arnaldok, errealitate berrira azkar egokitzen den merkatua dela adierazteko. Aukera honi esker, ibilgailua ez dago erantsitako gasturik gabe (asegurua, garajea, zergak, etab.). ).
Renovables Fundazioaren zaindariak dio hiriarteko bidaien kasuan “zailagoa dela esatea ez duela merezi erostea”. Arnaldo rentingarekin azaldu zuen arren, konpentsatu egin dezake “autoa partekatzeko plataforma sozialak” erabiltzen ez dituelako, eta, hala, behar denean batera sartzeko.
Era berean, garraio publikoa sustatzeko asmoa azpimarratzen du, baita hiriarteko bidaietarako ere, eta adierazten du “ibilbide luzea geratzen dela aurrera egiteko, tarifa erakargarriak falta baitira, maiztasunak hobetu, ordutegiak bete edo ibilbideen eraginkortasuna bermatu”.
Auto elektrikoaren aukera da, zalantzarik gabe, epe luzera konpentsa dezakeen bakarra. “Badirudi diesel edo gasolina batean pentsatzeak zentzua galtzen duela ibilgailu elektrikoaren aurrean”, dio Assumacta Farrán-ek. Eta ez bakarrik kutsatzen duen guztiarengatik, baizik eta erabiliko duen energiaren% 40 berriztagarria izango delako, hau da, “gure sistema elektrikoan berriztagarrien mix-aren ehunekoa baita”.
Iritzi horren funtsetik alde batera utzi gabe, Arnaldok dio gaur egun auto elektrikoa ez dela irisgarria, oso garestia baita. Gainera, autonomia muga asko daude, ez dago elektrolindirik eta ezin dira kalean utzi”. Hala ere, Farránek esan du urte gutxiren buruan “agian, datorren hamarkadan, energiaren eta klimaren helburuek ekonomiaren elektrifikazioa eta% 70 baino gehiago berriztagarriak izango dituen mix elektrikoa lortzeko joera dutela”. Gainera, ez da ahaztu behar etxean autokontsumo fotovoltaikoko sistema bat badugu, auto elektrikoa kargatzeko energia sor daitekeela.
