Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Udako pneumatikoak

Udako pneumatikoak eguraldiaren arabera erabil daitezke urte osoan, baina errendimendua 7 °C-tik behera degradatzen da.
Egilea: Pablo Pico Rada 2012-ko uztailak 8
Img ecnomomia seguridad
Imagen: David Lisbona

Uda iristean, komeni da eguraldi-aldaketek ibilgailuari eragin diezaioketen elementuak berrikustea, baita autoa nola erabiltzen den ere, bereziki oporretako ibilbide luzeetan. Pneumatikoak dira ibilgailuaren segurtasunean garrantzi handiena duten piezetako bat, eta inguruneko eta galtzadako tenperatura-aldaketen eraginpean daude gehien. Klima ertaina duten eremu geografikoetan, hala nola Espainian, udako goma bereziak erabiltzen dira hilabete beroenetan. Gurpil horiek kautxu gogorragoarekin egiten dira, tenperatura altuagoetara egokitzeko itsasgarritasun eta kontrol handiagoa lortzeko. Ezaugarri eta erabilera espezifikoak ezagutzea, noiz aldatu behar diren edo nola berrikusi jakitea oso baliagarria izango da segurtasunari eta eraginkortasunari dagokienez, eta, beraz, kontsumoari eta aurrezteari dagokienez.

1. Pneumatiko motak

Pneumatikoa da ibilgailuaren eta galtzadaren arteko ukipen-puntu bakarra, eta horregatik du garrantzi berezia segurtasunean. Fabrikatzaileek ibilgailu bakoitzaren serieko gurpilak bakarrik erabiltzea gomendatzen dute. Klimatologiaren eta erabiltzaileen beharren arabera, goma-mota hauek bereiz daitezke:

  • Udako pneumatikoak: klima beroko herrialdeetan erabiltzen dira batez ere, baina tenperaturak 7 °C-tik behera ez badaude, orduan degradatzen baita nabarmen errendimendua. Gomak kautxu gogorragoarekin egiten dira, eta muturreko baldintzetarako ez diren baldintzetarako optimizatzen dira; izan ere, hobeto itsastea eta kontrolatzea eta tenperatura altuagoetara egokitzea bilatzen dute. Espainiako legediaren arabera, marrazkiaren gutxieneko sakonera, higaduraren lekukoa, 1,6 milimetrokoa izan behar da.

  • Neguko pneumatikoak: 7 °C-tik behera gomendatzen dira, eta euri, izotz edo elurraren muturreko egoeretan hobeto heltzea dute helburu. Gurpil fabrikatzaileek kautxu naturalaren ehuneko handiagoa erabiltzen dute, bigunagoa, zailtasun handiz gogortzeko eta tenperatura baxuetan hobeto heltzeko. Gainera, gomen ildoak nabarmenagoak dira, 5 milimetrotik gorakoak, euria edo elurra zirrikitu horien artean irristatzeko eta pneumatikoak itsaspena ez galtzeko. 7 °C-tik gora, asko degradatzen da; horregatik, udazkena iristen denean, komeni da gurpilak aldatzea, nahiz eta %10 garestiagoak izan.

  • Pneumatiko mistoak: izenak dioen bezala, gomak tartekoak dira, eta urte osoan erabil daitezke tenperaturak muturrekoak ez badira, nahiz eta urtaro bakoitzeko pneumatiko espezifikoek baino higadura handiagoa izan.

2. Udako pneumatikoen abantailak eta eragozpenak

Ekoizleek urtaro bakoitzerako gomaz bestelako jolas bat erabiltzea gomendatzen dute, eta une egokian trukatu beharko da; horrela, errendimendua optimizatzen da, degradazioa eta kontsumoa murrizten dira. Udarako gurpil espezifikoek, errodadura-azalera desberdina eta haien profilak ez bezalakoak konbinatuz, hainbat abantaila dituzte gainerako pneumatikoekin alderatuz hilabete beroenetan, baina eragozpenak ere badituzte:

  1. Abantailak

    • Helduleku handiagoa: segurtasuna areagotzen du, balaztatzeko denbora murrizteaz gain.
    • Ukipen-azalera handiagoa: zabalagoak izaten dira, eta, beraz, errazago heltzen dira, baina euria eginez gero, arriskua handiagoa izaten da trakzioa galtzeko edo irristatzeko joera handiagoa dutenean (aquaplaning).
    • Maniobragarritasun ezin hobea muturreko egoeretan.
    • Zarata eta kontsumoa murriztea, errodadurarekiko erresistentzia txikiagoari esker.
  2. Eragozpenak

    • Gutxiago heldu klima hotzetan.
    • Ez da egokia izotz eta elurretarako. Marrazkiei esker, hobeto ateratzen dute ura.
    • Ukipen-azalera handiagoa: nahiz eta segurtasun-abantaila izan lehorrean hobeto heltzen delako, goma zabalagoak kalkatzeak erregaiaren kontsumoa handitzea dakar. Motorrak diametro handiagoko pneumatikoak mugitu behar ditu, eta, horretarako, propultsio-indar handiagoa behar du.
Udako pneumatikoei buruzko gomendioak

Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) eta fabrikatzaileek hau gomendatzen dute:

  • Artekak: pneumatikoen marrazkiak eta artekak egiaztatu (gutxienez 1,6 mm), errepideari ondo itsatsita daudela ziurtatzeko eta irristatzea saihesteko. Gurpiletan agertzen diren markek, gehien higatzen diren eremuek, narriadura horren arrazoia zein den jakiteko aukera ematen dute, eta horrek lagundu egingo du segurtasunean arrisku handiagoa eragin dezaketen akatsak edo zabarkeriak saihesten. Higadura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa da mantentze- eta erregai-gastua.

  • Presioa: funtsezkoa da pneumatikoak aire-presio egokian izatea. Gutxi badaude, kontsumoa handitu egiten da. Gauza bera puztuta badaude, horrek ibilgailuaren egonkortasunari eragiten baitio. Bi astean behin presioa egiaztatzea gomendatzen dute, horrela marruskadurarekiko erresistentzia murriztu eta erregai gutxi kontsumitzen dela ziurtatzeko, eta ingurumena errespetatzen duen eroanbidea ziurtatzeko.

  • Urte osoan: udako gurpilak urte osoan erabil daitezke, ibilgailuaren erabilerak, joan-etorriek eta klimak horretarako aukera ematen badute. Horretarako, oso egoera onean egon behar dute beti. Pneumatikoaren higadura handia bada, euria edo elurra egiten badu, udako gomek murriztu egingo dute haren errendimendua. Aldiz, lurzoru lehorrean itsaspena handiagoa izango da.

  • Aurrezkia: klimatologiaren arabera, pneumatikoak estazio bakoitzera egokitu beharko dira. Denboraldi bakoitzean goma-mota bat botatzeak higadura txikiagoa bermatzen du, eta horrek segurtasuna eta aurreztea dakar, luzera gehiago irauten baitute eta gastua konpentsatzen baitute. Maiatzetik urrira bitartean udako gurpilak eramatea gomendatzen da.